WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 

«Международный трибунал по морскому праву ДЕЛО О ТАНКЕРЕ «САЙГА» (1997 г.) Доклад эксперта Москва Содержание Содержание Введение Глава 1. Общие положения 1.2. О Международном Трибунале ...»

Московская Международная Историческая Модель ООН

РГГУ 201

Международный трибунал по морскому

праву

ДЕЛО О ТАНКЕРЕ «САЙГА» (1997 г.)

Доклад эксперта

Москва

Содержание

Содержание

Введение

Глава 1. Общие положения

1.2. О Международном Трибунале по морскому праву

1.2. Об источниках международного морского права

1.3. О морских пространствах в международном морском праве

Глава 2. Общая характеристика дела о танкере «Сайга»



2.1. Предыстория дела

2.2. Позиция заявителя

2.3. Позиция ответчика

2.4. Нормативно-правовая база

Глава 3. Вопросы, подлежащие рассмотрению Международным трибуналом по морскому праву

3.1. Исчерпание местных средств правовой защиты

3.2. Залог и иное материальное обеспечение

3.2. Достаточность доказательств

3.3. Наличие основания для задержания иностранных судов в исключительной экономической зоне

Заключение

Список источников и литературы

Основные документы, необходимые делегату для подготовки

Глоссарий

Введение Дело о танкере «Сайга» - это дело о незамедлительном освобождении нефтяного танкера, его груза и экипажа, задержанных в исключительной экономической зоне Гвинеи 28 октября 1997 года. Именно с таким требованием Сент-Винсент и Гренадины 13 ноября 1997 года подали заявление в Международный трибунал по морскому праву.

Вопрос о незамедлительном освобождении судна и экипажа встает в том случае, когда власти одного государства-участника Конвенции задерживают судно под флагом другого государства-участника на том основании, что считают его нарушающим законодательство задерживающего государства, основанное на положениях Конвенции.

Данный доклад соответствует исторической обстановке к началу судебного процесса. Предполагается, что участникам Трибунала известны события, последующие задержанию танкера, требования заявителя, а также ответная позиция ответчика. Работа Трибунала соответствует реально назначенной дате слушания, то есть 27 ноября 1997 года. Поэтому участникам предоставляется возможность на основе имеющихся на тот период времени данных, а также с использованием нормативной базы, самостоятельно провести судебный процесс и определить дальнейшую судьбу танкера «Сайга».

Глава 1. Общие положения 1.2. О Международном Трибунале по морскому праву

Международный трибунал по морскому праву (далее – Трибунал) – это независимая судебная инстанция, учрежденная согласно Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года1 (далее – Конвенция ООН по морскому праву). Создание Трибунала стало новой вехой в истории международного права, так как ознаменовало собой учреждение уникального механизма мирного разрешения споров между государствами по поводу морской деятельности.

Основная задача Трибунала – разрешать споры между государствами по поводу применения Конвенции по морскому праву. Это могут быть также и споры, касающиеся какого-либо международного соглашения, связанного с Конвенцией. Стоит отметить, что в ст. 2872 указанной Конвенции предусмотрено несколько способов разрешения споров: Международный трибунал ООН по морскому праву, Международный Суд ООН, арбитраж, специальный арбитраж.

Конвенция ставит Трибунал на первое место и это не случайно, так как именно Трибунал уполномочен также рассматривать споры, связанные не только с нарушением положений Конвенции, но и с её толкованием.

Кроме того, в отличие от Международного Суда ООН Трибунал вправе рассматривать споры не только между государствами, но и между такими сторонами, как государственные предприятия, физические или юридические лица.

Трибунал состоит из судей 21 страны: Российской Федерации, Великобритании, ФРГ, Италии, Исландии, Болгарии, Хорватии, Китая, Индии, Японии, Ливана, Южной Кореи, Туниса, Ганы, Камеруна, Танзании, Сенегала, Аргентины, Бразилии, Белиза, Гренады. Данный состав судей был избран в Конвенция ООН по морскому праву// // Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].-Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf 2 Ст. 287 Конвенции ООН по морскому праву// // Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf 1996 г. в Нью-Йорке из числа лиц, пользующихся самой высокой репутацией беспристрастности и справедливости и являющихся признанными авторитетами в области морского права. В заседаниях участвуют все имеющиеся в наличии члены, при этом необходим кворум из 11 избираемых членов Трибунала.





При этом в составе Трибунала не может быть двух граждан одного и того же государства. В нем должно быть не менее трех членов от каждой географической группы, установленной Генеральной Ассамблеей ООН. Члены Трибунала избираются из списка лиц, выдвинутых в качестве кандидатов государствами — участниками Конвенции. Первые выборы судей состоялись в 1996 г. на совещании государств-участников.

Члены Трибунала избираются на 9 лет. Срок полномочий семи членов первого состава (по жребию) истекает через три года, срок полномочий еще семи

- через шесть лет. Таким образом, состав Трибунала обновляется каждые три года на одну треть.

Местопребывание Трибунала - город Гамбург (ФРГ), но его заседания могут проходить и в других местах.

Важнейшим правом, которым обладает только Трибунал, служит право, согласно ст. 292 Конвенции, выносить решения о «незамедлительном освобождении судна и экипажа», если они не освобождаются, несмотря на предоставление «разумного залога или иного финансового обеспечения» и если в течение десяти дней со времени задержания не будет достигнуто соглашения между государством флага и прибрежным государством о передаче вопроса об освобождении любому суду или арбитражу3. Заявление о незамедлительном освобождении подается в Трибунал, решение которого является окончательным и обязательным.

Любое заявление об освобождении судна или его экипажа должно представляться государством флага или от его имени любым органом или организацией, уполномоченной данным государством. При подаче упомянутого 3 Ст. 292 Конвенции ООН по морскому праву// // Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf заявления последнее должно представляться вместе с соответствующим документом, удостоверяющим такие полномочия. Такой документ должен быть выдан самим правительством, министром или руководителем ведомства, но обязательно от имени правительства, т.е. государства флага. Заявление об освобождении должно содержать:

время и место задержания;

фактические данные об обстоятельствах задержания;

основания освобождения;

данные о судне, включая название судна, флаг, порт приписки, дедвейт;

судовую роль (то есть основной судовой документ, содержащий сведения о количестве и составе экипажа при приходе и отходе судна;

информацию о судовладельце - название, адрес;

сумма и условия залога или другого финансового обеспечения, внесенного государством, чье судно или экипаж задержаны4.

Трибунал в приоритетном порядке рассматривает заявление о незамедлительном освобождении. Трибунал или его Президент, если Трибунал в это время не заседает, назначает максимально возможную раннюю дату для рассмотрения заявления, но не позднее 10 дней со дня получения заявления.

Государство, задержавшее судно, получив решение Трибунала об освобождении, должно незамедлительно освободить судно и сообщить об этом в Трибунал.

Именно по данному вопросу в скором времени Трибуналу предстоит вынести свое первое в истории решение, касающееся «незамедлительного освобождения» танкера «Сайга» и его экипажа, арестованных Гвинеей за снабжение рыболовных судов, идущих в ее порты 4

1.2. Об источниках международного морского права Долгое время единственным источником международного морского права являлись обычаи. Но с XVIII века заключаются международные договоры, которые касались, в частности, вопросов морской войны, морских пределов осуществления прибрежными государствами своей власти, а в XIX-XX вв. – многосторонние договоры (например, Копенгагенский трактат о Балтийских проливах 1857 г., Женевская конвенция о международном режиме морских портов 1923 г. и т.д.) Первым толчком к кодификации международного морского права стала Первая конференция Лиги Наций «Прогрессивная кодификация международного права» (1930 г.), где в числе других вопросов был рассмотрен вопрос о территориальных водах. На данной конференции был подготовлен проект конвенции о правовом режиме территориального моря.

В 1958 г. на I Конференции ООН по морскому праву на основе проектов статей, подготовленных Комиссией международного права ООН, приняты четыре Женевских конвенции: о территориальном море и прилежащей зоне; об открытом море; о континентальном шельфе; о рыболовстве и сохранении живых ресурсов открытого моря. Большинство из них представляют собой «кодифицированное обычное право (codified customary law)»5.

Однако по мере технологического прогресса в морской деятельности и ввиду нерешенности вопроса о допустимой ширине территориального моря, были востребованы новые нормы морского права. Кроме того, по мнению многих государств, Женевские морские конвенции 1958 г. не в полной мере учитывали их интересы. Данные обстоятельства, а также появление в результате научнотехнического прогресса новых видов морской деятельности, обострения необходимости сохранения биоресурсов Мирового океана, привели к учреждению 5 Международное право:учебник / [А.А. Робинов и др.] ; под ред. А.Н.Вылегжанина. - М.: Юрайт, 2015. - с. 156.

ГА ООН в 1967 г. Комитета по морскому дну, а в декабре 1973 г. – созыву III Конференции ООН по морскому праву.

Ее работу завершилась подписанием 10 декабря 1982 г. Конвенции ООН по морскому праву, которая является одним из важнейших источников международного морского право в настоящее время.

Конвенция по морскому праву 1982 года — это результат процесса, который был начат в 1970 г., и на протяжении последующих девяти лет представители более 160 государств занимались согласованием самого всеобъемлющего многостороннего договора в истории международного публичного права. Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций приняла ее 30 апреля 1982 года, а 10 декабря 1982 года Конвенция была открыта для подписания в Монтего-Бее (Ямайка). К моменту, когда Конвенция была закрыта для подписания, под ней поставили подписи 159 государств и других субъектов. Однако Конвенция вступила в силу лишь 16 ноября 1994 года, через месяцев после того, как были сданы на хранение требуемые для этого 60 ратификационных грамот или документов о присоединении. В своем заявлении на церемонии открытия Конвенции для подписания Его Превосходительство Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций г-н Перес де Куэльяр назвал Конвенцию «самым, вероятно, важным правовым актом за это столетие».

Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву представляет собой нормативный акт, в котором сводятся воедино нормы, касающиеся правового режима океанов, их использования и их ресурсов.

Содержащиеся в ней положения касаются таких вопросов, как осуществление прав в различных морских зонах и делимитация этих зон, защита и сохранение морской среды, рыболовство и морские научные исследования.

Часть XV Конвенции6, которую многие считают заметной вехой в международном праве, устанавливает механизм обязательного урегулирования 6 Конвенция ООН по морскому праву//Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].- Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf споров относительно толкования и применения ее положений, опирающийся, среди прочего, на Международный трибунал по морскому праву.

Конвенция 1982 г. имеет преимущественную силу перед Женевскими конвенциями 1958 г., но только между участниками Конвенции 1982 г. В то же время Женевские морские конвенции 1958 г. продолжают действовать и для участников Конвенции 1982 г. – в их взаимоотношениях с теми государствами, которые не присоединились к Конвенции 1982 г.

Источниками международного права являются и многие другие договоры, например Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 г.7. Также определенную роль в регулировании морской деятельности играет национальное морское законодательство: таможенные и иные законы различных стран.

7 Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) Организация

Объединенных Наций. [Электронный ресурс].- Электронные дан.- Режим доступа:

http://docs.cntd.ru/document/1901005

–  –  –

Пространства морей и океанов на нашей планете с международно-правовой точки зрения подразделяются на:

1) пространства, находящиеся под суверенитетом различных государств и составляющие территорию каждого из них;

2) пространства, на которые не распространяется суверенитет ни одного из них.

Под суверенитетом государств находятся следующие районы мирового океана:

внутренние морские воды;

территориальное море (территориальные воды) архипелажные воды8.

За пределами действия суверенитета какого-либо государства находятся:

прилежащие зоны;

исключительная экономическая зона;

континентальный шельф, открытое море;

международный район морского дна9.

Принадлежность части мирового океана к одному из указанных видов морских пространств определяет правовое положение этой части моря, которое оказывает большое воздействие на порядок установления и содержания правового режима, регулирующего деятельность в данном пространстве.

К внутренним морским водам относятся заливы (бухты, лиманы, губы), ширина входа в которые не превышает 24 морских миль; исторические воды, прежде всего исторические заливы; воды морских портов; воды, расположенные между береговой линией государства и прямыми исходными линиями, от которых отсчитывается ширина территориального моря.

8 В. Г. Витцум. Международное право; пер. с нем. / [В. Бергманн].- М.: Инфотропик Медиа, 2011. – с. 524.

9 Там же.- с. 535.

Так как внутренние морские воды находятся под суверенитетом прибрежного государства, пользование ими, может осуществляться иностранными государствами на условиях, определяемых прибрежным государством, в том числе в целях прохода через них, рыболовства и проведения научных исследований. Особое значение для морского судоходства имеют порты и их воды. При этом государство имеет право само определить, какие его порты будут открыты для захода и пребывания иностранных судов, а также может уточнять правовой режим пребывания таких судов в портах.

К историческим водам относят заливы, которые в силу своего географического положения имеют особое значение для безопасности и экономики прибрежного государства и в отношении которых оно длительное время осуществляет свои властные правомочия. В настоящее время к историческим заливам относятся, например, залив Петра Великого (Россия), Гудзонов залив (Канада), Вест-фьорд (Норвегия) и др.

Под территориальным морем (территориальными водами) понимается морской пояс, который примыкает к сухопутной территории прибрежного государства либо к внешнему пределу его внутренних морских вод.

На территориальное море и на его дно и недра распространяется суверенитет прибрежного государства, который осуществляется с соблюдением норм международного права. Такой суверенитет распространяется также на воздушное пространство над территориальным морем. В случае государстваархипелага территориальное море примыкает к архипелажным водам такого государства.

В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. ширина территориального моря не может превышать 12 морских миль10.

Архипелажные воды — это воды государства-архипелага, расположенные в пределах прямых архипелажных исходных линий, соединяющих «наиболее выдающиеся в море точки наиболее отдаленных островов и осыхающих рифов 10 Ст. 3 Конвенции ООН по морскому праву//Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf архипелага». Длина таких линий не должна, как правило, превышать 100 миль, а соотношение между площадью водной поверхности и суши, включая атоллы, может составлять от 1:1 до 9:111.

Согласно Конвенции 1982 г. государство-архипелаг — это «государство, которое состоит полностью из одного или более архипелагов и может включать другие острова». К государствам-архипелагам относятся, например, Филиппины, Индонезия, Сейшельские острова, Багамские острова, Мальдивы, Кабо-Верде, Фиджи и др.

В пределах архипелажных вод государством-архипелагом могут быть установлены его внутренние воды. От архипелажных исходных линий отсчитывается ширина его территориального моря, прилежащей зоны, исключительной экономической зоны и континентального шельфа.

На архипелажные воды распространяется суверенитет государстваархипелага. Суверенитет также распространяется на воздушное пространство над архипелажными водами, а также на их дно и недра. Этот суверенитет осуществляется с соблюдением норм международного права.

Под прилежащей зоной понимается морской район, прилегающий к территориальному морю, в пределах которого прибрежное государство осуществляет контроль в строго определенных международным правом целях В соответствии с Конвенцией 1982 г. прилежащая зона не может распространяться за пределы 24 морских миль от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря12.

Государство может устанавливать прилежащую зону для осуществления контроля в отношении иностранных судов, направляющихся в территориальное море, в целях предотвращения нарушений таможенных, фискальных, санитарных и иммиграционных законов и правил прибрежного государства в пределах его Ст. 47 Конвенции ООН по морскому праву//Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf 12 Ст. 33 Конвенции ООН по морскому праву//Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf территории, включая территориальное море, а также в целях наказания за такие нарушения.

Установление прилежащей зоны — не обязанность, а право прибрежного государства. При этом иды контроля, которые оно будет осуществлять в своей прилежащей зоне, определяются законодательством данного государства.

Исключительная экономическая зона «представляет собой район, согласно ст. 55 Конвенции, находящийся за пределами территориального моря и прилегающий к нему»13.

Здесь речь идет именно о территориальном море данного прибрежного государства. Государство не вправе установить исключительную экономическую зону, прилегающую к территориальному морю другого государства, или к скале (которая не имеет территориального моря), или к международной территории (например, к Антарктиде).

Ширина экономической зоны не может превышать 200 морских миль, отсчитываемых от тех же исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря14.

Права государства в исключительной экономической зоне определены Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г15. Прежде всего, это суверенные права в целях разведки, разработки и сохранения живых и неживых ресурсов, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах. Прибрежное государство в своей исключительной экономической зоне имеет право на возведение искусственных островов, сооружений и установок в исключительной экономической зоне, а также исключительное право разрешать и регулировать их создание, эксплуатацию и использование.

Другие государства в исключительной экономической зоне пользуются свободами судоходства и полетов, прокладки подводных трубопроводов и Ст. 55 Конвенции ООН по морскому праву//Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf Ст. 57 Конвенции ООН по морскому праву //Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf 15 Ст. 56 Конвенции ООН по морскому праву //Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf кабелей и иными видами использования моря, относящимися к названным свободам. Более того, к исключительной экономической зоне применяются положения Конвенции 1982 г., относящиеся к правовому режиму открытого моря (в том числе о неправомерности претензий на суверенитет; о свободе судоходства и т.д.), за исключением положений, несовместимых с правовым режимом исключительной экономической зоны. Последнее касается в первую очередь суверенных природоресурсных прав прибрежного государства в его исключительной экономической зоне.

Континентальный шельф прибрежного государства в соответствии с Конвенцией 1982 г. — это «морское дно и недра подводных районов, простирающихся за пределы его территориального моря на всем протяжении естественного продолжения его сухопутной территории»16. Континентальный шельф прибрежного государства простирается за пределы его территориального моря до внешней границы подводной окраины материка или на расстояние 200 морских миль от исходных линий, от которых отсчитывается ширина территориального моря.

Прибрежные государства обладают суверенными правами в целях разведки и разработки природных ресурсов континентального шельфа. Права прибрежных государств в пределах континентального шельфа являются исключительными, поскольку другие государства не вправе без согласия прибрежного государства осуществлять разведку или разработку природных ресурсов шельфа.

Прибрежному государству принадлежит исключительное право на возведение искусственных островов, сооружений и установок и проведение бурильных работ в пределах своего континентального шельфа. Оно может разрешать и регулировать осуществление данных видов деятельности.

Другие государства обладают правом прокладки подводных трубопроводов и кабелей на континентальном шельфе. Определение трассы для подводных Ст. 76 Конвенции ООН по морскому праву//Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf трубопроводов и кабелей осуществляется, однако, по согласованию с прибрежным государством, которое не должно препятствовать такой прокладке.

Права прибрежного государства на континентальный шельф не затрагивают правового статуса покрывающих его вод и воздушного пространства над ним.

Открытое море включает все части моря, которые не входят ни в исключительную экономическую зону, ни в территориальное море или внутренние воды какого-либо государства, ни в архипелажные воды государстваархипелага.

Открытое море находится в общем пользовании всех государств. Оно «открыто для всех государств, как прибрежных, так и не имеющих выхода к морю»17. Принцип свободы открытого моря носит общий характер. В соответствии с Конвенцией 1982 г. этот принцип включает, в частности: свободу судоходства; свободу полетов; свободу прокладывать подводные кабели и трубопроводы; свободу возводить искусственные острова и другие установки;

свободу рыболовства; свободу научных исследований. Приведенный перечень не является исчерпывающим.

Указанные свободы не являются абсолютными, поскольку государства, должны учитывать интересы других государств и действующее международное право.

Международный район морского дна (далее – Район) образует морское дно за пределами континентального шельфа и экономической зоны и является территорией с международным режимом.

Правовой режим, а также порядок исследования и добычи ресурсов Района урегулированы Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. Конвенция (ст. 137) устанавливает, что ни одно государство не может претендовать на суверенитет или осуществлять суверенные права в отношении какой бы то ни было части Района и его ресурсов.

17 Ст. 87 Конвенции ООН по морскому праву//Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа:http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf 18 Там же.

Район был объявлен «общим наследием человечества». Это означает, что права на ресурсы Района принадлежат всему человечеству, от имени которого действует Международный орган по морскому дну.

–  –  –

27 октября 1997 г. топливно-заливной танкер «Сайга», плывший под флагом государства Сент-Винсент и Гренадины и принадлежавший английской компании «Tabona Shipping Company Ltd», пересек границу между Республикой Гвиней и Республикой Гвинеей-Бисау, войдя в исключительную экономическую зону Республики Гвинея приблизительно в 32-х морских милях от острова Алькатрас. В промежутке между 4:00 и 14:00 танкер поставил топливо трем рыболовным суднам (двум итальянским и одному греческому).

28 октября 1997 г. танкер «Сайга» был задержан двумя патрульными катерами таможенной службы Гвинеи уже в водах исключительной экономической зоны Сьерра-Леоне. Несмотря на то, что в Гвинее существует Министерство рыболовства с собственными агентами по обращению взыскания, никто из них не был направлен для исследования обстоятельств и ареста танкера: это дело было оставлено на усмотрение таможенных органов Гвинеи.

Во время преследования танкер подвергся обстрелу, в результате которого пострадало два человека.

В итоге, танкер «Сайга» был доставлен в Гвинейский порт (г. Конакри), где он и его команда (за исключением двух человек, которые были ранены при обстреле – им позволили покинуть Гвинею) были задержаны. Гвинейские власти не получили залога или другого материального обеспечения от собственников танкера (что было необходимо для освобождения).

В четверг 13 ноября 1997 г. Республика Сан-Винсент, ввиду того, что штаб-квартира Трибунала находится в Гамбурге, по факсу направило заявление с требованием рассмотреть дело о незамедлительном освобождении судна, ссылаясь Конвенцию ООН по морскому праву. В заявлении также содержалась просьба о рассмотрения дела в Камере упрощенного производства. Копия заявления в тот же день Трибуналом была направлена в Министерство иностранных дел Гвинеи, а также постоянному представителю Гвинеи в Германии. Статут Трибунала и Регламент Международного трибунала по морскому праву предоставляют возможность рассмотрения дела в порядке упрощенного производства в случае, если удерживающее государство в течение пяти дней с момента доставления уведомления о получении заявления даст свое согласие. Однако подобного согласия от Гвинеи не последовало, ввиду чего дело подлежит рассмотрению в полном составе судей в порядке обычного производства.

Трибунал назначил 21 ноября 1997 г. для слушания дела. 20 ноября Гвинея направила требование об отсрочке слушания дела. После консультации со сторонами, которая состоялась 21 ноября, Трибунал решил отложить дело до 27 ноября 1997 г. и, таким образом, предоставить Гвинее (что предусмотрено Регламентом Трибунала) право на ответ, которое она должна предоставить не позже, чем за 24 часа до момента следующего слушания дела.

2.2. Позиция заявителя

Как уже было отмечено, представители государства Сент-Винсент и Гренадины обратились в Международный трибунал по морскому праву с ходатайством о незамедлительном освобождении судна и команды на основании Конвенции ООН по морскому праву 1982 года.

В своих требованиях, Сент-Винсент и Гренадины ссылались на то, что Республика Гвинея не имеет право осуществлять суверенную юрисдикцию в исключительной экономической зоне за пределами действия полномочий.

Кроме того, представители государства Сент-Винсент и Гренадины утверждали, что Гвинейская Республика незамедлительно после задержания судна не уведомила государство флага о мерах принятых в отношении судна и его экипажа. Также им не была предоставлена возможность связаться с членами экипажа задержанного судна, и не была предложена сумма разумного залога или иного обеспечения, необходимая для освобождения танкера и его экипажа.

Также заявители указывали, что в момент задержания судно «Сайга»

находилось в исключительной экономической зоне Сьерра-Леоне.

Поэтому, основываясь на вышеприведенных фактах, представители государства Сент-Винсент и Гренадины требовали незамедлительно освободить танкер, его груз и экипаж.

2.3. Позиция ответчика

Прежде всего, представители Республики Гвинея настаивали на отклонении иска заявителя, так как он был подан с нарушением Регламента Международного трибунала по морскому праву.

Более того, представители данной страны выступили перед Трибуналом с обвинением членов экипажа танкера «Сайга», плававшего под флагом государства заявителя, в контрабанде нефтепродуктов. При этом они ссылались на данные о количестве топлива, проданного на автомобильных заправочных станциях Гвинейской Республики в период между 13 и 28 октября 1997 года, в течение которого были арестованы 2 топливно-заливных танкера «Африка» и «Сайга». Ссылаясь на Таможенный кодекс Республики Гвинеи, ее представители утверждали, что все товары, изъятые в ходе транспортировки контрафактной продукции, а значит и нефтепродукты, перевозимые судном «Сайга», конфискуются в пользу государства.

Кроме того, ссылаясь на положения таможенного законодательства, представители Гвинейской Республики настаивали на том, что только прибрежное государство, то есть Республика Гвинея, имело право осуществлять бункеровку судов в своей исключительной экономической зоне.

Представители ответчика также опровергли информацию о задержании всех членов экипажа данного судна, заявив о том, что арестован был лишь капитан судна, а катера действовали на основании нормы о преследовании по горячим следам19.

В отношении заявленного истцом нарушения Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, представители Гвинейской Республики утверждали, что государство флага, несшее ответственность за данное судно, должно было Преследование по горячим следам иностранного судна может быть предпринято, если компетентные власти прибрежного государства имеют достаточные основания считать, что это судно нарушило законы и правила этого государства. Такое преследование должно начаться тогда, когда иностранное судно или одна из его шлюпок находится во внутренних водах, в архипелажных водах, в территориальном море или в прилежащей зоне преследующего государства, и может продолжаться за пределами территориального моря или прилежащей зоны только при условии, если оно не прерывается.

предложить определенную сумму разумного залога или иного обеспечения.

Однако подобных действий от них не последовало.

Основываясь на этом, ответчик заявлял требования об отклонении данного иска и его переквалификации по статье, предусматривающей ответственность за контрабанду.

–  –  –

Основным источником, на который следует ссылаться сторонам при формулировании своей позиции, является Конвенция ООН по морскому праву, которая была принята 30 апреля 1982 года Третьей Конференцией ООН по морскому праву.

Особое внимание стоит обратить на основные документы Международного трибунала по морскому праву, устанавливающие компетенцию, порядок работы, а также процессуальные действия Трибунала, в частности, на Статут Международного трибунала по морскому праву 20 и Регламент Международного трибунала по морскому праву 21.

Для составления наиболее аргументированной позиции сторонам рекомендуется изучить и использовать при ее формулировании такие документы, как Резолюция Совета Безопасности ООН от 8 октября 1997 г.

№ 1132 (1997) по Сьерра-Леоне22, Таможенный кодекс Республики Гвинея, а также Морской кодекс Республики Гвинея.

20 Приложение VI к Конвенции ООН по морскому праву//Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].- Электронные дан.- Режим доступа: http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/add4-5-6.pdf Регламент Международного трибунала по морскому праву// [Электронный ресурс].- Электронные дан.- Режим доступа: https://www.itlos.org/fileadmin/itlos/documents/basic_texts/Itlos_8_E_17_03_09.pdf 22 Резолюция Совета Безопасности ООН 1132// Организация Объединенных Наций. [Электронный ресурс].Электронные дан.- Режим доступа: http://daccess-ddsny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N97/267/15/PDF/N9726715.pdf?OpenElement Глава 3. Вопросы, подлежащие рассмотрению Международным трибуналом по морскому праву

3.1. Исчерпание местных средств правовой защиты В деле танкера «Сайга» Трибунал впервые столкнулся с вопросом о необходимости исчерпания местных средств правовой защиты. Данный вопрос касается нормы обычного права, которая определяет порядок перехода дела с национального уровня на международный уровень. Смысл данной нормы заключается в том, что заявитель должен пройти через обычную процедуру судебного рассмотрения дела в рамках своей правовой системы, используя все возможные инстанции – от самой низшей, до самой высокой, предусмотренной в данной правовой системе. Только после этого, заявитель имеет право обратиться в судебные инстанции международного уровня.

В связи с этим, задержавшее судно государство (Гвинея) заявило, что судовладелец должен был исчерпать местные средства защиты, т.е. обратиться за защитой в суд прибрежного государства, прежде чем обращаться в Трибунал.

Именно поэтому вопрос о применимом праве и обязанности государства исчерпать местные средства защиты перед тем, как обратиться в Трибунал, выносится на повестку Трибунала.

3.2. Залог и иное материальное обеспечение

Очень важной частью проблемы незамедлительного освобождения судов является практическое применение правила о предоставлении залога или другого материального обеспечения. Эта проблема тем более важна, что Конвенция ООН по морскому праву, предусмотрев возможность внесения залога, не содержит ни правил и условий определения размера залога или другого обеспечения, ни обстоятельств, в которых государство флага может передать вопрос на рассмотрение Трибунала.

В деле о танкере «Сайга» вопрос о залоге носил процедурный характер:

поскольку определенные статьи Конвенции предписывают, что арестованные суда и их команды должны быть незамедлительно освобождены после внесения разумного залога или другого обеспечения, возникает вопрос о том, должен ли залог быть внесён до обращения к статье 292 Конвенции. Как известно, представители государства Сент-Винсент и Гренадины не вносили залога после ареста танкера «Сайга».

Трибуналу необходимо установить: является ли внесение залога обязательным предварительным условием применения статьи 292? И какие правовые последствия это влечет?

3.2. Достаточность доказательств

Поскольку рассмотрение дела является срочным, у Трибунала не будет достаточного времени для оценки представленных сторонами доказательств.

Поэтому Трибуналу необходимо установить, являются ли представленные доказательства сомнительными и требующими дополнительного подтверждения, или достаточно обоснованными для принятия решения в конкретном случае. Для этого судьям, прежде всего, необходимо исследовать уже имеющиеся к моменту рассмотрения дела материалы.

3.3. Наличие основания для задержания иностранных судов в исключительной экономической зоне В данном деле основания для задержания судна будет иметь решающее значение для возможности его незамедлительного освобождения. Дело в том, что, по утверждению государства Сент-Винсент и Гренадины, арест был произведён в рамках осуществления Гвинеей ее суверенных прав на рыбные ресурсы в исключительной экономической зоне, поскольку танкер «Сайга» занимался заправкой рыболовных судов топливом. В этом случае полностью применима статья 292, и Гвинея обязана освободить танкер.

Таким образом, Трибуналу предстоит определить, является ли деятельность танкера по бункеровке рыболовных судов обеспечением рыболовной деятельности.

Заключение

Дело о танкере «Сайга» - первое дело в истории, рассмотренное Международным трибуналом по морскому праву, которое во многом послужило прецедентом при разрешении дел о незамедлительном освобождении судна в будущем.

Стоит отметить, что в литературе данное дело пользовалось пристальным вниманием авторов, и далеко не все они одобрили решение Трибунала. Например, Л.А.де Лафайет назвала его вывод «удивительным»23, поскольку, по ее мнению, Трибунал выбрал старую максиму – «сомнения должны толковаться в пользу обвиняемого» – хотя перед ним стояла задача установить подлинную сущность нормы, касающейся юрисдикции прибрежного государства в исключительной экономической зоне.

23 Louise Angelique de La Fayette, Saiga Cases. Para. 12.. [Electronic resource].- Electronic data.- 18.09.2014.- Mode of Access: www. mpepil.org.

–  –  –

1. Абгарян Д.Р. Практика Международного трибунала по морскому праву // дис., М., 2014.

2. Абгарян Д.Р. Споры о незамедлительном освобождении задержанных судов и экипажей в практике Международного трибунала по морскому праву // Международное право. 2014. № 3.

3. Брошюра Международного Трибунала по морскому праву на русском языке, https://www.itlos.org/fileadmin/itlos/documents/brochure/ITLOS_Brcohu re_russian.pdf

4. Коваленко С. Г. Компетенция Международного трибунала ООН по морскому праву по принятию временных мер // Ежегодник морского права.

2008. С. 188 - 210.

5. Колодкин А. Л., Гуцуляк В. Н. Незамедлительное освобождение судов и экипажей в практике Международного трибунала ООН по морскому праву // Морское право: Интернет-журнал. 2007. № 4: URL: http://www.sealaw.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=114&Itemid=76.

6. Михеев В. Л., Смыслов Б.А. Проблема «удобных» флагов и борьба с терроризмом на море // Ежегодник морского права 2008; М.: Линкор, 2009:

С. 312-316.

7. Официальный сайт Международного трибунала по морскому праву.

https://www.itlos.org/cases/list-of-cases/case-no-1/

8. Солнцев. А.М. К 15-летию деятельности Международного трибунала по морскому праву // Российский юридический журнал. 2012. № 4.

9. Vaughan Lowe and Malcolm D. Evans. The M/V Saiga: The First Case in the International Tribunal for the Law of the Sea // The International and Comparative Law Quarterly. 1999. № 1. Vol. 48, pp. 187-199.

Основные документы, необходимые делегату для подготовки

1. Конвенция ООН по морскому праву, http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/lawsea.pdf

2. Статут Международного трибунала по морскому праву. Приложение VI Конвенции ООН по морскому праву, http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/add4-5-6.pdf

3. Регламент Международного трибунала по морскому праву, https://www.itlos.org/fileadmin/itlos/documents/basic_texts/Itlos_8_E_17_03_09.

pdf

4. Резолюция Совета Безопасности ООН от 8 октября 1997 г. № 1132 (1997) по Сьерра-Леоне, http://daccess-ddsny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N97/267/15/PDF/N9726715.pdf?OpenElement

5. Таможенный кодекс Республики Гвинея.

6. Морской кодекс Республики Гвинея.

Глоссарий

Внутренние морские воды – водное пространство, расположенное между береговой линией и теми исходными линиями, от которых отсчитывается ширина территориального моря.

Исключительная экономическая зона – морской район, находящийся за пределами территориального моря и прилегающий к нему, шириной не более 200 морских миль, отсчитываемых от тех же исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря.

Континентальный шельф – то морское дно и его недра, простирающиеся за пределы территориальных вод на расстояние 200 морских миль от берега или далее до края подводной окраины материка.

Контрабанда – незаконное перемещение через государственную границу товаров, ценностей и иных предметов, то есть перемещение ценностей и иных предметов, сопровождающееся нарушением требований таможенного законодательства.

Контрафактная продукция – продукция, выпускаемая предприятием с нарушением чьих-либо исключительных прав.

Открытое море - это водная часть морского пространства, находящаяся за пределами национальной юрисдикции, открытая для использования всеми государствами на основе норм международного права.

Право преследования по горячим следам – норма международного морского права, регламентирующая преследование и задержание в открытом море специально уполномоченными на то судами прибрежного государства иностранного судна, нарушившего режим водных пространств этого государства.

Танкер – морское или речное грузовое судно, предназначенное для перевозки наливных грузов.

Территориальное море - это морской пояс, примыкающий к сухопутной территории (основному сухопутному массиву и островам) и внутренним водам государств и находящийся под суверенитетом прибрежного государства.

Юрисдикция государства – установленные законом правомочия административных и судебных органов государства, касающиеся рассмотрения и разрешения дел в соответствии с их полномочиями и компетенцией.



 
Похожие работы:

«Научно исследовательский институт истории и этнографии Южного Урала Оренбургского государственного университета Амелин В. В., Денисов Д. Н., Моргунов К. А. РЕЛИГИИ ОРЕНБУРГСКОГО КРАЯ: СИСТЕМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Том 1. Восточное христианство Оренбург – Амелин В. В., Денисов Д. Н., Моргунов К. А. РЕЛИГИИ ОРЕНБУРГСКОГО КРАЯ: СИСТЕМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ. Том ББК 86.3(235.557) УДК 2 67(470.56) А Публикация подготовлена в рамках поддержанного РГНФ и Прави тельством Оренбургской области научного проекта №...»

«Государственное управление. Электронный вестник Выпуск № 51. Август 2015 г. К о м м у н и ка ц ио н н ы й м е н е д жм е н т и с т р а т е г и ч е с ка я к о м м у н и ка ц ия в г о с у да р с т ве нн о м у пр а вл е н ии Базаркина Д.Ю. Квазирелигиозный терроризм и борьба с ним в Европейском союзе в 2001–2013 гг.: коммуникационный аспект Базаркина Дарья Юрьевна — кандидат исторических наук, философский факультет, МГУ имени М.В. Ломоносова; доцент, Московский государственный гуманитарный...»

«Бюллетень новых поступлений за август 2015 год История Кубани [Текст] : регион. учеб. 63.3(2) пособие / Под ред. В.В. Касьянова; Мин. И 907 образования Рос. Фед; КГУ. 4-е изд., испр. и доп.Краснодар : Периодика Кубани, 2012 (81202). с. : ил. Библиогр.: с. 344-350. ISBN 978-5Р37-4Кр) Ермалавичюс, Ю.Ю. 63.3(4/8) Будущее человечества / Ю. Ю. Ермалавичюс. Е 722 3изд., доп. М. : ООО Корина-офсет, 201 (81507). 671 с. ISBN 978-5-905598-08-1. 63.3(4/8) КЕРАШЕВ, М.А. Экономика промышленного производства...»

«Михаил Юрьев Третья империя http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=161235 Юрьев М. «Третья Империя. Россия, которая должна быть»: Лим-бус Пресс, ООО «Издательство К. Тублина»; СПб.; 2007 ISBN 5-8370-0455-6 Аннотация Мир бесконечно далек от справедливости. Его нынешнее устройство перестало устраивать всех. Иран хочет стереть Израиль с лица земли. Америка обещает сделать то же самое в отношении Ирана. Россия, побаиваясь Ирана, не любит Америку еще больше. Мусульмане жгут пригороды Парижа....»

«Статистико-аналитический отчет о результатах ЕГЭ ИСТОРИЯ в субъекте Хабаровском крае в 2015 г. Часть 2. Отчет о результатах методического анализа результатов ЕГЭ по ИСТОРИИ в Хабаровском крае в 2015 году 1. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТНИКОВ ЕГЭ Количество участников ЕГЭ по истории % от общего % от общего % от общего Предмет чел. числа чел. числа чел. числа участников участников участников История 1623 21,02 1434 21,57 1310 22,31 В ЕГЭ по истории участвовало 1310 человек, из которых 44,50 % юношей и...»

«ПРОЕКТ ПОЛОЖЕНИЕ О IX МЕЖРЕГИОНАЛЬНОМ ФЕСТИВАЛЕ-КОНКУРСЕ «АЛТАРЬ ОТЕЧЕСТВА-2015»: МОСКОВСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЭТАП Конкурс 2015 года проводится в рамках Года литературы и посвящён 1000-летию преставления святого равноапостольного великого князя Владимира Крестителя Руси (1015), 70-летию Победы в Великой Отечественной войне (1945), 50-летию присвоения Москве звания «Города-героя» (1965) 28 октября 2014 г. ПОЛОЖЕНИЕ о IX Межрегиональном фестивале-конкурсе «АЛТАРЬ ОТЕЧЕСТВА»-2015 : московский...»

«Олег Анатольевич Филимонов Уходя, гасите всех! Серия «Принцип талиона», книга 1 Текст предоставлен автором http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=6027647 Аннотация Обнаружив в охотничьем домике старинный сундук, спортсмен-пятиборец и бывший десантник Игорь Брасов становится обладателем странного артефакта – браслета, наделяющего своего владельца необычными способностями. С этого момента жизнь героя круто меняется. Игорю предстоит выжить на границе миров в заповеднике нечисти, сразиться с...»

«Демографическая модернизация России 1900– НОВАЯ и с т о р и я Демографическая модернизация России, 1900– Под редакцией Анатолия Вишневского Н О В О Е издательство УДК 314. ББК 60.7:63.3(2) Д31 Серия «Новая история» издается с 2003 года Издатель Евгений Пермяков Продюсер Андрей Курилкин Дизайн Анатолий Гусев Издание осуществлено при поддержке Фонда Джона и Кэтрин Макартуров Редактор Андрей Курилкин Графика Рубен Ванециан Фотографии на обложке [1] Александр Родченко, «Пионер трубач», 19 [4]...»

«Международная олимпиада курсантов образовательных организаций высшего образования по военной истории Конкурс «Домашнее задание»Фамилия, имя, отчество авторов: Ефрейтор УЛАНОВСКИЙ Алексей Янович Ефрейтор СМИРНОВ Михаил Сергеевич Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого Факультет специального вооружения и информационно-ударных систем Второй курс Специальность авторов: Экспериментальная отработка и эксплуатация летательных аппаратов Тема статьи:...»

«Анатолий Александрович Вассерман Хронические комментарии к российской истории Текст предоставлен правообладателем http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=6607111 Хронические комментарии к российской истории: АСТ; М.:; 2014 ISBN 978-5-17-081564-7 Аннотация Знаменитый интеллектуал ведет свою хронику российской истории со свойственными ему обстоятельностью, остроумием и необычным углом зрения. Вы сможет по-другому взглянуть на многие события последних лет – начиная от нового срока президента...»

«Лекция 1. Введение в предпринимательское право 1. Концепции регулирования предпринимательских отношений.1.1. История становления предпринимательского права.1.2. Система предпринимательского права.1.3. Понятие и признаки предпринимательской деятельности.2. Понятие, предмет и метод предпринимательского права 3. Источники предпринимательского права 4. Принципы предпринимательского права. 5. Место предпринимательского права в правовой системе Азербайджана. 1. Концепции регулирования...»

«ИЗБИРАТЕЛЬНАЯ КОМИССИЯ КУРГАНСКОЙ ОБЛАСТИ Выборы депутатов Курганской областной Думы шестого созыва и выборных лиц местного самоуправления Курганской области 13 сентября 2015 года Памятка наблюдателя на выборах _ г. Курган 2015г. Брошюра подготовлена отделом организационно-правовой работы аппарата Избирательной комиссии Курганской области Предисловие Неотъемлемым элементом в построении демократического государства являются демократические выборы, которые играют сегодня одну из ключевых ролей в...»

«Списание за библиотечни и информационни науки, книгознание и литературна история ГОДИНА XXI (LX) 6' ГЛАВЕН РЕДАКТОР АСЕН ГЕОРГИЕВ РЕДАКТОР ПЕТЪР ВЕЛИЧКОВ КОРЕКТОР НАДЯ КАЛЪЧЕВА ПРЕДПЕЧАТ ГЕОРГИ ИВАНОВ СНИМКИ ИВАН ДОБРОМИРОВ КОРИЦА ХРИСТО КЪРДЖИЛОВ ПЕЧАТНИ КОЛИ 8,5. ФОРМАТ 70100/16. ТИРАЖ НАЦИОНАЛНА БИБЛИОТЕКА „СВ. СВ. КИРИЛ И МЕТОДИЙ“. 1037 СОФИЯ, БУЛ. „ВАСИЛ ЛЕВСКИ“ ТЕЛЕФОНИ НА РЕДАКЦИЯТА: 9183 220, абонамент и продажби 9183 E-mail: a.georgiev@nationallibrary.bg; peturveli4kov@abv.bg ПЕЧАТНИЦА...»

«Естественные науки (20, 22, 24, 26, 28) 26.8 Эко, Умберто. (1932). Э 40 История иллюзий : легендарные места, земли и страны / Умберто Эко ; [перевод с итальянского А. А. Сабашниковой ; перевод фрагментов антологии с итальянского и английского А. В. Голубцовой, с древнегреческого и латинского Н. Е. Самохваловой, со старофранцузского и немецкого М. Н. Морозовой ; подбор иллюстраций С. Боргезе]. 2-е издание. Москва : Слово, 2014. 480 с. : ил.; 24 см. Указатель: с. 465-471. Библиография: с. 472-478...»

«Современные проблемы дистанционного зондирования Земли из космоса. 2015. Т. 12. № 5. С. 9– История и перспективы развития исследований Земли из космоса в оптико-физическом отделе ИКИ РАН Г.А. Аванесов Институт космических исследований РАН, Москва, Россия E-mail: genrikh-avanesov@yandex.ru Эта статья посвящена истории оптико-физического отдела ИКИ РАН (ОФО ИКИ). В ней упоминаются люди, стоявшие у истоков космических исследований Земли в стране и в институте, а также события, обозначившие...»

«Сергей Григорьевич Хусаинов Люди в черном. Непридуманные истории о судействе начистоту Серия «Спорт в деталях» Текст предоставлен правообладателем http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=9001707 Люди в черном : непридуманные истории о судействе начистоту / Сергей Хусаинов: Эксмо; Москва; 2015 ISBN 978-5-699-72004-0 Аннотация Сегодня арбитры на поле являются едва ли не главными фигурами в каждом футбольном матче – они буквально «делают игру» наравне со спортсменами. Все их действия и решения...»

«Амурская областная научная библиотека имени Н.Н. Муравьева-Амурского Отдел библиотечного развития Амурская областная научная библиотека и муниципальные библиотеки области в 2011 году Аналитический обзор Благовещенск Амурская областная научная библиотека и муниципальные библиотеки области в 2011 году / Амур. обл. науч. б-ка им. Н.Н. Муравьева-Амурского; ред.-сост. Л.Ф. Куприенко – Благовещенск, 2012. – 112 с. Редактор-составитель: Куприенко Л.Ф. Ответственный за выпуск: Базарная Г.А....»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт наук о Земле Кафедра минералогии и петрографии Нечаева Юлия Александровна Минералого-технологические особенности глинистых пород аалена среднего течения р.Белой ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА БАКАЛАВРА по направлению 050301 – Геология Автор: студентка 4 курса Нечаева Юлия Александровна Научный руководитель: доцент...»

«Том Боуэр Ричард Брэнсон. Фальшивое величие Серия «Темная сторона успеха» Текст предоставлен издательством http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=10915773 Том Боуэр. Ричард Брэнсон. Фальшивое величие: Эксмо; Москва; 2015 ISBN 978-5-699-79311-2 Аннотация Ричард Брэнсон. Один из самых известных, богатых и удачливых людей Великобритании. Предприниматель без страха и упрека. Создатель бизнес-империи под брендом Virgin Group. Этот образ растиражирован всеми СМИ мира. Но сколько в нем правды?...»

«Электронное периодическое научное издание «Вестник Международной академии наук. Русская секция», 2014, №1 РОДНОЙ ЯЗЫК — ОСНОВА ДУХОВНО НРАВСТВЕННОГО КОДА НАРОДА А. А. Шаталов Московский государственный областной гуманитарный институт, Орехово Зуево Native Language is the Basis of the Moral Code of the Nation A. A. Shatalov Moscow State Regional Institute for the Humanities, Orekhovo Zuevo В статье исследуются основополагающие идеи отечественных педагогов и мыслителей о значении родного языка в...»







 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.