WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 12 |

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I ИНСТИТУТ ПРАВА И ЭКОНОМИКИ ЛИПЕЦКИЙ ФИЛИАЛ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА И ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ ПРИ ...»

-- [ Страница 3 ] --

4. В ходе эволюции системы меняются соотношения (а в случае социально-экономических систем, и отношения) между элементами системы, что оказывает влияние на поведение системы, свойства возникающей эмерджентности системы, что необходимо учитывать при исследованиях эволюции социально-экономических систем. Как отмечает О.С Сухарев, «системные свойства всегда сложны и изменчивы, поэтому экономическая наука в качестве базовых принципов всегда выбирала элементарную ячейкупозицию, например рациональное поведение агентов (модель поведения), принцип доступности информации и равновесия экономической системы. Тем самым, поскольку вводились такие принципы, то они сразу же считались незыблемыми, иначе надо было менять содержание анализа. На самом деле в ходе эволюции именно эти принципы перестают быть статичными».

5. Наличие в системе некого уровня дисфункционального состояния, которое, связано, в частности, с обязательным наличием в любой реальной системе некого уровня накопленных ошибок (мутаций) дает основание заключить, «что нет идеальных форм в общественной системе – и это главное свойство ее эволюции – эволюции общественной системы, где экономика является лишь одной, пусть и центральной ее частью, элементом. Капитализм выступает как неоптимальная форма организации, превозносящая одни общественные институты над другими, выстраивающая сомнительную иерархию прав». Вместе с тем, перефразируя известное высказывание У.

Черчилля относительно демократии, мы должны отметить, что более эффективной системы, функционирующей в условиях объективной реальности, к настоящему времени человечество еще не изобрело, о чем, в частности, убедительно свидетельствует печальный опыт функционирования плановосоциалистических систем, продемонстрировавших свою неэффективность, нестабильность и несохраняемость на длительных интервалах времени в сочетании с явно выраженной склонностью к вырождению в откровенно диктаторские режимы, что мы связываем с тем фактом, что плановость существенно затрудняет процесс поиска эмпирических решений методом проб и ошибок, а значит, уменьшает возможности эволюционных процессов в социально-экономической системе.

6. Характер эволюции сложных систем, включая социальноэкономические системы, имеет нелинейный характер. Кроме того, свойство эмерджентности как неотъемлемое свойство системы предопределяет нелинейный характер реакции системы на воздействие различных внешних и внутренних факторов. В сочетании с нелинейным характером эволюции составляющих системы элементов, которые в свою очередь также являются сложными системами (регионы, выступающие как элементы социальноэкономических систем макроуровня, в свою очередь являющиеся мезоуровневыми социально-экономическими системами, отрасли и отраслевые рынки, хозяйствующие субъекты), точное предсказание реакции системы на управляющее воздействие и прогноз динамики развития представляется трудноосуществимым, особенно в долгосрочном периоде.

При этом также необходимо учитывать, что в «экономических системах, которые нелинейны, взаимообратные связи и взаимодействия приводят к некой равнодействующей многих факторов и условий, что, возможно, и порождает циклическую динамику, причем с позиций инновационной теории циклов, технические изменения продуцируют изменения в инвестициях и распределении капитала и посредством такого действия через некоторые промежутки обеспечивают возникновение похожих ситуаций. Это и означает наличие цикла. Поэтому цикличность может быть следствием смены технологических способов производства либо технически значимых секторов хозяйственной системы, влияющих на распределение капитала и дохода».

7. Системы обладают внутренне присущим им механизмом функционирования, который объединяя элементы системы и внутрисистемную среду, предопределяет характер и процедуры взаимодействия элементов системы, и, в свою очередь, порождается ими, наличие которого определяет свойство эмерджентности системы.

По результатам проведенного анализа можно сделать выводы:

1. Синтез методологии институциональной теории, классической теории систем, новой теории экономических систем, дает возможность анализировать институциональные системы и институциональные соглашения как многоуровневые явления на каждом уровне сложности действующих агентов, каждый из которых может быть представлен в качестве социальноэкономической системы определенного уровня (нано, микро, мезо, макро или глобального уровня), при этом каждая социальноэкономическая система, включающая более одного индивидуума, будет порождать институциональные соглашения, характерные именно для нее.





2. Каждая социально-экономическая система, включающая более одного индивидуума и располагающая неким набором ресурсов, будет иметь определенный механизм функционирования, правила взаимодействия элементов системы – то есть институциональную среду данной системы, определенный срок существования и траекторию эволюции, определяемую индивидуальными характеристиками системы и общими законами эволюции систем (социальными, биологическими и иными).

3. Социально-экономические системы обладают определенным уровнем сопротивляемости к внешним воздействиям, что, в сочетании со стохастическим характером эволюции социальноэкономических систем, необходимостью обеспечения внутреннего разнообразия для сохранности и эволюции системы, наличием нелинейных эффектов, имманентно присущим эволюционирующим системам процессом накопления ошибок и, как следствие, наличием некого уровня дисфункциональности системы, что, с весьма высокой степенью вероятности может сделать неэффективными процедуры прямого («жесткого») управления развитием социально-экономической системы. В этом случае в качестве заведомо более эффективных, согласно положениям системного анализа, выводам Ф.А. фон Хайека, В. Ойкена, Г. Клейнера, В. Кушлина и целого ряда других исследователей, занимающихся проблемами системной динамики, может оказаться непрямое (информационное или «мягкое») управление (например, по принципу изменения поведенческих реакций части социума (управляемая мода), «мягких» ресурсных ограничений, индикативного планирования, государственночастного партнерства).

4. Принцип методологического индивидуализма и связанный с ним принцип субъективной рациональности методологически очень существенны по той причине, что к у нас в России до настоящего времени социально-экономическая система носит характер «экономики физических лиц» и межагентные взаимодействия носят ярко выраженный личностный характер (в случае, если агентами выступают индивидуумы), либо характер взаимодействия конгломерата личностей (главным образом, занимающих руководящие позиции в случае, если агентами выступают конгломерации индивидуумов (фирмы, организации)), а соответственно, принцип методологического индивидуализма не может быть в полной мере заменен принципом методологической систематики, что характерно для безличностных взаимодействий хозяйствующих субъектов, осуществляемых в рамках социальноэкономических систем стран с давними традициями рыночной экономики.

Список литературы

1. Клейнер Г.Б. Новая теория систем и ее приложения / Г.Б. Клейнер // Журнал экономической теории. – 2010. - №3. – С. 41 – 58.

2. Сухарев О.С. Методология и возможности экономической науки:

Монография / О.С. Сухарев. – М.: КУРС: ИНФРА-М, 2013. – 368 с.

3. Чабанов В.Е. Экономика XXI века, или Третий путь развития / В.Е. Чабанов.

– СПб.: БХВ-Петербург, 2007. – 736 с.

–  –  –

Аннотация: в статье идёт речь о формирование единой транспортной системы, причинах способствовавших началу строительства линии Ангрен-Пап, расчёт времени хода поездов, пропускной и провозной способности участка, анализ схем овладения перевозками.

Abstract: the article deals with the problems of creating the combined transport system. It disc rites the reasons to start the construction of the Angren – Pap railway line, the article contains the information about time when the train is on its way, about the railway sections carrying capacity and the analysis of transportation schemes.

Ключевые слова: усиление, линия Ангрен - Пап, доход.

Keywords: amplification, line Angren - Pap, income.

После распада Советского Союза принципиально изменился спрос на транспорт. Среднеазиатская железная дорога была спланирована главным образом для того, чтобы соединить нынешние республики с (теперешней) Российской Федерацией, а не в виде интегрированных местных сетей для этих стран, при этом считавшиеся в то время местными границы не рассматривались в маршрутных решениях.

После распада ССР международные границы разделили многие линии, что неизбежно повлекло за собой необходимость заключения соглашений между странами для осуществления главным образом местных перевозок. Эта ситуация явилась основной движущей силой для строительства новых железнодорожных линий после принятия независимости странами Центральной Азии. До независимости доступ к северо-западному и восточному участкам был возможен только через территории соседних государств – Туркменистана (Ходжадавлат - Найманкул и Талимарджан - Болдыр) и Таджикистана (Бекабад - Коканд) соответственно (рис. 1).

Рисунок 1. Сеть железных дорог республики Узбекистан

Транспортный фактор имеет особое значение для Узбекистана в связи с обширной территорией и неравномерным распределением ресурсов, поэтому важно было объединить транспортные подсистемы. С первых дней независимости руководство страны уделяет большое внимание как поэтапному соединению железной дороги всех регионов с центром страны, так и созданию единой и независимой транспортной системы республики Узбекистан.

1-этап: В 1997-2001 году построили новую железнодорожную линию Навои – Учкудук – Нукус - общей протяженностью 341 км, кратчайшим путем связывает северо-западную часть страны. В район тяготения новой линии входят территории Навоийской, Бухарской, Хорезмской областей и республики Каракалпакстан, общей площадью 321,4 тыс. кв. км 71,8% от общей территории страны. На сегодняшний день линия Навои - Учкудук Нукус, будучи составной частью Транскавказского транспортного коридора, играет важную стратегическую роль для выхода Узбекистана на мировой рынок.

2-этап: в 2003-2007 годы построили линию Ташгузар – Байсун – Кумкурган - общей протяженностью 223 км, связывающую южный регион Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей и имеющую исключительно важное значение для развития производительных сил и осуществления внешнеэкономических связей республики Узбекистан с Таджикистаном и Афганистаном.

3-этап: в 2013 году приступили к строительству однопутной электрифицированной железной дороги Ангрен – Пап, соединяющую железнодорожную сеть Ферганской долины с остальной частью страны. В 2016 году запланирована сдача линии в эксплуатацию. По завершению данной линии железные дороги страны будут объединены в единую сеть.

Район тяготения новой линии охватывает территории с развитым промышленным потенциалом – Ташкентский регион (Ташкентская область, включая г. Ташкент) и Ферганский регион (Андижанская, Наманганская и Ферганская области), общей площадью 34 тыс. кв. км (7,6% общей территории страны), почти 50% общей численности населения республики Узбекистан. В целом на долю района тяготения приходится 48% ВВП и 50 % национального дохода страны. Достаточно высок также экспортный потенциал района, доля его во внешнеторговом обороте республики составляет 52%[1].

Стоимость строительства железнодорожной линии составляет 1,75 миллиарда долларов США. 649,50 млн. долл. финансируется из собственных средств ГАЖК, а остальное инвесторами. Инвесторами являются: Эксимбанк Китайской Народной Республики (КНР) 432,25 млн. долл.; Всемирный банк 200,00 млн. долл.; Фонд Реконструкции и Развития Республики Узбекистан 468,25 млн. долл.

Строительство железной дороги Ангрен – Пап протяженностью 124,14 км, пройдет через перевал “Камчик”, высота которого свыше 2,2 тысяч метров над уровнем моря. Строительство осуществляется в сложных природноклиматических условиях. Через перевал проходит единственная автомобильная трасса между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области.

В зимнее время из-за угрозы схода лавин автодорога на данном участке периодически закрывается. Ожидается, что средний ежегодный прогнозируемый рост в период с 2014 по 2020 годы составит 9% к объему перевозок грузов через перевал “Камчик” (рис. 2.). Для пересечения перевала “Камчик” проектом предусмотрено строительство однопутного тоннеля протяженностью 19 км.

Китайская компания построит тоннель стоимостью 432,25 млн. долл., непосредственно для движения поездов, а также штольный тоннель, который необходим в случае возникновения нештатных ситуаций. По проекту финансирования строительства данного тоннеля Эксимбанк КНР предоставляет кредит на 20 лет, включая 5 лет льготного периода, по процентной ставке 2,25%[2].

Рисунок 2. Прогнозируемый объем перевозок грузов через перевал Камчик 2016 - 2020 гг.

Строительство линии Ангрен - Пап дает внетранспортный эффект, снижение себестоимости продукции в отраслях народного хозяйства, изменение транспортно-географического положения потенциальных площадок для промышленно-гражданского строительства и разработки месторождений полезных ископаемых.

При разработке проекта усиления мощности проектируемой железной дороги необходимо, очевидно, определить пропускную и провозную способность участка железной дороги[3].

Исходные данные и результаты тяговых расчетов удобно вести в табличной форме.

–  –  –

По условию полного использования мощности локомотива 2ВЛ80 с при движении по руководящему подъему масса состава брутто равна 3200 т и масса состава нетто равна 2080 т [4].

Результаты расчетов пропускной и провозной способностей приведены в таблице 3.

–  –  –

На сегодняшний день потребная провозная способность Гпот нестабильна, как прогнозирование вероятности свершения сложного события (это зависит от рыночных условий). С 2016 по 2033 года планируется увеличение объемов перевозок (см. график овладения перевозками). Очевидно, что такой рост объема перевозок требует постоянного (или поэтапного) усиления линии и следовательно, капитальных вложений.

В нашем исследовании, схема этапного усиления будет иметь вид:

- исходное состояние;

- введение третьей секции локомотива «O’zbekiston» (за счет запаса массы состава по полезной длине приемо-отправочных путей);

- устройство автоблокировки;

- организация движения поездов при частично-пакетном графике;

- строительство двухпутных вставок.

При разработке графика овладения перевозками нами принято, что переход от одного уровня технического состояния к другому (более мощному) производится после того, как будут использованы все резервы мощности действующего состояния, т.е. в технически необходимые сроки перехода (t н). На рисунке 3 приведен график овладения перевозками, на котором указаны сроки перехода при электровозной тяге tн1,……., tн4

Рисунок 3. График овладения перевозками

Реализация данного проекта позволит увеличить загруженность производственных объектов, в следствие чего увеличится и объем ввозимых грузов. В связи с реализацией проекта предполагается выход на полную производственную мощность промышленных предприятий не позднее, чем к 2020 году. Предварительно заложенный объем грузоперевозок к 2020 году составит 16,36 млн. тонн. Исходя из прогноза грузоперевозок и вместимости вагонов исчисляется количество возимых по участку вагонов, что с учетом тарифов на вагон груза и образует доход предприятия.

Таким образом, при выходе линии на проектную мощность (21 поезд в сутки) предполагается осуществление грузовых перевозок в объеме до 16,36 млн.

тонн в год и пассажирских перевозок в объеме 611,74 тыс. пассажиров в год, что позволит получать доход в объеме 188 071,9 тыс. долл. США в эквиваленте в текущих ценах.

Список литературы

1. Ульджабаев К.У. / Экономическая реформа на железнодорожном транспорте //, Ташкент:

- 1999. – 304 с.

2. Строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Ангрен – Пап: Предварительное технико-экономическое обоснование.

Пояснительная записка, Ташкент:

- 2012. – 500 с.

3. Инструкция по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог. Москва:

- 2010. – 305 с.

4. Правила тяговых расчетов для поездной работы. Москва:

- 1985. – 287 с.

–  –  –

НАЦИОНАЛЬНАЯ СЕТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЭФИОПИИ КАТАЛИЗАТОР СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ

СТРАНЫ

NATIONAL RAILWAY NETWORK OF ETHIOPIA- THE FUTURE

CATALYST OF SOCIO-ECONOMIC DEVELOPMENT OFETHIOPIA

Аннотация: в статье рассматриваются роль национальной железнодорожной сети Эфиопии в плане предоставления альтернативного вида транспорта и содействия социально-экономическому развитию Эфиопии.

Abstract: This article covers the future role of the National Railway Network of Ethiopia in terms of providing alternative mode of transport and contributing to the socio-economic development of Ethiopia.

Ключевые слова: национальная сеть железных дорог, социальноэкономическое развитие Эфиопии Key words: national railway network, socio-economic development of Ethiopia Эфиопия, официальное название Федеративная Демократическая Республика Эфиопия, ранее также известна как Абиссиния — государство в Восточной Африке, не имеющее выхода к морю.

Вторая (после Нигерии) по численности населения страна в Африке, граничит с Эритреей на севере, Джибути на северо-востоке, Сомали и непризнанным государством Сомалиленд на востоке, Кенией на юге, с Суданом на северо-западе и с Южным Суданом на юго-западе.

В последние годы происходит активное развитие экономик государств африканского континента, в том числе республики Эфиопии, что, естественно, требует развития транспортной системы страны, ключевым видом которой является железнодорожный транспорт. По данным МВФ, Эфиопия была одним из наиболее быстро растущих экономик в мире, более 10% экономического роста с 2004 по 2009. Это была самая быстрорастущая не нефтезависимая Африканская экономика в 2007 и 2008.

Основа эфиопской экономики — низкоприбыльное потребительское сельское хозяйство. Благодаря облегчению таможенных режимов вырос уровень инвестиций в экономику страны. Главными инвесторами являются: Китай, Индия и Саудовская Аравия. Сельское хозяйство — главная отрасль эфиопской экономики — 85 % работающих, 44 % ВВП и 62 % экспорта страны. В Эфиопии выращивают злаковые, кофе, масличные, хлопок, сахарный тростник, картофель.

Разводится крупный рогатый скот, овцы, козы. Промышленность даёт 13 % ВВП (5 % работающих) — обработка сельхозпродукции, производство напитков, текстиль, изделия из кожи, строительные материалы.

Гидроэнергия и леса являются основными источниками энергии в Эфиопии.Страна получила около 90 процентов электроэнергии от гидроэнергетики, это означает, что производство электроэнергии зависит от обилия осадков. Сегодня установленная мощность оценивается примерно в 2000 мегаватт, с планируемым расширением на 10 000 мегаватт. В общем, Эфиопия полагается на леса почти для всех своих энергетических и строительных нужд.

Результатом стало вырубка лесов горной местности в течение последних трех десятилетий.

Экспорт — 3,3 млрд долл. в 2013 году — кофе (28%), золото(7,4%), кожаные изделия, живой скот, масличные(15%).

Основные покупатели — Германия 11,8 %, Саудовская Аравия 8,7 %, Нидерланды 8,6 %, США 8,1 %, Швейцария 7,7 %, Италия 6,1 %, Китай 6 %, Судан 5,5 %, Япония 4,4 %.

Импорт — 12,2 млрд долл. в 2013 году — продовольствие, нефтепродукты, промышленные товары, транспортные средства.

Основные поставщики — Китай 16,3 %, Саудовская Аравия 12 %, Индия 8,7 %, Италия 6 %, Япония 4,9 %, США 4,5 %

Прогнозируемые темпы роста ВВП, импорт и экспорт, приведены в таблице 1:

–  –  –

Причем, из 44359 км автомобильных дорог, только 13% заасфальтированы.

Возросшие транспортные расходы и увеличивающееся время следования, низкое качество транспортных услуг, сдерживает экономическую активность Эфиопии.

С целью улучшения сетевой инфраструктуры страны, Федеративная Демократическая Республика Эфиопия (ФДРЭ) в 2007 году, создало железнодорожную корпорацию Эфиопии (ЭЖК), находится под контролем Министерства транспорта.

Правительством ФДРЭ и, в частности, Эфиопской Железнодорожной Корпорацией предложена Концепция строительства восьми маршрутов (коридоров) национальной сети железных дорог общей протяженностью более 5000 км. Эти маршруты называются национальной железнодорожной сетью Эфиопии. Генеральная схема сети железных дорог утверждена Правительством Эфиопии в 2008 году.

–  –  –

Рисунок 1. Национальная сеть железных дорог Эфиопии Установлено, что стратегически важными являются коридор №1 (порт Джибути - столица Эфиопии г.

Аддис-Абеба).

Для того, чтобы сделать процесс реализации управляемым, NRNE проекты были разделены на две части следующим образом.

Первый этап:

1. АддисАбаба –Деванле.

2. Мекеле – Волдиа/Харагебея -Семера-Элдир.

3. АддисАбаба–Иджаджи-Джима-ДимаВ том числе Джима – Беделе.

4. Аваш- Комболча-Харагебея.

5. Моджо-Щещемене-Арбаминч-В.

Рисунок 2. Национальная сеть железных дорог Эфиопии

Второй этап:

1. Джима-Гураферда-Дима.

2. Иджаджи -Некемт-Асоса-Кумрук.

3. Мекеле-Щире.

4. Финотеселам-Бахирдар-Ворета-Волдия.

5. Ворета-Азезо-Метема.

6. Адама-Индето-Гесера.

В 2012 г между корпорацией эфиопской железной дороги и вице президентом китайской железнодорожной группы (CREC) подписано соглашение о строительстве первой очереди железной дороги Эфиопии, в первом коридоре.

В настоящее время на территории Африки расположено 90 портов, которые в основном работают на импорт стран. Вместе с тем большинство портов нуждаются в реконструкции, так как их мощности давно исчерпали себя и не соответствуют реальному грузопотоку, но не в этом основная проблема.

Аналитики отмечают свойственный африканским портам экономический дисбаланс, который создает значительная разница между большими объемами импорта и низким экспортом. Увеличению объемов транспортировки грузов препятствует слаборазвитая, неупорядоченная сеть сухопутных транспортных услуг, в том числе железнодорожных.

Рисунок 3. Эфиопская национальная сеть железных дорог и её связь с сетью ЖД континента Что касается речного сообщения, он развит очень слабо.

Наиболее полезен он может оказаться в Конго-Заире и соседних странах, где плохо с дорогами и хорошо с реками. Также имеется водное сообщение по всем великим африканским озерам. Есть пароход из Египта в Судан и обратно, есть и многочисленные паромы и переправы через реки, где на постройку мостов не хватило денег. Существуют и морские паромы, например, из Дар-эс-Салама на острова Занзибар и Танга (Танзания) и некоторые другие.

Существующая железнодорожная линия колеи 1000 мм протяжённостью 780 км, соединяющая столицу Аддис-Абеба с портом в Джибути, маломощна, и в настоящее время не работает. Поэтому сильна зависимость от высоких цен на перевозки автомобильным транспортом и отсутствие развитой сети железных дорог существенно влияет на экспортные и импортные цены.

Однако в течение следующих десяти лет масштабная железнодорожная сеть строиться. На первом этапе к 2015 году, 2500 км железнодорожных линий будет сдано в эксплуатацию. Это позволит реализовать диверсию трафика с автомобильного на железнодорожный и снизить общую стоимость перевозки.

–  –  –

2023 40% 60% 2028 50% 50% 2033 60% 40% 2038 70% 30% 2043 70% 30% Финансирование проекта предполагается осуществлять за счёт средств государства (45 % в местной валюте) и за счёт внешнего кредитования и частных инвесторов (55%), т.е. принята схема многоканального инвестирования.

Предложенная приемлемая для Эфиопии тарифная политика позволяет получать средний годовой доход от железнодорожных перевозок до 5,0 - 6,0 млрд. долларов США, что достаточно для покрытия эксплуатационных издержек, выплаты по займам и процентов по ним, а также возврата инвестиций.

Новые железнодорожные линии, как национальная транспортная система будут отвечать коммерческим требованиям, таким как, доступность, стабильность, дешевизна перевозок, так и условиям надежности.

Эфиопская национальная сеть железных дорог сеть обеспечит быстрое распределение груза по грузополучателям, высвободив, таким образом, порт Джибути и повысив эффективность его работы, будет способствовать созданию новых рабочих мест. Кроме того, будет обеспечена связь «Дипломатической столицы Африки» с соседними государствами, что значительно улучшит перспективы для бизнеса, туризма, международных отношений и, как следствие, экономического процветания.

–  –  –

1. http://www.erc.gov.et/ (Эфиопская железнодорожная корпорация)

2. http://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_Ethiopia

3. http://www.theodora.com/wfbcurrent/ethiopia/ethiopia_economy.html

–  –  –

Аннотация: в статье рассматриваются причины и цели соединения стран восточной Африки железными дорогами и предлагаемые железнодорожные линии в Восточной Африке.

Abstract: The article considers the reasons and goals of connecting East African Countries by Railway Lines and also in the article will be discussed about some of the proposed railway lines.

Ключевые слова: цель соединения стран, железнодорожные системы.

Key words: The goal of connecting countries, railway systems Последние усилия по интеграции в Африке включали железнодорожный транспорт, для того, чтобы преодолеть историческое отсутствие связей между страновыми железнодорожными системами. Государственный сектор железнодорожных компаний уже давно испытывает ухудшение их деятельности и уменьшение инвестиций в результате потерь доходов. В рамках мер по восстановлению государственных предприятий, в различных африканских странах (в том числе в Кении, Танзании и Уганде) меры были приняты для привлечения частного сектора к управлению железными дорогами. Еще одно важное решение, которое был принято для смягчения проблем, стоящих перед железнодорожной отраслью, является содействие руководства стран региональному сотрудничеству. Региональные инициативы сотрудничества в основном сосредоточены на совместных усилиях по модернизации и развитию африканской железнодорожной сети.

• в ВАС(Восточно-Африканское сообщество), сотрудничество в железнодорожной отрасли является одним из аспектов, который был согласован государствами-членами сообщества с самого начала и включено в договор. Конечными целями государств-членов ВАС создание общей транспортной политики, охватывающей все виды транспорта, в том числе железных дорог;

железные дороги Кении, Уганды и Танзании играют важную роль не только в социальном и экономическом развитии окружающей среды этих стран, но они также обеспечивают доступ к порту Момбаса и Дар-эс-Салаам для выхода к морю стран Южного Судана, Руанды, Бурунди, восточной части Демократической Республики Конго, Эфиопии и Замбии (рисунок 1);

высокая производительность стандартной европейской колеи железнодорожной линии от Ламу в Локичогио для дальнейшей связи с Джуба;

–  –  –

BUJUMBURA

MOMBASA

Рисунок 1. Строительство новых жд линий стимулирование экономического развития, в том числе возможность использования значительных месторождений полезных ископаемых, добыча которых повторно в настоящее время экономически не выгодна из-за высоких издержек транспорта;

создание новых рабочих мест, особенно на этапе строительства;

повышение надежности транспортных систем, обслуживающих имеющие выходы к морю страны.

Следовательно, что бы достичь поставленных целей ВосточноАфриканское сообщество должен обеспечить единый план развития железных дорог, которой взаимоувязан между собою от области нормативных документов и начертания сети железных дорог.

–  –  –

НЕОБХОДИМОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

ЭКОНОМИКИ В РАЗРЕЗ НОВОЙ ТЕОРИИ ЭКОНОМИЧЕСКИХ

СИСТЕМ

THE NEED FOR STATE REGULATION OF THE ECONOMY IN THE

CONTEXT OF A NEW THEORY OF ECONOMIC SYSTEMS

Аннотация: статья посвящена анализу проблематики управления социальноэкономическими системами в контексте новой теории экономических систем.

Abstract: this article analyzes the problems of socio-economic systems in the context of the new theory of economic systems.

Ключевые слова: система, управление, ошибки, разнообразия, эволюция.

Keywords: system, management, error, diversity, evolution.

В настоящее время проблемы, связанные с эволюцией сложных социально-экономических систем, по мнению многих исследователей, включая Я. Корнаи, Г. Клейнера и О. Сухарева, все остаются слабо изученными и трудно анализируемыми в рамках традиционных парадигм и методологии экономической науки.

Нам представляется вполне логичным, что существенная часть проблем, возникающих в современных экономиках, обусловлены именно системными характеристиками собственно этих социально-экономических систем, проявляющимися на макроуровне, мезоуровне и микроуровне.

То есть, речь идет о том, что любое явление должно рассматриваться не в качестве изолированного, а как «часть более крупного образования, более глобальной системы, подчиняющейся тем же законам, но имеющей свой порядок»

[1].

Система – «это такая совокупность элементов, которая, будучи объединенной на основе определенного принципа, дает новое качество, не сводимое к качествам входящих в нее компонентов». В качестве главного отличия системы от простого слагаемого элементов признается ее целостность и способность к саморегуляции. Основным же «последствием» формирования системы является синергетический эффект, который и обуславливает наличие у системы качества «несводимости».

В роли основоположников анализа экономических явлений с позиции системного подхода, как правило, рассматривают Р. Акоффа, Н. Виннера, Р. Эшби, С. Янга. В частности, Н. Винер, рассматривая общественные системы, писал: «Нет сомнения, что общественная система является организованным целым, подобно индивидууму; она скрепляется в целое системой связей; что она обладает динамикой, в которой круговые процессы обратной связи играют важную роль» [3].

В настоящее время исследование эволюции социально-экономических систем с учетом системного характера их развития ведутся, главным образом, в рамках двух направлений:

Теория эволюционной экономики (Р. Нельсон, С. Уинтер, в России лидером в данном направлении считается В.И. Маевский).

Новая теория экономических систем (системная парадигма Я. Корнаи, в России исследования в данном направлении автором были встречены, главным образом, в работах Г.Б. Клейнера).

Как отмечает О. Сухарев, «новые возможности экономической науки часто связывают с так называемой эволюционной экономикой. Эволюционная экономика рассматривает длительные периоды функционирования экономических систем, в которых происходят изменения» [2].

Вследствие того, что главным объектом анализа эволюционистов являются изменения, проистекающие в социально-экономических системах, в качестве главных методологических принципов данного направления выступают:

- Принцип изменчивости (признаков и форм управления и экономической организации);

- Принцип наследования (признаков и форм управления и экономической организации);

- Принцип естественного отбора (с оговоркой, что в социуме данный принцип реализуется не всегда и, как правило, не столь эффективно, как в биологии) В отличие от «мэйнстрима» методологическую основу эволюционного подхода составляют:

- принцип ограниченной рациональности;

- принцип неполноты имеющейся у экономических агентов информации;

- «экономический империализм» (распространение экономического анализа в сферу действия иных общественных наук);

- положение о фундаментальном неравновесии экономической системы;

- принцип доминанты индуктивного подхода при анализе социальноэкономических процессов и явлений.

Помимо отмеченных принципов в эволюционной экономической теории вводятся также ряд нижеследующих принципов, которые применяются в процессе анализа проблем эволюции социально-экономических систем:

- принцип неоднородности, в соответствии с которым наиболее приспособленными являются системы, состоящие из неоднородных, действующих по разным правилам, элементов – с точки зрения философии и классической теории систем, это можно объяснить более богатыми возможностями для осуществления естественного отбора как базисного механизма эволюции системы;

- принцип запирания («lock in»), в соответствии с которым возникает возможность формирования непреодолимой неэффективной устойчивой нормы (иногда называемой институциональной ловушкой);

- принцип дисфункции социально-экономических институтов и систем;

- принцип «комбинаторного наращения», который выступает в качестве основного принципа описания эволюции технических систем и технологий и является корректирующим принципа «созидательного разрушения» (по Й. Шумпетеру).

Вторым направлением выступает новая теория экономических систем, которая является научным направлением, использующим в полной мере методологию и системного анализа в его классическом (естественно-научном) понимании и наработки общей теории систем.

Я. Корнаи предложил дополнить неоклассическую, институциональную и эволюционную парадигмы экономической науки системной парадигмой:

«согласно этой парадигме, основным действующим лицом экономики являются экономические системы – относительно устойчивые во времени и пространстве части экономического пространства, обладающие свойствами внешнего единства, внутреннего многообразия и гносеологической целостности (принцип методологической систематики)».

Исследуя концепцию Я. Корнаи, мы считаем уместным привести выводы Г. Клейнера, выделяющего основные отличия системной парадигмы, выдвинутой Я. Корнаи от ранее известных разработок: «можно отметить два основных отличия «новой системности» от хорошо известной теории систем, созданной трудами Л. фон Берталанфи У. Эшби, Н. Винера и др. Первое состоит в том, что ранее системный подход опирался главным образом на «эндогенное» восприятие системы. Система воспринималась изначально как множества взаимосвязанных элементов. Тем самым она описывалась «изнутри», через внутренние составляющие — элементы и связи.

«Новая системность» основана на «экзогенном» восприятии системы как некоторого фрагмента реальности, выделяемого в пространстве и во времени, т. е.

описание «извне». В современной версии системного подхода упор делается на целостность образа реальности. Конечно, теоретико-множественные конструкции используются и в экзогенном исследовании систем, однако здесь возникают дополнительные аспекты, не моделируемые «поточечно».

Второе отличие связано с существенным усилением субъективной компоненты в понимании системы. Многочисленные исследования последних десятилетий, выявившие роль субъективного фактора в экономическом поведении на всех уровнях и изменившие само понятие рационального экономического поведения, также оказали влияние на восприятие предметной области теории систем в части экономических систем».

Таким образом, системный анализ не является новым направлением, применяемым в экономических исследованиях, однако методологически существенно, что в последние годы наряду с «эндосистемным» анализом появился «экзосистемный» анализ.

При этом сущность предложенной Я. Корнаи системной парадигмы «состоит в том, что функционирование экономики, т. е. осуществление процессов (актов) производства, распределения, обмена и потребления благ рассматривается через призму создания, взаимодействия и трансформации экономических систем.

Предполагается, что в деятельности каждой экономической системы принимают участие индивиды, или физические лица — живые существа, обладающие витальными потребностями и такими качествами, как активность, воля, интеллект, наличие памяти, способность к осмыслению прошлого, прогнозированию и планированию, стремление к познанию, потребность в общении и коллективных действиях, эмоции и т. п. Эти качества не транслируются на экономические системы в полной мере, но благодаря участию физических лиц экономические системы также обладают активностью, кругом намерений и возможностью рефлексии. Это в совокупности предопределяет их поведение, в том числе реакцию на внешние воздействия. Именно экономические системы считаются основными (относительно) самостоятельными субъектами социально-экономического пространства».

Анализируя сущность системной парадигмы, необходимо отметить, что было бы логично для объяснения процессов трансформации социальноэкономических систем, происходящих последние несколько десятилетий, «расширить базовые представления системной парадигмы Я. Корнаи и развить концепцию экономики как многоуровневой и многосвязной системы, или, точнее, совокупности таких систем, объединив на системной основе концепции мега-, макро-, мезо-, микро-, и наноэкономики. При этом было бы естественно использовать как достижения традиционного системного подхода, разработанного классиками общей теории системы Л. Фон Берталанфи, У. Эшби, Дж. Фон Нейманом и их последователями в 1930-е – 1970-е гг., так и новые направления системной теории, развиваемые в последние два десятилетия».

Рассмотрение эволюции социально-экономических систем в качестве сложных, многокомпонентных систем, взаимодействующих с системным окружением, с позиции эволюционной теории, общей теории систем и системной парадигмы Я. Корнаи, дает основание для следующих выводов:

1. Неуправляемая экономика (данному понятию соответствует, в частности, идеальная модель рыночной экономики, как неуправляемой (внешними агентами) системы) подобно иным, в частности, биологическим системам, развивается методом «проб и ошибок», итерационно на каждом этапе своего развития «обнаруживая» оптимальный вариант оптимизации хозяйственной деятельности или, в случае социально-экономической системы

– оптимальный вариант организации социальных и хозяйственных процессов в соответствии с внешним окружением, факторами располагаемых ресурсов и иными существенными факторами, определяющими социальноэкономическую эволюцию, подобно тому, как изменения в биосфере планеты определяют ход биологической эволюции, что предполагает возможность возникновения «фатальных ошибок», - случаев, когда для самостабилизации системы и ликвидации «ошибки» у нее не хватит ресурсов (материальных, временных).

2. Эволюция неуправляемых систем предполагает неограниченное множество различных комбинаций элементов системы, включая, применительно к социально-экономическим системам, неограниченное множество хозяйственных, технико-технологических, социальных и иных управленческих решений и разработок.

В случае естественной эволюции системы, происходящей итерационно, случайно и потому способной порождать неограниченное множество вариантов оптимизации взаимодействия элементов системы, а также взаимодействия системы с окружающей средой, на долгосрочных интервалах времени, теоретически, мы можем получить сколь угодно высокую степень оптимизированности или разбалансированности (вплоть до коллапса) эволюционирующей системы.

Главным ограничителем в данном случае выступает время, отведенное на существование и эволюцию системы.

В свою очередь, введение «блока управления» эволюцией системы приводит к возникновению искусственного ограничения множества допустимых решений, приводящих к повышению уровня оптимизированности системы – потока положительных мутаций. Как правило, множество допустимых решений ограничивается имеющимися в распоряжении вычислительными мощностями и воображением лица, принимающего решения (что особенно существенно, когда речь идет о поиске нестандартных решений и креативных идей или изобретений новых видов продукции, услуг, технологий, либо технических решений).

Вместе с тем, проводя аналогии между эволюцией биологических и иных природных (например, планетарных), а также информационных, систем и социально-экономических систем необходимо учитывать, что в социальноэкономических системах в процессе их эволюции, которая, как правило, протекает за счет накопления изменений/отклонений (мутаций), параллельно с процессами накопления положительных изменений (позитивных мутаций), оптимизирующих приспособленность системы и/или элементов системы к меняющимся условиям (условиям функционирования), идут процессы накопления «ошибок» (негативных мутаций), приводящие к снижению уровня оптимизированности системы (снижения «иммунитета» системы) и, в долгосрочном периоде, к потере устойчивости и разрушению системы.

Введение блока искусственного управления эволюцией социальноэкономической системы может частично ограничить поток мутаций, возникающих в системе, в части известных, то есть предсказуемых ошибок – предсказуемых отрицательных мутаций. Однако внедрение подобного блока управления эволюцией системы практически не способно повлиять на возникновение отрицательных мутаций, которые характеризуются неизвестностью и, соответственно, непредсказуемостью. При этом необходимо учитывать, что в соответствии с известными законами эволюции систем и положениями, разработанными в трудах Л. фон Берталанфи, и Дж. фон Неймана, по мере усложнения системы величина (вероятность возникновения) непредсказуемых и неизвестных ранее ошибок должна возрастать. Что необходимо учитывать и заранее закладывать гибкость функционирования блока искусственного управления, в частности предполагая его возможность к «обучению» - на что мало способны традиционные бюрократические системы.

3. «Экономические системы характеризуются определенной величиной дисфункционального состояния. Это состояние связано с тем, что создаваемая, проектируемая система должна выполнять необходимые функции, причем в некотором объеме и определенного качества. Собственно, набор таких функций и представляет собой организацию всей хозяйственной жизни. Если же эти функции не выполняются, либо теряются, иногда безвозвратно, либо же исполняются не на должном, желательном уровне, а тем более наблюдаются сбои в функционировании отдельных подсистем, правовых ограничений – налицо имманентная дисфункциональность, которая связана с проявлением заведомо более низкой эффективности и системного качества. Такие эффекты присущи поведению агентов, демонстрирующих консервативную или инновационную модель, т.е. ориентирующихся на стереотипные рынки, продукты, технологии, либо осваивающих новые. Соотношение между этими агентами постоянно динамически меняется, причем в каждой группе развертывается свой процесс конкуренции. Нужно отметить, что весьма важным условием становится модель конкуренции как процедуры «закрытия», а не только как процедуры открытия в хайековском понимании. Разрушение экономических систем (функций) является имманентным элементом хозяйственной эволюции, что нельзя не учитывать при разработке экономической политики».

4. В ходе эволюции системы меняются соотношения (а в случае социально-экономических систем, и отношения) между элементами системы, что оказывает влияние на поведение системы, свойства возникающей эмерджентности системы, что необходимо учитывать при исследованиях эволюции социально-экономических систем. Как отмечает О.С Сухарев, «системные свойства всегда сложны и изменчивы, поэтому экономическая наука в качестве базовых принципов всегда выбирала элементарную ячейкупозицию, например рациональное поведение агентов (модель поведения), принцип доступности информации и равновесия экономической системы. Тем самым, поскольку вводились такие принципы, то они сразу же считались незыблемыми, иначе надо было менять содержание анализа. На самом деле в ходе эволюции именно эти принципы перестают быть статичными».

5. Наличие в системе некого уровня дисфункционального состояния, которое, связано, в частности, с обязательным наличием в любой реальной системе некого уровня накопленных ошибок (мутаций) дает основание заключить, «что нет идеальных форм в общественной системе – и это главное свойство ее эволюции – эволюции общественной системы, где экономика является лишь одной, пусть и центральной ее частью, элементом. Капитализм выступает как неоптимальная форма организации, превозносящая одни общественные институты над другими, выстраивающая сомнительную иерархию прав». Вместе с тем, перефразируя известное высказывание У.

Черчилля относительно демократии, мы должны отметить, что более эффективной системы, функционирующей в условиях объективной реальности, к настоящему времени человечество еще не изобрело, о чем, в частности, убедительно свидетельствует печальный опыт функционирования плановосоциалистических систем, продемонстрировавших свою неэффективность, нестабильность и несохраняемость на длительных интервалах времени в сочетании с явно выраженной склонностью к вырождению в откровенно диктаторские режимы, что мы связываем с тем фактом, что плановость существенно затрудняет процесс поиска эмпирических решений методом проб и ошибок, а значит, уменьшает возможности эволюционных процессов в социально-экономической системе.

6. Характер эволюции сложных систем, включая социальноэкономические системы, имеет нелинейный характер. Кроме того, свойство эмерджентности как неотъемлемое свойство системы предопределяет нелинейный характер реакции системы на воздействие различных внешних и внутренних факторов. В сочетании с нелинейным характером эволюции составляющих системы элементов, которые в свою очередь также являются сложными системами (регионы, выступающие как элементы социальноэкономических систем макроуровня, в свою очередь являющиеся мезоуровневыми социально-экономическими системами, отрасли и отраслевые рынки, хозяйствующие субъекты), точное предсказание реакции системы на управляющее воздействие и прогноз динамики развития представляется трудноосуществимым, особенно в долгосрочном периоде.

При этом также необходимо учитывать, что в «экономических системах, которые нелинейны, взаимообратные связи и взаимодействия приводят к некой равнодействующей многих факторов и условий, что, возможно, и порождает циклическую динамику, причем с позиций инновационной теории циклов, технические изменения продуцируют изменения в инвестициях и распределении капитала и посредством такого действия через некоторые промежутки обеспечивают возникновение похожих ситуаций. Это и означает наличие цикла. Поэтому цикличность может быть следствием смены технологических способов производства либо технически значимых секторов хозяйственной системы, влияющих на распределение капитала и дохода».

7. Системы обладают внутренне присущим им механизмом функционирования, который объединяя элементы системы и внутрисистемную среду, предопределяет характер и процедуры взаимодействия элементов системы, и, в свою очередь, порождается ими, наличие которого определяет свойство эмерджентности системы.

По результатам проведенного анализа можно сделать выводы:

5. Синтез методологии институциональной теории, классической теории систем, новой теории экономических систем, дает возможность анализировать институциональные системы и институциональные соглашения как многоуровневые явления на каждом уровне сложности действующих агентов, каждый из которых может быть представлен в качестве социальноэкономической системы определенного уровня (нано, микро, мезо, макро или глобального уровня), при этом каждая социальноэкономическая система, включающая более одного индивидуума, будет порождать институциональные соглашения, характерные именно для нее.

6. Каждая социально-экономическая система, включающая более одного индивидуума и располагающая неким набором ресурсов, будет иметь определенный механизм функционирования, правила взаимодействия элементов системы – то есть институциональную среду данной системы, определенный срок существования и траекторию эволюции, определяемую индивидуальными характеристиками системы и общими законами эволюции систем (социальными, биологическими и иными).



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 12 |


Похожие работы:

«Отчет комитета финансов администрации города Братска о результатах деятельности за 2012 год. Согласно Положению о комитете финансов администрации города Братска (далее – комитет финансов), утвержденному решением Думы города Братска от 08.04.2008 № 479/г-Д, комитет финансов является функциональным органом администрации города Братска, уполномоченным составлять проект бюджета города Братска, исполнять бюджет города Братска (далее – бюджет города), управлять муниципальным долгом, обеспечивать...»

«Каф ед ра Социологии Меж ду нар од ны х От но шени й Социологи ческого фак ул ьте та М Г У имени М.В. Ломоносо в а Геополитика Ин ф о р м а ц и о н н о а н а л и т и ч е с ко е и з д а н и е Тема выпуска: Война В ы п у с к XXI Моск ва 2013 г. Геополитика. Информационно-аналитическое издание. Выпуск XXI, 2013. — 162 стр. Печатается по решению кафедры Социологии Международных Отношений Социологического факультета МГУ им М. В. Ломоносова. Главный редактор: Савин Л. В. Научно-редакционный совет:...»

«И.Е. Золин ДЕМОГРАФИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ РЫНКА ТРУДА РОССИИ В настоящее время перед Россией стоит задача формирования эффективного рынка труда. При этом необходимо учитывать сужающееся предложение рабочей силы, наличие внешней миграции, неблагоприятную демографическую ситуацию. Поскольку в перспективе проблема дефицита рабочей силы может еще более обостриться, актуален более детальный анализ демографической ситуации. Помимо сугубо научного интереса, влияние демографических...»

«План деятельности Оренбургского президентского кадетского училища на 2014-2015 учебный год Научно-методическая тема деятельности училища «Интеграция учебной и внеучебной деятельности как фактор развития универсальных учебных действий кадет».Цели: организация образовательного процесса училища в соответствии с современной государственной образовательной политикой; обеспечение доступности и качества образования, отвечающего требованиям общественного развития, потребностям кадет и родителей...»

«АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ АДМИНИСТРАЦИЯ ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ АДМИНИСТРАЦИЯ Г. ЛИПЕЦКА ЛИПЕЦКИЙ ФИЛИАЛ ФИНАНСОВОГО УНИВЕРСИТЕТА ПРИ ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПЕТЕРБУРГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I ИНСТИТУТ ПРАВА И ЭКОНОМИКИ ЛИПЕЦКИЙ ФИЛИАЛ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА И ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ ПРИ ПРЕЗИДЕНТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЕЛЕЦКИЙ...»

«ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ЭНЕРГИЯ ПРИРОДЫ ПРИРОДА ЭНЕРГИИ ОАО «ГАЗПРОМ»ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ 2008 ОАО «ГАЗПРОМ» ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ 2008 CОДЕРЖАНИЕ Обращение к читателям заместителя Председателя Правления ОАО «Газпром» Введение Управление природоохранной деятельностью Структура системы управления природоохранной деятельностью Экологическая политика Общие положения Экологической политики ОАО «Газпром» Обязательства компании Механизмы реализации...»

«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОЦИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Управление молодежной политики, информации и общественных связей РГСУ г. Москва, ул. Стромынка, 18, к.301 +7(499) 269 06 01 ОБЗОР ПРЕССЫ ЗА «24» мая 2011г. на 19 листах СОДЕРЖАНИЕ СТР РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОЦИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОСКВА V МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОЛОДЕЖНЫЙ ФОРУМ «ВЕРА И ДЕЛО» ОТКРЫЛСЯ 21 МАЯ В РОССИЙСКОМ ГОСУДАРСТВЕННОМ СОЦИАЛЬНОМ УНИВЕРСИТЕТЕ. ГЛАВНОЙ ЗАДАЧЕЙ ФОРУМА СТАЛО ОБСУЖДЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ МОЛОДЕЖНОЙ РАБОТЫ НА ПРИХОДАХ И...»

«ОБРАЗОВАНИЕ: ОДНИМ БОЛЬШЕ, ДРУГИМ МЕНЬШЕ? РЕГИОНАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ В ОБЛАСТИ ОБРАЗОВАНИЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ И ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ И СОДРУЖЕСТВЕ НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ (ЦВЕ/СНГ) Каждому ребенку – здоровье, образование, равные возможности и защиту НА ПУТИ К ГУМАННОМУ МИРУ Изложенные в настоящем издании мнения отражают точку зрения их авторов и совсем не обязательно – политику или взгляды ЮНИСЕФ. Обозначения, используемые в настоящем издании, и изложение материала не подразумевают выражения со стороны...»

«Министерство образования и науки Российской 1 ед ;рации Федеральное государственное бюджетное образовательнф j феждение высшего профессионального образования Пермский национальны![ исследовательский ПНИПУ1 политехнический университет Электротехнический факультет Кафедра микропроцессор^щусредств автоматйййШи УТВЙГ врАЮ Прор« Ki i{ по учебной работе. В. Лобов 2015 г. пломноЛ 'АКТИКИ РАБОЧАЯ ПРОГРАММА (практика по подготовке к выпускной квалифика днинной работе) основной профессиональной...»

«Департармент молодежной политики и спорта Кемеровской области Кузбасский технопарк Совет молодых ученых Кузбасса Кемеровский научный центр СО РАН Департармент молодежной политики и спорта Кемеровской области Кузбасский технопарк Совет молодых ученых Кузбасса Кемеровский научный центр СО РАН ИННОВАЦИОННЫЙ КОНВЕНТ «КУЗБАСС: ОБРАЗОВАНИЕ, НАУКА, ИННОВАЦИИ» Материалы Инновационного конвента Том Кемерово 2 Инновационный конвент «КУЗБАСС: ОБРАЗОВАНИЕ, НАУКА, ИННОВАЦИИ» ББК Ч 214(2Рос-4Ке)73я431 УДК...»

«4/2015 ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ЛИТЕРАТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ И ОБЩЕСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ Издается с 1945 года АПРЕЛЬ Минск С ОД Е РЖ А Н И Е Александр АТРУШКЕВИЧ. Тайна зеркального карпа. Повесть................ 3 Алесь ПИСАРИК. И слова заветные найду. Стихи. Перевод с белорусского Р. Казаковой, И. Бурсова, Е.Свечниковой...................................... 25 Лариса КАЛУЖЕНИНА. Последняя командировка. Повесть.................. 29...»

«РОССИЙСКИЙ ИНСТИТУТ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ РИСИ РОССИЙСКОПОЛЬСКИЕ ОТНОШЕНИЯ В ЗЕР КАЛЕ ГЕОПОЛИТИЧЕСКИХ КОНЦЕПЦИЙ Российский институт стратегических исследований РОССИЙСКОПОЛЬСКИЕ ОТНОШЕНИЯ В ЗЕРКАЛЕ ГЕОПОЛИТИЧЕСКИХ КОНЦЕПЦИЙ Избранные статьи польских экспертов Москва УДК 327(470+438)(082) ББК 66.4(2Рос+4Пол)я43 Р В оформлении обложки использована иллюстрация Ярослава Бламинского. Российско-польские отношения в зеркале геополитических концепций : Р 76 Избранные статьи польских...»

«Дайджест космических новостей Московский космический Институт космической №135 клуб политики (21.12.2009-31.12.2009)    31.12.2009  А.Н.Перминов: космическая сфера  прогноз  2  Роскосмос разрабатывает план предотвращения столкновения астероида Апофис с Землей  2  НАСА и Роскосмос поспорили по поводу «Апофиса»  3  New Horizons прошел половину пути до Плутона  4  NASA изучает возможность проведения новых межпланетных миссий  4  «КоронасФотон» на связь не выходил  4  30.12.2009  WISE открыл глаза ...»

«Владимир Путин упразднил Минрегион России Президент России Владимир Путин подписал Указ «Об д) по выработке и реализации государственной политики и норупразднении Министерства регионального развития Росмативно-правовому регулированию в сфере территориального сийской Федерации». устройства Российской Федерации, разграничения полномочий В целях дальнейшего совершенствования системы государственпо предметам совместного ведения между федеральными органого управления постановляю: нами исполнительной...»

«Протокол № 3 очередного заседания комиссии по делам несовершеннолетних и защите их прав при Правительстве Ставропольского края Дата проведения: 23 июля 2015 г., 11.00 Место проведения: г. Ставрополь, ул. Ломоносова, д. 3; актовый зал министерства образования и молодежной политики Ставропольского края Председательствовал: Кувалдина Ирина Владимировна – заместитель председателя Правительства Ставропольского края, председатель комиссии; Ответственный Береговая Елена Николаевна – консультант...»

«АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЕ ОРИЕНТИРЫ РОССИИ ПОСЛЕ САММИТА АТЭС ВО ВЛАДИВОСТОКЕ К ИТОГАМ ВТОРОГО АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ФОРУМА №8 2013 г. Российский совет по международным делам Москва 2013 г. УДК 327(470:5) ББК 66.4(2Рос),9(59:94) А35 Российский совет по международным делам Редакционная коллегия Главный редактор: докт. ист. наук, член-корр. РАН И.С. Иванов Члены коллегии: докт. ист. наук, член-корр. РАН И.С. Иванов (председатель); докт. ист. наук, акад. РАН В.Г. Барановский; докт. ист. наук, акад....»

«К заседанию коллегии Минобрнауки России 18 июня 2013 года СПРАВКА О мерах по совершенствованию реализации государственной молодежной политики в Российской Федерации По официальным данным Росстата, в 2012 году в Российской Федерации насчитывалось 31,6 миллиона молодых людей в возрасте от 15 до 29 лет, что составляет 22 % от общей численности населения России (для сравнения – в 2011 году – молодых людей этого возраста насчитывалось 32,4 миллиона человек, а в 2009 году 33,7 миллиона человек, что...»

«СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ КОМИТЕТ ПО ДЕЛАМ СЕВЕРА И МАЛОЧИСЛЕННЫХ НАРОДОВ ПРОБЛЕМЫ СЕВЕРА И АРКТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НАУЧНО ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ВЫПУСК СЕДЬМОЙ апрель, 200 ИЗДАНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА НА СЕВЕРЕ СЕВЕРНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ГЛОБАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ: ПЕРВЫЕ ИТОГИ МЕЖДУНАРОДНОГО ПОЛЯРНОГО ГОДА IV Cеверный социально экологический конгресс, Неделя арктической науки 27—28 марта 2008 года в Сыктывкаре состоялся IV Северный социаль но экологический конгресс. Открыл пленарное...»

«АНАЛИЗИ ПО ИКОНОМИЧЕСКА ПОЛИТИКА Еврозоната и България – взаимовръзки и бъдещи възможности за развитие Надя Йоргова Настоящият анализ потвърждава силната взаимовръзка между България и страните от Еврозоната. В дългосрочен и средносрочен план позитивите от присъединяване към Икономическия и валутен съюз определено превишават негативите. Прегледът на досегашните развития и анализът на настоящата икономическа ситуация налагат извода, че България...»

««ИСЛАМСКОЕ ГОСУДАРСТВО»:СУЩНОСТЬ И ПРОТИВОСТОЯНИЕ Аналитический доклад ВладикавказУДК 327 ББК 66. «Исламское государство»: сущность и противостояние. Аналитический доклад / Под общей редакцией Я.А. Амелиной и А.Г. Арешева. Владикавказ: Кавказский геополитический клуб, 2015. – 226 стр. Кавказский геополитический клуб (КГК) представляет обзорный аналитический доклад «Исламское государство»: сущность и противостояние». Работа включает подробное описание генезиса «ИГ», ближневосточного контекста...»







 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.