WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 9 |

«ОГЛАВЛЕНИЕ Введение.. Состояние проблемы обеспечения пожарной безопасности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ. 9 Краткий исторический обзор морской нефтегазодобычи. 1.1 ...»

-- [ Страница 1 ] --

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение………………………………………………………….…….………………

Состояние проблемы обеспечения пожарной безопасности морских

стационарных нефтегазодобывающих платформ….……………………… 9

Краткий исторический обзор морской нефтегазодобычи...……………….....

1.1

Типы и конструктивные особенности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ, в том числе применяемых на континентальном

шельфе РФ…………………………………………………………………....….

Краткий обзор аварий с пожарами и взрывами на морских стационарных 1.3 нефтегазодобывающих платформах……………………………….………….. 26 Специфика пожарной опасности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ…………………………………………………………………. 39 Анализ требований международных и отечественных нормативных документов, регламентирующих пожарную безопасность морских стационарных нефтегазодобывающих платформ…………….………

Выбор направления исследований…………………………………..………….

1.6 Количественная оценка пожарного риска для типовой морской стационарной нефтегазодобывающей платформы ………………………..……. 66 Особенности оценки пожарного риска для морской стационарной нефтегазодобывающей платформы и примененная методология……..…………….. 66 Критерии допустимого пожарного риска для морских платформ……….… 2.2 Краткое описание рассматриваемой типовой платформы, результаты расчетов и их обсуждение……………………………………..……………………… 80 Методы и способы обеспечения пожарной безопасности морской стационарной нефтегазодобывающей платформы…………..………………... 102 Методология разработки и применения барьеров пожарной безопасности………………………………………………………………………………… Примеры применения барьеров пожарной безопасности при разработке мероприятий по обеспечению пожарной безопасности…………………………. 111 Особенности обеспечения процесса эвакуации на морских платформах.

3.3 Временные убежища…………………………………………………………..… 141 Основные требования пожарной безопасности к морским стационарным нефтегазодобывающим платформам…………………………….…… 148 Заключение…………………………………………………….…………...….……… 192 Список литературы………………………………..………………..………..……… 193 Приложение А. Акты внедрения……………………………….……………..……

ВВЕДЕНИЕ

Добыча углеводородного энергетического сырья, в настоящее время, является одним из наиболее значимым факторов, влияющих на мировую экономику. Проведение интенсивных разведывательных и научно-исследовательских работ, направленных на поиск и освоение новых месторождений, в том числе морских запасов энергоресурсов, расположенных на континентальном шельфе, является перспективным направлением в развитии нефтегазодобычи.

ельф в пер. с англ. shelf – полка, мель) материковая отмель) - выровненная часть подводной окраины материков, прилегающая к берегам суши и характеризующаяся общим с ней геологическим строением [1]. Границами шельфа являются берег моря или океана, и так называемая бровка резкий перегиб поверхности морского дна — переход к материковому склону). Глубина над бровкой обычно составляет 100—200 метров но в некоторых случаях может достигать 500—1500 м, например, в южной части Охотского моря или на Новозеландском шельфе). Общая площадь шельфов на планете Земля составляет около 32 миллионов км. Предварительные исследования показали, что океанические залежи нефти и газа превосходят все ранее высказанные ожидания.

Современная морская нефтегазодобыча составляет только 25% процентов известных месторождений. Общий объем запасов нефти и газа указываются из расчета разведанных месторождений, в настоящий момент исследовано только около 2% территории континентальных шельфов.

Для освоения российского континентального шельфа в основном применяются стационарные морские нефтегазодобывающие платформы, устойчивые к ледовым нагрузкам.

Одним из наиболее важных аспектов при проведении работ по освоению месторождений континентального шельфа является обеспечение безопасности. Аварийные ситуации, возникающие на морских установках в процессе работ по бурению, добыче, подготовке и переработке добываемой продукции, а также при транспортировке нефти и газа, могут привести к большим человеческим жертвам, потере установок, огромному экономическому и тяжелейшему экологическому ущербам. При этом, наиболее частой причиной развития крупных аварий на морских установках является возникновение пожаров и взрывов.

Пожарная опасность платформ в значительной степени обусловлена такими особенностями как удаленность от берега, концентрация технологического оборудования и жилых помещений на малой площади, трудности спасения людей в случае аварии, высокая вероятность каскадного развития аварии при реализации различных инициирующих событий, высокая пожаровзрывоопасность добываемых продуктов.

Высокая пожарная опасность нефтегазодобывающих платформ подтверждается крупномасштабными авариями, имевшими место при их эксплуатации. Аварии с пожарами и взрывами на морских нефтегазодобывающих платформах могут привести к катастрофическим последствиям, для ликвидации которых может потребоваться привлечение сил и средств на уровне одного или даже нескольких государств.

Проблема обеспечения пожарной безопасности морских платформ на российском континентальном шельфе усугубляется отсутствием в России комплексного нормативного документа, регламентирующего требования пожарной безопасности к морским нефтегазодобывающим платформам. При этом достаточность мероприятий по обеспечению пожарной безопасности, регламентированных зарубежными стандартами например, ISO 13702:1999, ISO 10418:2003, NORSOK S-001, NORSOK C-001 и др.), применительно к условиям России также не вполне обоснована.

Все это вызывает необходимость детальной научной проработки проблемы обеспечения пожарной безопасности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ.

Ранее в области обеспечения пожарной безопасности морских нефтегазодобывающих платформ проводились научные исследования, в том числе и в России. Здесь в первую очередь следует отметить работы Р.М. Тагиева, Б.Н. Никитина, И.А. Болодьяна, В.П. Молчанова, Ю. Н. ебеко, Д.М. Гордиенко, В.П. Некрасова, А.А. Пономарева, Н.И. Рябова, В.В. Строгонова, А.Ю. Лагозина, В.С. Сафонова, М.Н. Мансурова, М.В. Лисанова, А.Н. Черноплекова, И.В. Каплина, B.J. Paaske, L. Nesheim, O. Thomassen, L. Tronstad, A. Rajendram и других ученых разных стран. и других ученых разных стран. Ими рассматривались методологические вопросы оценки риска морских платформ, анализ существующей в мире нормативной базы, регламентирующей вопросы пожарной безопасности морских платформ и некоторые другие проблемы. Однако не проводились исследования по разработке комплекса научнообоснованных требований к мероприятиям по предотвращению пожара и противопожарной защите морских стационарных нефтегазодобывающих платформ на шельфе России. Этим и обусловлена актуальность темы диссертации.

Исходя из вышеизложенного, целью настоящей работы является оценка пожарной опасности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ и разработка на её основе комплекса научно-обоснованных мероприятий по обеспечению их пожарной безопасности.

Для достижения поставленной цели в диссертации ставятся и решаются следующие задачи:

проведение детального анализа объемно-планировочных, конструктивных и технологических особенностей МСП и выявление наиболее типичных сценариев протекания аварий с пожарами и взрывами;

определение расчетных величин пожарного риска для типовой МСП с учетом влияния различных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности;

развитие подходов к разработке мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на основе методологии барьеров безопасности;

разработка комплекса научно-обоснованных требований к системам предотвращения пожара и противопожарной защиты МСП.

Объектом исследования диссертационной работы являются технологические процессы добычи и первичной переработки углеводородов, характеризующие пожарную опасность МСП. В качестве предмета исследования рассматривается различные противопожарные мероприятия, направленные на снижение пожарной опасности МСП и позволяющие обеспечить безопасность персонала на необходимом уровне, а также сохранность основных функций обеспечения безопасности платформы.

Методы исследования основаны на использовании элементов теории вероятности и математической статистики, математического моделирования пожаров, выявления закономерностей, описания и обобщения, теоретическом анализе научных работ в области пожарной безопасности объектов обустройства морских месторождений нефти и газа. Расчеты, связанные с количественной оценкой пожарного риска для МСП, проведены с использованием программного средства MathCad-15.

Научная новизна работы заключается в следующем:

получены количественные данные по оценке пожарного риска на МСП, для расчета которых использованы значения частот реализации пожароопасных ситуаций на МСП, отсутствующие в «Методике определения расчетных величин пожарного риска для производственных объектов» утв. Приказом МЧС России от 10.07.2009 г. № 404);

представлено обоснование необходимости использования дополнительного критерия допустимого пожарного риска для МСП и проведения оценки частоты потери основной функции обеспечения безопасности МСП;

предложен новый способ снижения пожаровзрывоопасности закрытых производственных помещений МСП - аварийная предупредительная флегматизация защищаемого пространства, с использованием автоматических установок газового пожаротушения;

разработан комплекс научно-обоснованных требований к мероприятиям по предотвращению пожара и противопожарной защите МСП.

Теоретическая и практическая значимость диссертации заключается в создании научных основ для нормирования пожарной безопасности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ.

Практическая реализация (апробация) результатов работы состоит в следующем:

предложенный комплекс требований к мероприятиям по предотвращению пожара и противопожарной защите использован при разработке проекта свода правил по пожарной безопасности «Морские стационарные платформы для добычи нефти и газа на континентальном шельфе. Требования пожарной безопасности»;

разработан и внедрен комплекс мероприятий по обеспечению пожарной безопасности морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная»;

разработан и внедрен комплекс мероприятий по обеспечению пожарной безопасности морских стационарных платформ проекта «Сахалин - 2»;

разработан и внедрен комплекс мероприятий по обеспечению пожарной безопасности объектов обустройства « токмановское месторождение».

Достоверность и обоснованность основных результатов, выводов диссертации обусловлены применением современных методов и средств исследований, внутренней непротиворечивостью результатов и их согласованностью с данными других исследователей, а также положительными результатами внедрения в практику. Идея диссертации базируется на анализе практики и обобщении передового опыта в области обеспечения пожарной безопасности.

На защиту выносятся следующие основные положения:

значение частоты потери основной функции обеспечения безопасности платформы в качестве дополнительного критерия допустимого пожарного риска для МСП;

частотно-вероятностные характеристики деревьев событий для типовых пожароопасных аварийных ситуаций на МСП;

результаты оценки пожарного риска для типовой МСП;

предложения по использованию автоматических установок газового пожаротушения для снижения пожаровзрывоопасности МСП - в целях реализации аварийной предупредительной флегматизации закрытых объемов производственных помещений;

разработанный с учетом предложенных подходов комплекс требований к системе обеспечения пожарной безопасности МСП.

Результаты работы доложены на 6 международных научно-практических конференциях, а именно на Международной конференции «Безопасность морских объектов SOFМосква, ООО «ВНИИГАЗ», 2007), 24-ой Международной научно-практической конференции по проблемам пожарной безопасности, посвященной 75-летию создания ВНИИПО Балашиха, ФГБУ ВНИИПО МЧС России, 2012), 11-ой Международной выставке и конференции по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ - RAO/CIS Offshore 2013 Санкт-Петербург, ЛЕНЭКСПО, 2013), 4-ой ежегодной конференции Института Адама Смита «Промышленная и экологическая безопасность нефтегазовых проектов. Россия и СНГ. HSE In Oil&Gas» Москва, Марриотт Гранд отель, 2014), 12-м Международном форуме по промышленной безопасности Санкт-Петербург, КонгрессЦентр «Холидей Инн Санкт-Петербург – Московские ворота», 2014), 27-ой Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы пожарной безопасности», посвященной 25-летию МЧС России, в рамках проведения Международного салона «Комплексная безопасность 2015» Москва, ВДНХ, 2015).

Основные результаты диссертации опубликованы в следующих ведущих периодических изданиях из перечня ВАК:

1. Гордиенко, Д.М. Критерии предельно допустимого пожарного риска для производственных объектов [Текст] / Д.М. Гордиенко [и др.] // Пожарная безопасность – 2012. – № 4. – С. 94-101.

2. Мордвинова, А.В. Оценка пожарного риска для морской стационарной нефтегазодобывающей платформы [Текст] / А.В. Мордвинова [и др.] // Пожарная безопасность – 2013.

– № 3. – С. 39-46.

3. Мордвинова, А.В. Барьеры безопасности в управлении пожарным риском для морских стационарных нефтегазодобывающих платформ [Текст] /А.В. Мордвинова [и др.] // Пожарная безопасность – 2014. – № 1. – С.27-36.

Остальные публикации по теме диссертации:

4. Мордвинова, А.В. Методы управления пожарным риском морских стационарных нефтегазодобывающих платформ [Текст] /А.В. Мордвинова [и др.] // Специальный выпуск журнала «Газовая промышленность» - «Промышленная безопасность и противопожарная защита объектов газовой промышленности», 712/2014. – С.30-34.

5. Некрасов, В.П. Нормирование пожарной безопасности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ [Текст] / В.П. Некрасов [и др.] // Материалы XX международной научно-практической конференции, посвященной 70-летию создания института.

«Исторические и современные аспекты решения проблем горения, тушения и обеспечения безопасности людей при пожарах», М.:ВНИИПО, 2007. – С. 28-32.

6. Некрасов, В.П. О нормировании пожарной безопасности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ [Текст] / В.П. Некрасов [и др.] // Материалы международной конференции «Безопасность морских объектов» SOF-2007. – Москва. – ООО «ВНИИГАЗ», 2007. – C. 111-115.

7. Мордвинова, А.В. Пожарная безопасность объектов обустройства морских нефтегазовых месторождений. Проблемы и пути решения [Текст] /А.В. Мордвинова [и др.] // Юбилейный сборник трудов ФГБУ ВНИИПО МЧС России. – М.:ВНИИПО, 2012. – C.162Мордвинова, А.В. Барьеры безопасности в управлении пожарными рисками для морских стационарных нефтегазодобывающих платформ [Текст] / А.В. Мордвинова, В.П.

Некрасов // Тезисы докладов XXIV Международной научно-практической конференции по проблемам пожарной безопасности, посвященная 75-летию создания ФГБУ ВНИИПО МЧС России. – М.:ВНИИПО,2012. – С. 37-41.

9. Мордвинова, А.В. Нормирование пожарной безопасности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ [Текст] /А.В. Мордвинова [и др.] // Сборник трудов 11-й Международной выставки и конференции по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ – RAO CIS Offshore 2013. – СанктПетербург, 2013 – С. 307-311.

10. Мордвинова, А.В. Выбор барьеров безопасности для морской стационарной нефтегазодобывающей платформы [Текст] /А.В. Мордвинова [и др.] // Материалы XXVI Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы пожарной безопасности». – М.:ВНИИПО, 2014 - С. 359-363.

11. Мордвинова, А.В. Пожарная безопасность морских стационарных нефтегазодобывающих платформ Арктического региона [Текст] / А.В. Мордвинова [и др.] // Материалы XXVII Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы пожарной безопасности», посвященной 25-летию МЧС России. М: ВНИИПО, 2015. – С.123-132.

9

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЖАРНОЙ

БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКИХ СТАЦИОНАРНЫХ

НЕФТЕГАЗОДОБЫВАЮЩИХ ПЛАТФОРМ

1.1. Краткий исторический обзор морской нефтегазодобычи В ХХ веке на шельфе мирового океана широко развернулись работы по поиску и разведке полезных ископаемых, в особенности нефти и газа.

Первопроходцами морской нефтегазодобычи являются Россия и США. Первые упоминания о добычи нефти из моря относятся к концу XIX века, когда были проведены первые работы по освоению континентального шельфа в Калифорнии и на Каспии [2]. В 1887г. американские нефтяники под руководством Г. Уильямса построили пирсы и, выйдя в Тихий океан на расстояние 150 м от берега, освоили глубину чуть больше 10 м. В 1925г. российский ученый П.Н. Потоцкий для добычи нефти сооружает искусственные насыпи из привозного грунта, засыпав прибрежный участок Биби-Эйбатской бухты близ Баку [2]. Эти разработки осуществлялись в значительной мере при помощи достаточно простой техники земного бурения, основанной на бетонных столбах и рассчитанной на спокойные климатические условия и неглубокие воды.

После второй мировой войны произошел резкий скачок в развитии техники освоения месторождений континентального шельфа в Мексиканском заливе. В 1945 году в опытном порядке была построена первая стационарная установка морского бурения, которая представляла собой деревянное сооружение, поддерживающее земляное покрытие и установленное на глубине шести метров. Спустя два года в том же месте на глубине десяти метров на базе стальной конструкции была пробурена первая продуктивная скважина.

В России большой вклад в развитие техники морского бурения внес Н.С. Тимофеев, который разработал первые металлические основания для бурения морских скважин. В 1945

– 1949 гг. параллельно и в России и в США инженеры – нефтяники конструируют крупноблочные основания (основание «ЛАМ» Л.А. Межлумова, основание «МОС» - Л.А. Межлумова, С.А. Оруджева, Ю.А. Сафарова, основание такого же типа разработали в компании «J.Ray MacDermott»)[2].

С этого времени освоение морских месторождений нефти и газа набирает стремительный темп, используемая техника становится все более совершенной, количество подобных буровых и добывающих установок непрерывно возрастает, как и глубина бурения.

Авторы [2] в своей работе отмечают, что период 1950-1965 гг. был отмечен значительным количеством советских публикаций на тему морской нефтегазодобычи. В последующие годы в СССР в связи с открытием крупных наземных месторождений нефти и газа, интерес к морским недрам несколько ослабел, чего нельзя сказать о зарубежных странах. В 70-е годы выходят в свет иностранные издания «Нефть и газ», «Океан Индастри» [2]. Все больше зарубежных стран начинает осваивать шельф. Так в 1965 всего 5 стран мира осуществляли морскую добычу нефти, в 1968 - 21 страна, в 1973 более уже 30 стран, а в 1984 свыше 40 государств добывают газ и нефть co дна морей и океанов и свыше 140 осуществляют их поиски на шельфах. Пауза в освоении морских месторождений в СССР не могла не сказаться на уровне развития техники и технологий морского бурения советскими специалистами. При возобновлении работ по освоению российского континентального шельфа, с одной стороны, советские ученые несколько отставали от мировых лидеров морской нефтегазодобычи, с другой стороны у них появилась возможность учета в своих разработках как положительного, так и негативного опыта освоения морских месторождений зарубежных стран. Анализ имеющихся данных об успешной эксплуатации, а так же о произошедших аварийных ситуациях, позволяет разрабатывать более совершенные и безопасные проекты морских нефтегазовых объектов.

В мировой истории морского бурения особое значение имеют разработки месторождений в Северном море. Первые открытия касались в основном залежей природного газа.

Разработки начались в южной зоне Северного моря в 60-е годы после обнаружения гигантского залегания газа в 1959 году в Гронинге на северном побережье Голландии.

Вторая волна открытий в конце 60-х годов в основном касалась залежей нефти в более северных зонах британских и норвежских секторов континентального шельфа. Суровые условия Северного моря (низкие температуры, ураганные ветры и сильные течения) создали сложные проблемы технического характера. Сегодня страны-производители в Северном море – Дания, Норвегия, Голландия и Великобритания – дают примерно 6% мировой продукции нефти и более 7% производства природного газа, тогда как до этого их производство было весьма незначительным.

Разработка запасов Мексиканского залива и Северного моря стимулировалась близостью промышленных регионов, источников финансирования, крупных нефтяных компаний, заинтересованных в их эксплуатации и располагающих достаточной компетентностью, службами и необходимыми техническими и организационными возможностями, а также крупными рынками. Вместе с тем, по мере того, как эти технические и организационные средства становились доступными для развития морского бурения, они быстро распространялись на другие регионы мира, такие, как Персидский залив, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Исламская Республика Иран, Катар, Гвинейский залив, Камерун, Габон, Нигерия, Суэцкий залив, Египет, Оманское море, Индия, Индийский океан, Австралия, юг Китайского моря, Китай, Малайзия и Южная Атлантика, Ангола, Бразилия. Хотя большинство разрабатываемых залежей находятся в тропических регионах, где климат и глубина воды создают меньше проблем, чем в Северном море, некоторые из них находятся в наименее благоприятных условиях. В самых высоких широтах обеих полушарий (Аляска, арктические и атлантические районы Канады, Огненная земля) разработка залежей трудны в связи с суровостью климата, наличия айсбергов и морских волнений. Бразильские залежи были открыты на таких глубинах, что пришлось применять технологии на грани возможности, а иногда и переходить их пределы. Бразильское предприятие «Петробрас» неоднократно отмечало рекордные глубины при различных работах, проводившихся на их залежах «Мирлим» и «Альбакора». В начале 1992 года «Петробрас» держал рекорд глубины моря при бурении скважин (781 м), установке стальных нефтепроводов (700 м) и геотехнических съемок (1,147 м).

В настоящее время в производство нефти и газа в мировом океане непрерывно возрастает, так в Мексиканском заливе насчитывается около 3800 платформ.

Россия всегда входила в число лидирующих стран по добыче нефти и газа и в настоящее время обладает большим энергетическим потенциалом с гигантскими морскими площадями. В связи с этим, а также с развитием мирового рынка энергоресурсов, существенным увеличением спроса и цен на энергоносители, развитием международного энергетического сотрудничества в настоящее время требуется интенсивное изучение и освоение нефтегазовых ресурсов отечественных акваторий.

После единичных разработок углеводородных месторождений в Каспийском море широкомасштабное изучение российских акваторий началось в конце 70-х гг. прошлого века.

Основное число месторождений и основные запасы нефти и газа были установлены на северосахалинском шельфе, на открытом шельфе Южно-Карской акватории, в Печорском море и центральных участках шельфа Баренцева моря, в российской акватории Каспийского моря.

На сегодняшний день морская база углеводородного сырья России – это нефтегазоносные акватории суммарной площадью около 4 млн. км2 в рамках 14 внутренних и окраинных морей, тихоокеанской окраины Камчатки и Курильских островов [3]. По данным [3] наибольшее количество ресурсов содержат акватории Карского (37,4%) и Баренцева (19,8%) морей, в пределах которых сосредоточено более половины суммарных геологических ресурсов акваторий России.

С конца XX - начала ХХI века в нашей стране в условиях активного развития научнотехнической базы, с учетом имеющегося опыта безопасной эксплуатации объектов обустройства морских месторождений, разрабатываются и воплощаются в жизнь различные проекты по освоению нефтегазовых месторождений в Каспийском, Черном, Балтийском, Баренцевом морях, на Сахалинском шельфе и др.

Разработка морских месторождений нефти и газа на российском континентальном шельфе в последнее время осуществляется при помощи инвестиций иностранных компаний

– мировых лидеров морской нефтегазодобычи, которые проявляют большой интерес к российским энергоресурсам.

Один из крупнейших проектов в России с прямыми иностранными инвестициями проект «Сахалин-1», оператором которого является компания «Эксон Нефтегаз Лимитед» дочернее предприятие всемирно известной корпорации «Эксон мобил». Проект «Сахалин-1»

включает в себя освоение трех морских месторождений: Чайво, Одопту и Аркутун-Даги, расположенных на северо-восточном шельфе о. Сахалин на Дальнем востоке России [4]. Постадийный подход к освоению запасов позволяет использовать полученный опыт, накопленные знания и усовершенствованные технологии на следующих стадиях проекта. В ходе первой стадии проекта идёт разработка месторождения Чайво, для освоения которого задействованы береговая буровая установка «Ястреб» и морская платформа «Орлан». Установка платформы «Орлан» была завершена в июле 2005 г., а буровые работы начаты в декабре 2005 г. К настоящему времени бурение с платформы «Орлан» закончено, всего пробурено 21 скважина. С началом бурения на месторождении Одопту в мае 2009 года, для осуществления которого к месторождению была перемещена береговая буровая установка «Ястреб», проект Сахалин-1 вступил в новый этап своего развития. В сентябре 2010 года на месторождении началось промышленное производство нефти и газа. Следующей стадией разработки проекта является освоение месторождения Аркутун-Даги с помощью морской стационарной платформы «Беркут». В июне 2014 г. завершена установка верхнего строения платформы на основание гравитационного типа на месторождении. 19 января 2015 года на официальном сайте ОАО «НК «Роснефть» опубликована информация о начале промышленной добычи углеводородов на месторождении Аркутун-Даги [5]. Проект «Сахалин - 1» входит в «Программу создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР» [6], которая одобрена Правительством РФ 15 июня 2007 года (утверждена приказом Минпромэнерго № 340 от 3 сентября 2007 года).

Программой определяется государственная политика по формированию газовой промышленности на Востоке России. ОАО «Газпром» назначено координатором деятельности по реализации Программы. Для достижения поставленных целей в Программе определена очередность разработки газовых ресурсов региона. Промышленная добыча газа в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке начинается на наиболее подготовленных к эксплуатации месторождениях шельфа о. Сахалин (проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2»).

Оператором проекта «Сахалин-2» является компания Sakhalin Energy Investment Company Ltd. (Sakhalin Energy), в рамках проекта предусмотрено поэтапное освоение Пильтун-Астохского нефтяного и Лунского газового месторождений, расположенных в 13–16 км от северо-восточного побережья о. Сахалин. Для реализации данного проекта между Sakhalin Energy и российской стороной (в лице Правительства Российской Федерации и администрации Сахалинской области) было подписано первое реализованное в России Соглашение о разделе продукции. В 1996 году началась реализация первого этапа проекта, в рамках которого ведется добыча нефти на Астохской площади Пильтун-Астохского месторождения с помощью производственно-добывающего комплекса «Витязь», в состав которого входит морская платформа «Моликпак» («Пильтун-Астохская — А» (ПА-А)). Первая нефть была добыта на месторождении в июле 1999 года. Старт второму этапу проекта «Сахалин-2» был дан в 2003 году. Он предполагает комплексное освоение Пильтун-Астохского и Лунского месторождений. В рамках второго этапа предусматривается дальнейшая разработка Астохского участка и выход на круглогодичный цикл добычи на платформе ПА-А, начало эксплуатации платформы «Пильтун-Астохская — Б» (ПА-Б), установленной на Пильтунском участке Пильтун-Астохского месторождения в июле 2007 года и начало эксплуатации первой в России морской газодобывающей платформы «Лунская-А» (ЛУН-А), установленной на Лунском месторождении в июне 2006 года [7].

В северной части акватории Каспийского моря в 180 км от Астрахани в 2000 году открыто месторождение им. Ю. Корчагина, которое введено в эксплуатацию 28 апреля 2010г [8]. Оператором месторождения является одна из крупнейших российских нефтяных компаний - ОАО «Лукойл». Добыча осуществляется с помощью ледостойкой стационарной платформы ЛСП-1, для проживания персонала на месторождении предусмотрена ледостойкая стационарная платформа ЛСП-2, которая соединена с ЛСП-1 переходным мостом.

Другим проектом нефтяной компании ОАО «Лукойл» является освоение Кравцовского нефтяного месторождения (Д-6), расположенного в пределах Куршского участка российского шельфа Балтийского моря, в 22,5 км от побережья Калининградской области. Официальная презентация начала добычи нефти на этом морском месторождении состоялась в июле 2004 г. Бурение и добыча нефти ведутся с морской ледостойкой стационарной платформы МЛСП Д-6, которая была построена на заводе по производству стальных металлоконструкций дочернего предприятия ОАО «Лукойл» - ООО «ЛУКОЙЛКалининградморнефть» [9].

В 2005 году компанией ОАО «Лукойл» открыто нефтегазоконденсатное месторождение им. В. Филановского, расположенное в северной части акватории Каспийского моря в 220 км от Астрахани. Первую очередь освоения месторождения планируется проводить при помощи соединенных переходными мостами четырех отдельных платформ: платформы райзерного блока РБ, платформы жилого модуля ПЖМ – 1, буровой и эксплуатационной платформы ЛСП-1 и центральной технологической платформы ЦТП. На сегодняшний момент в Каспийском море завершены работы по установке опорных частей ЛСП-1, ПЖМ, РБ и ЦТП.

Ввод месторождения в эксплуатацию запланирован на конец 2015 г. - начало 2016 г. Всего в настоящее время нефтяная компания ОАО «Лукойл» владеет лицензиями на разработку 11 перспективных месторождений на Каспии.

В декабре 2013 г. компания ОАО «Газпром» объявила об официальном старте добычи нефти и газа с морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная», которая является основным объектом обустройства месторождения Приразломное. Это месторождение открыто в 1989 году. Оно находится на шельфе Печорского моря, в 60 км от берега (пос. Варандей). Лицензией на разведку и добычу углеводородов на Приразломном месторождении владеет ООО «Газпром нефть шельф» — 100-процентное дочернее общество ОАО «Газпром» (до переименования — ЗАО «Севморнефтегаз») [10].

Кроме вышеперечисленных российским нефтяными компаниями при участии иностранных инвесторов на разных стадиях реализуются и другие проекты обустройства морских месторождений континентального шельфа РФ. При этом достаточно остро встает вопрос о совершенствовании морских нефтегазодобывающих платформ, для того чтобы сделать добычу нефти на акваториях более продуктивной и безопасной. Для проработки вопросов по обеспечению пожарной безопасности морских нефтегазовых объектов необходимо более подробно рассмотреть существующие типы и конструктивные особенности этих объектов.

1.2 Типы и конструктивные особенности морских стационарных нефтегазодобывающих платформ, в том числе применяемых на континентальном шельфе РФ Для освоения морских месторождений на протяжении всей истории морского бурения и добычи нефти и газа использовались различные типы сооружений.

Если месторождение располагается близко к суше, целесообразно бурить наклонную скважину с берега. Одна из наиболее интересных современных разработок – дистанционное управление горизонтальным бурением. Специалисты осуществляют контроль прохождения скважины с берега. Точность процесса настолько высока, что можно попасть в нужную точку с расстояния в несколько километров. В феврале 2008 года корпорацией Эксон Мобил (ExxonMobil) установлен мировой рекорд в бурении подобных скважин в рамках проекта «Сахалин-1» [4]. Протяженность ствола скважины здесь составила 11680 метров. Бурение осуществлялось сначала в вертикальном, а затем в горизонтальном направлении под морским дном на месторождении Чайво в 8-11 километрах от берега.

Для месторождений, расположенных на значительном расстоянии от берега применяются морские установки различного типа. Платформы экономически целесообразно устанавливать для освоения месторождений на глубине от 14 до 500 м. Более глубокие районы делают установку платформ затруднительной, более мелкие затрудняют подход к платформам танкеров или строительство подводных нефте- и газопроводов.

На рисунке 1.1 представлены основные типы применяемых в настоящее время морских платформ для добычи нефти и газа на континентальном шельфе (по данным [11]). При обнаружении нефтегазового месторождения с наличием углеводородов достаточной концентрации на глубине до 40 м для экономически выгодной эксплуатации, для проведения изыскательских работ и для добычи пластовой продукции могут быть использованы стационарные, закрепленные на морском дне, платформы. Эти платформы могут быть различными по своим размерам и сложности.

Рисунок 1.1 - Основные типы применяемых в настоящее время морских платформ для добычи нефти и газа на примере установок, эксплуатирующихся в Северном море «Слейпнер А», «Хайберния» – морские стационарные платформы, «Драуген», «Тролль А» - морские стационарные глубоководные платформы, «Тролль В» – плавучая платформа, «Хейдрун» - плавучая полупогружная платформа на натянутых связях) Одна из самых крупных морских стационарных платформ для добычи нефти и газа это платформа Хайберния (см.

рисунок 1.2) в Атлантическом океане вблизи о. Ньюфаундленд (Канада). Основание гравитационного типа этой платформы занимает на морском дне площадь 111 м2.

–  –  –

Строительство платформы Хайберния продолжалось пять лет и было завершено в 1997 году. Оператором месторождение является компания ExxonMobil.

В отличающихся сложными условиями северных морях, даже в глубоких водах, чаще строят стационарные платформы, которые удерживаются на дне благодаря огромной массе основания. Так норвежская платформа «Тролл-А» (см. рисунок 1.3) - яркий пример больших северных платформ, достигает 472 м в высоту и весит 656 тыс. тонн. В опорных колоннах можно хранить добытую нефть или оборудование (см. рисунок 1.4).

Рисунок 1.3 - Морская стационарная платформа «Тролл-А» Северное море) Рисунок 1.

4 - Опорное основание морской стационарной платформы «Тролл-А»

В 1998 г. в рамках проекта Сахалин-2 на Пильтун-Астохском месторождении была установлена первая в России морская стационарная нефтедобывающая платформа ПильтунАстохская А («Моликпак» PA-А, см. рисунок 1.5). Платформа ПА-А представляет собой переоборудованную буровую установку, которая ранее использовалась в арктических водах у побережья Канады. В 1998 году платформа была отбуксирована из моря Бофорта в канадской Арктике через Тихий океан в Южную Корею, где была переоборудована для работы по проекту «Сахалин-2». Затем она была отбуксирована из Кореи в Россию и установлена на стальное основание, изготовленное на Амурском судостроительном заводе – для того, чтобы платформу можно было использовать в более глубоких водах на шельфе о. Сахалин. Основание заполнено песком, который обеспечил прочную фиксацию сооружения на морском дне.

Рисунок 1.5 - Морская стационарная платформа Пильтун-Астохская - А (PA-А «Моликпак») Охотское море) До июня 2014 года крупнейшей в России стационарной нефтегазодобывающей платформой являлась платформа Пильтун-Астохская Б (PA-B, см.

рисунок 1.6), расположенная на континентальном шельфе Охотского моря вблизи восточного побережья острова Сахалин.

Платформа ПА-Б спроектирована для круглогодичной эксплуатации в условиях суровых климатических, волновых, ледовых и сейсмических нагрузок. Платформа установлена примерно в 12 км от северо-восточного побережья о. Сахалин в открытом море на глубине 32 м.

Платформа состоит из бетонного основания гравитационного типа с четырьмя опорами и полностью интегрированной палубы верхних строений. Высота платформы ПА-Б составляет 121 м от морского дна до верхней точки палубы. Платформа оснащена оборудованием для бурения, распределения углеводородов, жидкостей/воды, хранения химических материалов.

Жилые помещения рассчитаны на размещение 100 постоянных и 40 временных рабочих.

Рисунок 1.6 - Морская стационарная платформа Пильтун-Астохская Б ПА-Б) Охотское море) В июне 2014 г.

для освоения месторождения Аркутун-Даги в Охотском море была установлена самая большая в мире морская нефтегазодобывающая платформа «Беркут» (см.

рисунок 1.7).

Платформа «Беркут» обладает самой большой и массивной надводной частью весом 45 тысяч тонн. Платформа «Беркут» введена в эксплуатацию в январе 2015г., она позволит добывать 4.5 миллиона тонн нефти из месторождения Аркутун-Даги, работая в жестких субарктических условиях Охотского моря.

–  –  –

На рисунке 1.8 представлено изображение морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) «Приразломная», предназначенной для освоения одноименного месторождения в Печорском море, расположенного на расстоянии около 60 км от материка.

Рисунок 1.8 - Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная»

МЛСП «Приразломная» конструктивно состоит из двух основных частей опорного основания (кессона) и верхнего строения (см. рисунок 1.9).

–  –  –

Кессон предназначен для размещения на нем верхнего строения, восприятия всех внешних нагрузок и передачи их на грунтовое основание, а также хранения товарной нефти (в кессоне размещены резервуары хранения нефти (вместимостью около 130 тыс. м3). По периметру палубы кессона предусмотрены ледовый и волновой дефлекторы (отражатели) для защиты верхнего строения от ледового и волнового воздействия.

В качестве составляющей верхнего строения в проекте применено верхнее строение платформы «Hutton», которая ранее использовалась для разработки месторождения в Северном море. После его модернизации в составе МЛСП «Приразломная» обеспечена жизнедеятельность персонала и заданный производственный процесс по бурению скважин, сбору пластовой продукции скважин, переработке пластовой продукции до товарной нефти, ее хранению и отгрузке на челночный танкер для реализации, закачке пластовой воды после подготовки обратно в пласт через нагнетательные скважины, использованию попутного газа для энергетического обеспечения платформы и/или сжигания его избытков на факельной установке.

В рассмотренных типах морских платформ жилые модули для проживания персонала и большинство вспомогательных служб обеспечиваются на том же основании, что и операции по бурению и производству. Существуют конструкции платформ, где жилые модули установлены на отдельных стационарных или плавающих структурах, которые связаны переходными мостами (трапами) с производственной частью.

Примером таких конструкций могут служить объекты обустройства морского месторождения им. Ю. Корчагина и месторождения им. В. Филановского в акватории Каспийского моря. На рисунке 1.10 представлен комплекс, применяемый на месторождении им. Ю.

Корчагина, состоящий из ледостойкой стационарной платформы ЛСП-1, с помощью которой производится добыча углеводородов и ЛСП-2 –жилого модуля, предназначенного для проживания 120 человек обслуживающего персонала и размещения средств эвакуации и покидания объекта. На ЛСП-1 размещены комплексы: буровой, эксплуатационнотехнологический, энергетический, а также комплекс судового оборудования. Длина платформы 90 м., ширина – 65 м., высота – 55 м.

Рисунок 1.10 - Морская ледостойкая стационарная платформа ЛСП-1 и платформа - жилой модуль ЛСП-2 (Каспийское море, месторождение им.

Ю. Корчагина) ОАО «Лукойл» ведет активные работы по проекту освоения морского месторождения нефти и газа им. В. Филановского, для которого, так же как и для месторождения им. Ю.

Корчагина, используется многоблочная структура. Представляет интерес конструктивное исполнение данного объекта, которое реализуется четырьмя отдельными стационарными блоками различного функционального назначения (см. рисунок 1.11).

Рисунок 1.11 - Проект обустройства месторождения им.

В. Филановского в Каспийском море: ПЖМ платформа жилого модуля; ЛСП – 1 – буровая и эксплуатационная платформа;

ЦТП – центральная технологическая платформа; РБ – платформа райзерного блока.

В представленных выше примерах отдельные платформы (блоки) являются стационарными сооружениями. На практике встречаются жилые модули, которые установлены на плавающих структурах, для которых был введен отдельный термин «flotel» (от англ. слов «floating hotel» - плавающий отель).

С увеличением глубины вод в местах бурения применяются более сложные технологии. Если глубина превышает 80 метров, то, как правило, используют плавучие буровые установки, оснащенные опорами. До 150-200 метров работают «гибкие» сооружения - полупогружные платформы, которые удерживаются на месте при помощи якорей или сложной системы динамической стабилизации. Наиболее популярным гибким сооружением является платформа на напряженных тросах, которая является плавучим сооружением, заякоренным под напряжением на глубине при помощи вертикальных тросов или стальных труб. Воздействие волн, боковой или килевой качки практически устраняются, и основания вышек могут устанавливаться на уровне палуб как на стационарных платформах. Примером такого сооружения может служить платформа, установленная на месторождении Снорре в норвежском секторе Северного моря в 1992 году на глубине 310 метров. (см. рисунок 1.12)

Рисунок 1.12 - Полупогружная платформа Снорре Б (Северное море)

Полупогружные платформы благодаря своей мобильности часто используются для временных работ на месторождениях, для проведения разведочного и эксплуатационного бурения, строительства эксплуатационных скважин.

В мировой практике также используются плавучие самоподъемные буровые установки.

Данная установка представляет собой плавучее сооружение (понтон), над которым расположена буровая вышка. На нем размещается буровое и вспомогательное оборудование, многоэтажная рубка с каютами для экипажа и рабочих, электростанция и склады. По углам платформы установлены многометровые колонны-опоры. После буксировки на точку бурения колонны выдвигаются и, достигнув дна, поднимают платформу над уровнем моря. Высота подъема корпуса выбирается с учетом вероятных высот волн и приливов.

В тех случаях, когда при освоении месторождений нефти и газа, эксплуатация стационарных платформ экономически не оправдана или глубина моря над месторождением достигает значительных величин (200 м и более), где кроме экономических проблем возникают технические сложности в установке стационарной платформы, предусматривается создание плавающей производственной системы – платформы судового типа (бурового судна). Платформа судового типа на период эксплуатации располагается над точкой бурения и поддерживаются в этой позиции при помощи различных приспособлений. Платформа подключается к подводному добычному комплексу и при помощи райзеров получает добываемую из месторождения продукцию. В корпусе платформы располагаются цистерны хранения добываемой продукции, а верхнее строение снабжено специальным оборудованием, позволяющим проводить обработку нефти и газа для дальнейшей передачи на наливные суда или в подводные трубопроводы.

Примерами таких буровых судов могут служить уникальное буровое судно "Валентин Шашин", построенное в 1983 г. по заказу Мингазпрома СССР [12] и японское буровое судно «Тикю», построенное в 2003 г. На сегодня рекорд глубины морского бурения составляет 2111 м. Он был поставлен буровым судном «JOIDES Resolution» в 1994 году у берегов Гватемалы. Планируется, что "Тикю" достигнет глубины 7000 м [13].

В иностранных нормативных документах встречаются определения для нескольких различных типов буровых судов [14,15]:

- FPSO (Floating Production, Storage and Offloading) - это плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки углеводородов, которая также включает оборудование для получения сырой нефти из добывающих скважин и обработки ее для экспорта, разделения воды и газа. Вышеупомянутые буровые судна «Валентин Шашин» и «Тикю» по международным стандартам маркируются как FPSO.

- FSO – плавучая система для хранения и выгрузки нефти, как правило, это судно или плавучая баржа, имеющая корпус, содержащий резервуары для хранения добытой нефти, и средство для перекачивания нефти из резервуаров. Эти установки не имеют никакого иного технологического оборудования.

- FPS – плавучая система нефтедобычи: это общий термин для описания любого плавучего устройства, предназначенного для получения сырой нефти из добывающих скважин и ее обработки. Эта система может не иметь оборудования для хранения, в этом случае нефть будет передаваться с помощью трубопровода на берег или на ближайшую FSO.

- FSU – плавучее хранилище; плавучее установка, предназначенная исключительно для хранения нефти. Экспорт может осуществляться с помощью трубопровода на береговое устройство, в отличие от выгрузки на танкеры снабжения. Иногда данная аббревиатура используется как синоним к FSO.

- FDPSO – новый тип судна, появившийся в 2009 г., оснащенный буровой установкой.

Причем, буровой модуль может быть снят и использован в другом месте.

В России все вышеописанные типы сооружений для морской добычи нефти и газа классифицируются в соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства [16, 17] следующим образом:

Плавучая буровая установка (ПБУ) — судно, способное производить буровые работы и/или осуществлять добычу ресурсов, находящихся под дном моря.

Надводная установка (НУ) — установка, размещенная в корпусе водоизмещающего типа, как у ПБУ, бурового судна или баржи, не предназначенная для разведки/добычи подземных ресурсов морского дна.

Буровое судно — судно, имеющее буровую установку.

Самоподъемная ПБУ (СПБУ) — ПБУ, поднимаемая в рабочем состоянии над поверхностью моря на колоннах, опирающихся на грунт.

Погружная ПБУ — ПБУ со стабилизирующими колоннами, опирающаяся в рабочем состоянии на грунт.

Полупогружная ПБУ (ППБУ) — ПБУ со стабилизирующими колоннами, находящаяся в рабочем состоянии на плаву и удерживаемая в горизонтальной плоскости с помощью якорей, подруливающих устройств или других средств позиционирования.

ПБУ на натяжных связях — ПБУ со значительной избыточной плавучестью в рабочем состоянии, удерживаемая в точке бурения/добычи натянутыми анкерными связями, закрепленными на морском дне.

Морская стационарная платформа (МСП) — морское нефтегазопромысловое сооружение, состоящее из верхнего строения и опорного основания, зафиксированное на все время использования на грунте и являющееся объектом обустройства морских месторождений нефти и газа.

МСП гравитационная — морская стационарная платформа гравитационного типа сооружение, устойчивость на грунте которого обеспечивается в основном за счет собственной массы и массы принимаемого балласта.

МСП мачтовая — морская глубоководная стационарная платформа, устойчивость которой обеспечивается либо оттяжками, либо соответствующим объемом плавучести.

МСП свайная — морская стационарная платформа свайного типа — сооружение, устойчивость на грунте которого обеспечивается в основном за счет забитых в грунт свай.

Морской плавучий нефтегазодобывающий комплекс (ПНК) – морское плавучее сооружение судовой, понтонной или иной формы с устройствами удержания на точке эксплуатации, предназначенное для осуществления одной или нескольких функций: добычи, приема, хранения, подготовки и отгрузки продукции.

Плавучее нефтегазохранилище (FSO – floating storage and offloading unit) – морское плавучее самоходное или несамоходное сооружение, предназначенное для приема, хранения и отгрузки продукции.

Плавучее нефтегазохранилище с комплексом подготовки продукции (FPSO – floating production, storage and offloading unit) – морское плавучее самоходное или несамоходное сооружение, предназначенное для приема, подготовки, хранения и отгрузки продукции.

По результатам проведения аналитического обзора существующих и эксплуатируемых в мире установок для добычи нефти и газа на континентальном шельфе можно сделать вывод о том, что одними из наиболее важных аспектов, влияющих на выбор типа конструкции объекта обустройства морского месторождения, является глубина морских вод, покрывающих месторождение, климатические условия района эксплуатации объекта, а также данные о запасах месторождения, определяющие будущий срок эксплуатации объекта.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 9 |
 

Похожие работы:

«Открытое акционерное общество «Российский концерн по производству электрической и тепловой энергии на атомных станциях» (ОАО «Концерн Росэнергоатом») Филиал ОАО «Концерн Росэнергоатом» «Белоярская атомная станция» ОТЧЕТ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЛОЯРСКОЙ АЭС за 2011 год г. Заречный Отчет по экологической безопасности предприятия Белоярской АЭС характеризует важнейшие направления его природоохранной деятельности в 2011 году. Отчет предоставляет документально подтвержденные сведения о...»

«КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА В СИСТЕМЕ МЕНЕДЖМЕНТА ОРГАНИЗАЦИИ Кулаева М.А., Кониева М.Ю. Финансовый Университет при Правительстве РФ (Владикавказский филиал), Владикавказ, Россия Научный руководитель: д.э.н., профессор Гуриева Л.К. Теоретические аспекты контроля качества в системе I. менеджмента организации I.1 Контроль, его виды и их характеристика В рыночной экономике проблема качества является важнейшим фактором повышения уровня жизни, экономической, социальной и экологической безопасности. Качество...»

«ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ НАСАО /январь 2015/ ВЫПУСК № 13 СОДЕРЖАНИЕ: НОВОСТИ НАСАО _ 2 НОВОСТИ АТОМНОЙ ОТРАСЛИ В РОССИИ _ 10 НОВОСТИ АТОМНОЙ ОТРАСЛИ В МИРЕ _ 25 ОБ ИЗДАНИИ _ 65 январь 2015 СТАТЬИ: НОВОСТИ НАСАО Форум по ядерному страхованию стран Центральной и Восточной Европы 2014 в Братиславе В период с 30 сентября по 01 октября 2014 г. в Братиславе, Словакия, прошел международный ядерный форум, участниками которого стали руководители страховых пулов стран Центральной и...»

«Аннотация В данном дипломном проекте рассматриваеться внедрение беспроводного широкополосного доступа технологии 802.16 в городе Хромтау, для обеспечения населения качественными и недорогими услугами связи в независимости от плотности населения и рельефа местности. Произведены выбор и анализ необходимого оборудования, приведены расчеты зон покрытия базовых станций, оптимальной мощности передатчика, затухание по модели Okumura-Hata и абонентской нагрузки. В технико-экономическом разделе...»

«НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Пожарные риски Выпуск Основные понятия Москва 200 Н.Н.Брушлинский, Ю.М.Глуховенко, В.Б.Коробко, С.В.Соколов, П.Вагнер, С.А.Лупанов, Е.А.Клепко ПОЖАРНЫЕ РИСКИ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ (под ред. Н.Н.Брушлинского) Москва 2004 Оглавление Введение Раздел 1. Пожарные риски. 1.1. Проблемы безопасности в современном мире. Виды опасностей. 1.2. Триада «Опасность – риск – безопасность». 1.3. О вычислении рисков. 1.4. Пожарные риски, их виды. 1.5. Пожарный риск...»

«Научно-производственное общество с ограниченной ответственностью Новые технологии эксплуатации скважин (ООО НПО НТЭС) ТН ВЭД 9026 109100 БЛОК ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ Руководство по эксплуатации БИ СКЖ 4.00.000РЭ БИ СКЖ 4.00.000РЭ изм.18 редакция от 29.06.2015 г. БИ СКЖ4.00.000РЭ КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ Изучив разделы краткого содержания, Вы можете быстро и просто запустить в работу данное средство измерения. Стр. Указание по безопасности Стр. Описание устройства и принцип работы Стр. 15 Монтаж Стр. 1...»

«ПЯТЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ДОКЛАД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О ВЫПОЛНЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, ВЫТЕКАЮЩИХ ИЗ КОНВЕНЦИИ О ЯДЕРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ К пятому Совещанию по рассмотрению в рамках Конвенции о ядерной безопасности Москва Пятый национальный Доклад Российской Федерации о выполнении обязательств, вытекающих из Конвенции о ядерной безопасности, за период 2008 г. июль 2010 г. подготовлен в соответствии со Статьей 5 Конвенции о ядерной безопасности. При подготовке настоящего Доклада учтены рекомендации четвертого...»

«Организация Объединенных Наций S/2015/776 Совет Безопасности Distr.: General 12 October 2015 Russian Original: English Доклад Генерального секретаря о ситуации с пиратством и вооруженным разбоем на море у берегов Сомали I. Введение Настоящий доклад представляется во исполнение пункта 31 резолюции 2184 (2014) Совета Безопасности, в котором Совет просил меня предст авить доклад об осуществлении этой резолюции и о ситуации с пиратством и вооруженным разбоем на море у берегов Сомали. Настоящий...»

«Информация о состоянии защиты населения и территорий от ЧС и принятых мерах по обеспечению их безопасности, о прогнозируемых и возникших ЧС, о приёмах и способах защиты населения от них за 2013 год. ЧАСТЬ I. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СОСТОЯНИЯ ЗАЩИТЫ НАСЕЛЕНИЯ И ТЕРРИТОРИЙ Формирование статистических данных для сравнительной оценки потенциальных опасностей для населения и территорий в 2013 году, выполнения оценки риска возникновения ЧС. Анализ состояния дел по обеспечению пожарной безопасности и...»

«ОРГАНИЗАЦИЯ ФАРМАЦИИ В РБ Кугач В. В. Новые технологии ВГМУ, в фармации Республики Беларусь Витебск В своем Послании белорусскому народу и Национальному собранию Республики Беларусь Глава государства Александр Григорьевич Лукашенко определил, что «будущее Республики Беларусь – за инновационным развитием» [1]. Мировой опыт и экономические исследования показывают, что знания становятся более важным фактором экономического развития, чем традиционные факторы – труд и капитал. Получение новых знаний...»

«АНАЛИТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ АППАРАТА СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ Роль физической культуры и спорта в обеспечении национальной безопасности Российской Федерации СБОРНИК МАТЕРИАЛОВ К ПАРЛАМЕНТСКИМ СЛУШАНИЯМ 24 АПРЕЛЯ 2015 ГОДА МОСКВА • 2015 Аналитический вестник № 14 (567) Настоящий выпуск Аналитического вестника подготовлен по итогам заседания Научно-методического семинара Аналитического управления Аппарата Совета Федерации на тему «Роль физической культуры и спорта в обеспечении национальной безопасности...»

«ДАЙДЖЕСТ ВЕЧЕРНИХ НОВОСТЕЙ 06.09.2015 НОВОСТИ КАЗАХСТАНА Аким СКО призвал аграриев региона ускорить темпы уборочной кампании. 2 В ЗКО предприниматели произвели продукции на 200 млрд тенге Курсанты Военного института Нацгвардии РК приняли присягу (ФОТО). 3 НОВОСТИ СНГ Медведев отметил значимость нефтегазопромышленности для экономики РФ. 3 Порошенко отметил роль предпринимателей в укреплении экономики страны. 4 Лукашенко: книга и искреннее слово писателя остаются востребованными современным...»

«БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ПАРТНЕРСТВО FLIGHT SAFETY FOUNDATION INTERNATIONAL № 09 16 30 июня 2015 г. Обзор изданий и источников по безопасности полетов, июнь 2015 года При поддержке генеральных партнеров Новости международных организаций Евроконтроль Евроконтроль: Доклад о результатах деятельности ATM в 2014 году (PRR 2014) В докладе Комиссии по оценке эффективности деятельности анализируется деятельность Европейской системы организации воздушного движения (ATM) в 2014 году по ключевым показателям:...»

«Сергей Небренчин Политазбука Современные международные угрозы Основы Российской государственности Общественное измерение безопасности Воронеж ИСТОКИ Небренчин Сергей. Русская политазбука. Монография. Воронеж, 2010. 216 с. ISBN 978-5-88242-796-1 В монографии «Русская политазбука» с метафизической точки зрения проанализированы характер и содержание международных вызовов и национальных угроз, представлены приоритеты государственного обустройства и общественной безопасности. В заключении...»

«ЕЖЕГОДНЫЙ ДОКЛАД УПОЛНОМОЧЕННОГО ПО ПРАВАМ РЕБЁНКА В КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ о соблюдении и защите прав и законных интересов ребёнка в Кировской области в 2014 году Киров, 2015 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. СТАТИСТИКА ОБРАщЕНИЙ ГЛАВА 2. ГРАЖДАНСКИЕ ПРАВА И СВОБОДЫ РЕБЕНКА 2.1 Право ребенка на жизнь и безопасность 2.2 Право на защиту от жестокого обращения и насилия 2.3 Организация работы органов системы профилактики безнадзорности и правонарушений несовершеннолетних 2.4 Защита прав детей от...»

«АНАЛИТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ АППАРАТА СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ Роль физической культуры и спорта в обеспечении национальной безопасности Российской Федерации СБОРНИК МАТЕРИАЛОВ К ПАРЛАМЕНТСКИМ СЛУШАНИЯМ 24 АПРЕЛЯ 2015 ГОДА МОСКВА • 2015 Аналитический вестник № 14 (567) Настоящий выпуск Аналитического вестника подготовлен по итогам заседания Научно-методического семинара Аналитического управления Аппарата Совета Федерации на тему «Роль физической культуры и спорта в обеспечении национальной безопасности...»

«УКРЕПЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ МИГРАЦИЕЙ И СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИ РЕАДМИССИИ В ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ (MIGRECO) MIGRECO АНТОЛОГИЯ Финансируется Ев ропе й Финансируется Софинансируется Софинансируется Софинансируется Софинансируется и При поддержке Службы Европейским Союзом Государственным Агентством США по Министерством реализуется иммиграции и натурализации Департаментом международному иностранных дел Международной Министерства безопасности и США развитию Королевства организацией по юстиции Нидерландов...»

«Аннотация Выпускная работа выполнена на тему «Релейная защита подстанции №101 110/10 кВ 2*16 МВА». В работе выбрано силовое оборудование. Выполнен расчет по релейной защите элементов подстанции и линии со стороны 110 кВ. Выполнены графические части, подтверждающие основные направления выпускной работы. В экономической части выпускной работы произведена экономическая оценка реконструкции подстанции. В разделе безопасность жизнедеятельности (БЖД) произведен анализ по безопасности...»

«ОФМС России по Республике Алтай ДОКЛАД О РЕЗУЛЬТАТАХ И ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОТДЕЛА ФЕДЕРАЛЬНОЙ МИГРАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ ПО РЕСПУБЛИКЕ АЛТАЙ НА 2013 ГОД И ПЛАНОВЫЙ ПЕРИОД 2014-2016 ГОДОВ Горно-Алтайск ДРОНД ОФМС России по Республике Алтай 2014 2016 годы СОДЕРЖАНИЕ Введение... Раздел I. Основные результаты деятельности ОФМС РОССИИ ПО РЕСПУБЛИКЕ АЛТАЙ в 2013 году Цель 1. Обеспечение национальной безопасности Российской Федерации, максимальная защищенность, комфортность и благополучие...»

«АННОТАЦИЯ Дисциплина «Международное частное право» (С3.В.ДВ.5.2) реализуется как дисциплина по выбору вариативной части блока «Профессионального цикла» Учебного плана специальности – 40.05.01 «Правовое обеспечение национальной безопасности» очной формы обучения. «Международное частное право», как отрасль права, является сложной для изучения, поскольку объединяет в себе многочисленные институты гражданского, семейного, трудового и иных отраслей права. Учебная дисциплина «Международное частное...»








 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.