WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 10 |

«ЧАСТЬ I Материалы совещания в Совете Федерации 21 мая 2008 года Законодательное обеспечение развития и использования систем радиосвязи и навигации в сфере торгового мореплавания ЧАСТЬ ...»

-- [ Страница 6 ] --

Отмечу, что оснащение аппаратурой АIS судов, не совершающих международные рейсы, было завершено к 1 июля 2008 года, как это и предписано пунктом 2.4.3 Правила 19.

2. 1 июля 2006 года вступил в силу очередной пакет поправок к Конвенции СОЛАС 74, которые были одобрены на 79 й сессии (декабрь 2004 года) Комитета по безопасности на море ММО.

Резолюцией ИМО MSC.170(79) в Правиле 20 "Регистраторы данных рейса" после существующего пункта 1 добавляется новый пункт 2 следующего содержания:

В целях оказания содействия при расследовании аварий грузовые суда, занятые в ме ждународных рейсах, должны быть оборудованы РДР, который может быть упрощенным регистратором данных рейса (У РДР) следующим образом:

1. грузовые суда валовой вместимостью 20000 тонн и более, построенные до 1 июля 2002 года, во время первой запланированной постановки в сухой док после 1 июля 2006 года, но не позднее чем 1 июля 2009 года;

2. грузовые суда валовой вместимостью 3000 тонн и более, но менее 20000 тонн, по строенные до 1 июля 2002 года, во время первой запланированной постановки в сухой док после 1 июля 2007 года, но не позднее чем 1 июля 2010 года;

3. администрации могут освободить грузовые суда от применения требований под пунктов 1 и 2, если такие суда будут постоянно выведены из эксплуатации в течение двух лет после наступления дат выполнения, указанных в подпунктах 1 и 2.

Этой же Резолюцией были одобрены поправки в формы судовых документов, преду смотренных Конвенцией СОЛАС 74, в частности изменения коснулись Перечня обору дования к Свидетельству о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (форма Е), в котором в разделе 3 "Описание навигационных систем и оборудования" вне сена графа 5.2 Simplified voyage data recorder (S VDR). Соответствующие изменения бы ли своевременно внесены и в аналогичный перечень, выдаваемый Российским морским регистром судоходства (форму 2.1.15).

Безусловно, дооборудование упрощенными регистраторами данных рейса судов, по строенных до 1 июля 2002 года, т.е. судов, которые находятся в эксплуатации, довольно серьезное мероприятие. Его необходимо провести таким образом, чтобы совместить уста новку этого оборудования с производственной деятельностью судна, и если не исклю чить полностью, то, по крайней мере, минимизировать простой судна. Наиболее опти мальный вариант решения этой проблемы видится в проведении работ по установке У РДР в период плановой постановки судна в сухой док, что и предусмотрено поправка ми. Однако чтобы обеспечить своевременную установку нового оборудования судовла дельцем (оператором судна) до докования, должна быть проведена серьезная подготови тельная работа (заказано и доставлено оборудование, включая необходимые дополни тельные комплектующие, разработан и одобрен технический проект установки, определены сроки и условия работы признанного Регистром предприятия, занимающе гося непосредственно установкой, подключением и сдачей в эксплуатацию). Для свое временного выполнения всех вышеперечисленных мероприятий Российским морским регистром судоходства через свои подразделения была проведена соответствующая ин формационная работа по разъяснению технических аспектов, связанных с дооборудова нием существующих судов упрощенными регистраторами данных рейса.

Выполнение требований Правила 20.2 Конвенции СОЛАС 74 осуществляется в на стоящее время и продлится до 1 июля 2010 года. Отмечу, что не возникает никаких суще ственных проблем с оснащением судов упрощенными регистраторами данных рейса, со ответственно, не вызывает сомнений то, что выполнение этих поправок будет завершено в установленные сроки.

На сегодня все проектные организации, судовладельцы и другие заинтересованные предприятия владеют необходимой информацией о новых требованиях, предъявляемых к оснащению морских судов навигационным оборудованием и системами в соответствии с положениями Правила 19 Главы Конвенции СОЛАС 74. В Правилах Регистра по обо рудованию морских судов (переиздаются ежегодно) учтены все действующие на момент их издания международные нормативные документы, регламентирующие оснащение су дов радио и навигационным оборудованием.

Можно констатировать, что в России создана и работает нормативная база, необходи мая для проектирования и последующего строительства морских судов, оснащенных со временным навигационным оборудованием и отвечающим международным требованиям.

С.В. Решетняк, главный инженер ФГУП "Гидрографическое предприятие" Организация передачи навигационных предупреждений на трассы Северного морского пути в зоне ответственности ФГУП "Гидрографическое предприятие" В течение 1990 х годов XX века действовавшие в Арктике системы навигацион но гидрографического и гидрометеорологического обеспечение морских судов на трас сах Северного морского пути (СМП), а также система радиосвязи с судами претерпели негативные изменения.

Наиболее существенные изменения подверглась система радио связи с судами, которая базировалась, в основном, на радиостанциях и наземных каналах Росгидромета, к началу навигации 1999 года она практически перестала функциониро вать.

В соответствии с приказами Минтранса России № 125 от 21 октября 1997 года и № 113 от 31 декабря 1999 года и в порядке реализации постановления Правительства России № 813 от 3 июля 1997 года на функции национального координатора по выполне нию работ (услуг) для федеральных государственных нужд, необходимых для функцио нирования ГМССБ на трассах СМП в части информации по безопасности мореплавания, были возложены на ФГУП "Гидрографическое предприятие". Функции головной орга низации, ответственной за создание и функционирование Глобальной морской системы связи при бедствии, куда входят как государственные федеральные услуги работы по сбо ру, подготовке и передаче информации по безопасности мореплавания на трассы СМП, осуществляет согласно постановлению Правительства России от 23 июля 2004 года № 371 (утверждение Положения о Росморречфлоте), Федеральное агентство морского и речного транспорта Минтранса России.

Комитет по безопасности мореплавания (КБМ) Международной морской органи зации (ИМО) утвердил предложения России о создании на акватории Северного Ле довитого океана 5 районов НАВАРЕА, в том числе двух (ХХ и ХХI), относящихся к зоне ответственности Российской Федерации. Западная граница ХХ района проходит по меридиану 30° восточной долготы, к западу расположена зона ответственности Норвегии; восточная граница ХХI района проходит по меридиану 168°58’ западной долготы. ХХI район на востоке граничит с ХVП районом Канады. При этом принято, что:

все новые районы должны простираться на север до Северного полюса;

навигационная и метеорологическая информация на эти районы должны передавать ся круглосуточно в течение всего года;

распространение информации по поиску и спасанию по новым районам НАВАРЕА должно продолжаться в соответствии с существующими согласованными зонами ответ ственности государств по поиску и спасанию.

В соответствии с Сертификатом ИМО №67 от мая 2000 года ФГУП "Гидрографиче ское предприятие" осуществляло с 2000 года передачу информации по безопасности мо реплавания на трассы СМП через систему ИНМАРСАТ С, с 2003 года в опытном вари анте работает береговая станция системы НАВТЕКС (Тикси). С 2003 года гидрографиче ские суда выполняют работы по определению зоны распространения ИБМ, передаваемой системами ИНМАРСАТ С, НАВТЕКС. Результаты наших наблюдений дают возможность внести предложения в схему расстановки береговых станций системы НАВТЕКС.

92 Решение ИМО о создании 5 новых районов НАВАРЕА, реализация предложений РГ ГМССБ Росморречфлота позволяет обеспечить выполнение требований резолюций ИМО, касающихся глобальной морской системы связи при бедствии для обеспечения безопасности.

Навигационные предупреждения предприятие получает от арктических филиалов (гидробаз), экспедиций, гидрографических и транспортных судов, ледоколов, работаю щих на трассах СМП, и от других источников, а передача осуществляется по мере их по ступления.

Схема организации передачи информации по поиску и спасанию предприятием отра ботана ГМСКЦ (Москва) и МСКЦ (Мурманск) — Западный сектор трасс СМП, МСКЦ (Владивосток) — Восточный сектор трасс СМП. Информация по поиску и спасанию не поступала.

Гидрометеорологическую и ледовую информацию, штормовые предупреждения, данные об обледенении судов предприятие получает от ГУ "Арктический и Антарктиче ский научно исследовательский институт", передача осуществляется на Западный район Арктики в январе, июле, августе, сентябре, на Восточный в июле, августе, сентябре.

Передача ИБМ осуществлялась в рамках Международной сети безопасности систе мы ИНМАРСАТ С и по системе НАВТЕКС в соответствии с сертификатом ИМО от 30 мая 2000 года № 67.

Для производства работ по передаче ИБМ в предприятии функционирует специаль ный центр, передача информации от центра на береговые земные станции (БЗС) в систе ме спутниковой связи ИНМАРСАТ С осуществляется по сети Х.25 согласно договору с провайдером ООО "Orange Biznes Services". Предприятие работает, как правило, с БЗС Нудоль (Московская область) и в крайнем случае используется БЗС Ейк (Норвегия) как запасной вариант. После 21 января 2006 года БЗС Находка была интегрирована в единую технологическую систему с БЗС Нудоль по предоставлению услуг ИНМАРСАТ С, по сле чего стало возможно использовать Тихоокеанский спутник. Передача ИБМ в системе Международной сети безопасности осуществляется на английском языке.

Для обеспечения навигационной информацией судоходных компаний, капитанов морских портов, гидрографических баз и организаций Минобороны России предприятие осуществляет передачу текстов ПРИП на русском языке в следующие адреса:

ПРИП Запад:

121531 CАНКТ ПЕТЕРБУРГ NAVIO RU (начальнику отдела ГУНиО);

126336 МУРМАНСК MAIAK RU (начальнику ГС СФ);

126178MAPMU RU (Морская администрация порта Мурманск, капитану порта);

126316 МУРМАНСК (главному штурману Мурманского морского пароходства);

BЛДORION (главному штурману Дальневосточного морского пароходства);

242235 АРХАНГЕЛЬСК (главному штурману Северного морского пароходства);

АРХАНГЕЛЬСК (директору гидробазы);

ИГАРКА (директору гидробазы);

ДИКСОН (директору гидробазы);

ХАТАНГА (директору гидробазы).

ПРИП Восток:

121531 CАНКТ ПЕТЕРБУРГ NAVIO RU (начальнику отдела ГУНиО);

213386 ВЛАДИВОСТОК ТАКАN RU (начальнику ГС ТОФ);

ВЛДORION (главному штурману Дальневосточного морского пароходства);

126178 MAPMU RU (Морская администрация порта Мурманск, капитану порта);

1261316 МУРМАНСК (главному штурману Мурманского морского пароходства);

ЯКУТСК МАЯК ОАО ЛОРП (Ленское объединенное речное пароходство);

ТИКСИ (директору гидробазы);

КОЛЫМА (директору гидробазы);

ПЕВЕК (директору л/г отряда); ПРОВИДЕНИЯ (директору гидробазы).

ПРИПы, направленные в адреса судоходных компаний, в дальнейшем возможно до сылать мореплавателям, находящимся на трассах СМП, средствами связи, имеющимися у судоходных компаний:

Морская администрация порта Мурманск одновременно с проверкой на готовность судов к плаванию в специфических условиях арктической навигации осуществляла озна комление их с оперативной навигационной информацией (ПРИП Восток Запад) по трассе СМП;

Дальневосточное пароходство вело базу данных, действующих ПРИП (Восток Запад), передавало их судам только по их запросам;

Ленское объединенное речное пароходство осуществляло доведение ПРИП Восток в течение арктической навигации до своих судов, находящихся на трассах СМП, путем циркулярных сообщений в определенные сроки Якутским радиоцентром;

суда, заходящие в арктические порты, могут получить копии действующих ПРИП в гидрографических базах, где они имеются.

Такова схема доставки навигационной информации до мореплавателей, находящих ся на трассах СМП в 2008 году, на русском языке.

Передача непосредственно навигационных предупреждений по сети SafetyNET до настоящего времени осуществляется для двух прямоугольных районов, на которые раз биваются трассы Северного морского пути:

ПРИП Запад: 67N044E16081 (координаты юго западного угла прямоугольника:

расширение на север 16°, расширение на восток 81°);

ПРИП Восток: 63N125E17070 (координаты юго западного угла прямоугольника:

расширение на север 17°, расширение на восток 70°).

Вся информация по сети SafetyNET передавалась в установленном формате на анг лийском языке.

По состоянию на 20 ноября 2008 года передано: ПРИП Запад, ПРИП Восток — 84 со общения (63 и 21). Кроме того, периодически осуществлялась передача сообщений о дей ствующих ПРИП Запад и ПРИП Восток, которым не присваивались номера. Всего сооб щений — 39 (19 ПРИП Запад, 20 ПРИП Восток).

Предприятие продолжало в 2008 году передачу гидрометеорологической и ледовой информации на Западный и Восточный районы СМП с 3 июля по 30 сентября 2007 года по сети SafetyNET. Указанная информация готовилась в ГУ "ААНИИ" на английском языке в строгом соответствии с положениями Руководства по международной службе се ти безопасности (SafetyNET) № 9026Б и Руководства по подготовке и распространению информации по безопасности на море № 9026И.

Гидрометеорологическая и ледовая информации передавались в формализованном виде электронными средствами связи в ФГУП "Гидрографическое предприятие" для по следующей ее доставки на БЗС Нудоль (Россия) и БЗС Ейк (Норвегия). БЗС Ейк ис пользовали только в том случае, когда возникали проблемы в работе российской БЗС, что происходило весьма редко.

Всего передано 818 гидрометеосообщений (306 — Запад, 204 — Восток, 102 — Ана дырский залив, 206 — через станцию НАВТЕКС на море Лаптевых).

Контроль за передачей сообщений ИБМ в сети ИНМАРСАТ С в Западном секторе трассы Северного морского пути осуществлялся непосредственно с рабочего места в цен тре ИБМ через пункт контроля, развернутого в 2002 году в здании предприятия (ул. Бло ка, д. 3), путем взятия информации с удаленного доступа. В крайнем случае (выход из эксплуатации комплекса), имелась возможность осуществить его через пункт контроля в районе Диксона (Медвежий). Контрольный пункт на ул. Блока отработал в течение всего 2008 года надежно и без замечаний. Замечаний на прохождение сообщений по ИБМ со стороны судоводителей, работающих на трассах СМП Западного сектора Арктики, не по ступало.

Контроль за передачей сообщений ИБМ в сети ИНМАРСАТ С в Восточном секторе трассы Северного морского пути осуществлялся также непосредственно с рабочего места в центре ИБМ с использованием сервера удаленного доступа, путем взятия информации с контрольного пункта, развернутого работниками в Тикси. Таким образом, организована возможность проверки переданных сообщений по каналу EGC (система приема инфор мации от различных источников информации) отделом ИБМ в Санкт Петербурге и по лученных контрольным пунктом на объекте в Тикси, работающем в аналичном режиме.

Замечаний на прохождение сообщений по ИБМ как по системе ИНМАРСАТ С так и через станцию НАВТЕКС в зоне неуверенного приема информации ИБМ по системе ИНМАРСАТ С со стороны судоводителей, работающих на трассах СМП Восточного сектора Арктики, не поступало.

Для перекрытия зоны неуверенного приема информации по безопасности морепла вания на участке трассы СМП между 90° и 135° восточной долготы пятый год в Тикси ра ботает станция системы НАВТЕКС в опытном режиме.

Подготовка информации по безопасности мореплавания для ИБМ в формате НАВТЕКС осуществлялась координатором в Санкт Петербург в отделе ИБМ в соответ ствии с руководствами по НАВТЕКС и утвержденными инструкциями.

–  –  –

О реализации в Российской Федерации Правила 5 "Метеорологические службы и предупреждения" и Правила 6 "Служба ледовой разведки" Главы V "Безопасность мореплавания" Конвенции СОЛАС 74

1. Правило 5 "Метеорологические службы и предупреждения" Обеспечение жизнедеятельности людей, морских отраслей экономики и обороны страны достоверными данными и информацией о фактическом и прогнозируемом со стоянии и загрязнении морской природной среды и прибрежных территорий является важным элементом национальной безопасности Российской Федерации.

Правовое регулирование деятельности гидрометеорологической службы осуществ ляется Конституцией Российской Федерации, Федеральным законом от 19 июля 1998 го да № 113 ФЗ "О гидрометеорологической службе" (с изменениями) другими федераль ными законами и иными правовыми актами в области гидрометеорологии и смежных с ней областях, а также нормативными правовыми актами субъектов Федерации, приняты ми в пределах их ведения.

Морской доктриной Российской Федерации на период до 2020 года определены стра тегические и тактические задачи по осуществлению ее морской деятельности на функ циональных и региональных направлениях национальной морской политики, в том чис ле задачи по гидрометеорологическому, информационному обеспечению флота, поддер жанию и развитию Единой системы информации об обстановке в Мировом океане, 98 продолжению научных исследований гидрометеорологических явлений в прибрежных морях и удаленных районах Мирового океана, развитию систем мониторинга за состоя нием морской природной среды и прибрежных территорий, поддержанию научно иссле довательского флота в готовности к решению стоящих перед ним задач, обеспечению присутствия российских исследователей на Антарктическом континенте.

Для морской деятельности характерна высокая чувствительность к морским природ ным процессам. Например, аварии, которые происходят из за погодных условий, занима ют 3 е место в общем числе аварий судов мирового флота, что составляет около 20 про центов случаев.

Морской фрагмент службы гидрометеобеспечения Росгидромета представляет со бой сложную информационно технологическую систему, включающую наблюдения, сбор и передачу данных, обработку, анализ и представление информации потребителям, хранение информационных ресурсов.

Морская система Росгидромета включает в себя:

165 прибрежных и устьевых пунктов наблюдений и 18 НИС различного тоннажа, производящих наблюдения за текущим состоянием морской среды;

10 территориальных управлений по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (УГМС), включая 11 центров по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (ЦГМС), деятельность которых связна с морской тематикой;

9 научно исследовательских институтов и центров, осуществляющих научно мето дическую и практическую деятельность.

В ходе информационного обслуживания используются данные наблюдательной сети Росгидромета, а также данные других ведомств (Минобороны России, РАН, Минсельхо за и МПР России и других), зарубежными центрами и международными организациями:

Межправительственной океанографической комиссии (МОК) и Всемирной метеороло гической организации (ВМО).

Эта весьма дорогостоящая система гидрометеорологического обеспечения поддер живается в работоспособном состоянии. Обслуживание потребителей ведется на всех уровнях системы (от гидрометеорологических станций до центрального аппарата Росги дромета) в режиме регулярного оперативного информирования и предоставления спра вочных и аналитических материалов по запросу.

Важнейшей задачей этой системы является прогнозирование опасных гидрометеоро логических явлений (ОЯ), предупреждение органов государственной власти, Вооружен ных Сил Российской Федерации, отраслей экономики и населения об угрозе их возник новения.

Согласно пункту 2 Правила 5 Главы Конвенции СОЛАС 74 "Безопасность морепла вания" морские прогностические подразделения Росгидромета оперативно предупреж дают суда о сильных ветрах, штормах и тропических циклонах.

В соответствии с Конвенцией СОЛАС 74 между Федеральной службой по гидроме теорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет), Министерством транс порта Российской Федерации (Минтранс России) и Федеральным агентством по рыбо ловству (Росрыболовство) неоднократно заключались соглашения о предоставлении Росгидрометом гидрометеорологической информации и информационных услуг, а также об осуществлении работ специального назначения в области гидрометеорологии. По следние соглашения были заключены в 2000 году и действовали до 2004 года.

Государственное учреждение "Гидрометеорологический научно исследовательский центр Российской Федерации" (ГУ "Гидрометцентр России") осуществляет работу по выбору наивыгоднейших и безопасных путей плавания судов в океанах и морях, подго тавливает и распространяет прогнозы ветра и волнений Северной Атлантики, передает судам предупреждения об опасных океанских явлениях и на акватории морей, омываю щих территорию России, составляет и доводит до потребителей прогнозы погоды по мо рям.

ГУ "Гидрометцентр России" дает консультации периферийным морским прогности ческим подразделениям Росгидромета о развитии и прогнозе опасных гидрометеороло гических явлениях на акваториях морей, осуществляет мониторинг и прогноз развития ледовых условий арктических и неарктических морей, а также района Антарктики в пе риод работ судов в этом регионе.

В ГУ "Гидрометцентр России" осуществляется мониторинг образования, эволюции и перемещения тропических циклонов в Мировом океане, проводится мониторинг земле трясений на морях и океанах с целью предупреждений о возможности возникновения цу нами и передачи предупреждений об этой угрозе, составляются бюллетени с обзорами по годы на морях, а также подготовлены и изданы атласы опасных для мореплавания и ры боловства гидрометеорологических явлений.

Гидрометеорологическое обеспечение судов в арктическом и дальневосточных ре гионах осуществляется морскими управлениями Росгидромета и ГУ "Арктический и ан тарктический научно исследовательский институт" (ГУ "ААНИИ").

Наряду с информацией, передаваемой традиционными способами, морская гидроме теорологическая информация передается в рамках ГМССБ с использованием системы НАВТЕКС, для прибрежных районов и спутниковой системы SafetyNET — для передачи информации об открытых районах морей и океанов, а также для прибрежных районов, не охваченных системой НАВТЕКС. Этими системами пользуются большинство судов ми рового коммерческого судоходства.

Морское специализированное гидрометеорологическое обслуживание выполняется специалистами центров по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (ЦГМС) с региональными функциями и ГУ "ААНИИ" в рамках Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) через междуна родную службу SafetyNET.

100 По арктическому региону метеорологические бюллетени составляются на регуляр ной основе дважды в сутки и передаются в адрес ГУ "Арктический и антарктический на учно исследовательский институт" — ответственной выпускающей службы по западно му и восточному районам Северного морского пути (СМП), не позднее 0400UTC и 1600UTC. После обработки бюллетеней и перевода на английский язык ГУ "ААНИИ" формирует в соответствии с требованиями международной сети SafetyNET метеорологи ческие бюллетени по одному или двум районам СМП и передает их в адрес ФГУП "Гид рографическое предприятие".

В рамках системы ГМССБ учреждения Росгидромета обеспечивают непрерывное круглосуточное наблюдение за гидрометеорологической обстановкой в океанах и морях в зоне ответственности Российской Федерации.

Ежедневно подразделениями Росгидромета выпускается более 350 единиц информа ционной продукции в целях поддержки морской деятельности, из нее более половины — оперативный анализ и прогноз гидрометеорологической обстановки в Мировом океане, на континентальном шельфе и внутреннем территориальном море. Пользователям в на стоящее время доступна информация из более чем 300 массивов и баз данных, в том числе 30 массивов данных по льду, 3 — по загрязнению морских вод. Ежегодно пользователям передается свыше 30 тыс. экземпляров информационной продукции, в том числе чет верть на регулярной основе, по долгосрочным соглашениям и договорам — 35%, по запро су — 35%, по схемам штормового оповещения об опасных гидрометеорологических явле ниях на морях — 5%.

Пользователями данных и информационной продукции являются более 150 ре гиональных и центральных организаций Минобороны (ВМФ) России, МЧС, Мин транса и МПР России, РАН, Государственного комитета по рыболовству, а также ад министрации приморских субъектов Российской Федерации и сотни коммерческих организаций.

Укажем 6 главных направлений развития системы гидрометеорологического обеспе чения в Росгидромете:

повышение гидрометеорологической безопасности людей и морской деятельности, включая выпуск экстренной информации об опасных морских явлениях, резких измене ниях погоды и экстремально высоком загрязнении морской среды в прибрежных рай онах;

максимально полное удовлетворение потребностей населения и органов государст венной власти прибрежных субъектов Российской Федерации, ВМФ и других потреби телей в достоверной фактической и прогностической информации о состоянии и загряз нении морской природной среды;

восстановление и модернизация систем государственного мониторинга за состояни ем и загрязнением морской среды;

развитие научных исследований гидрометеорологических и геофизических процес сов в Мировом океане, Арктике и Антарктике для получения надежных оценок многолет ней и сезонной изменчивости климатической системы, создания математических моде лей и технологий краткосрочных и долгосрочных прогнозов метеорологических, гидро логических, гидрохимических и (потенциально) биологических характеристик;

обновление и модернизация научно исследовательского флота;

выполнение международных обязательств Российской Федерации по морским на блюдениям, обмену гидрометеорологическими данными и продукцией, проведению со ответствующих научных исследований.

Мероприятия Росгидромета по развитию указанных направлений учитывают основ ные положения среднесрочной программы социально экономического развития Россий ской Федерации на период 2006—2008 годов, их финансирование предполагается через реализацию бюджетных федеральных и ведомственных целевых программ вплоть до 2012 года.

Росгидромет считает необходимым отметить, что существующая нормативная пра вовая база функционирования ГМССБ в зоне ответственности Российской Федерации вполне проработана и позволяет организовать работу всех звеньев этой системы на доста точно высоком уровне.

Создание и функционирование в Российской Федерации Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) предусмотре но постановлением Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 года № 813, решениями Межведомственной комиссии для координации совместных работ по соз данию и функционированию ГМССБ и проведению единой технической политики в этой области, изданием и реализацией приказов Министерства транспорта Россий ской Федерации от 21 октября 1997 года № 125 и от 31 декабря 1999 года № 113, регу лирующих создание и функционирование ГМССБ, а также вопросы финансирования работ организаций — участников, привлеченных к обеспечению деятельности этой системы.

Перечень и объемы передаваемой гидрометеорологической информации, порядок передачи информации регулируются рядом основополагающих документов Всемирной метеорологической организации (ВМО) — Руководством по морскому метеорологиче скому обслуживанию № 471, Наставлением по морскому метеорологическому обслужи ванию № 558, а также Федеральным законом "О гидрометеорологической службе" от 19 июля 1998 года (в редакции от 2 февраля 2006 года) и Положением об информационных услугах в области гидрометеорологии и мониторинга загрязнения окружающей природ ной среды, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 15 ноября 1997 года № 1425.

Росгидромет принимает все меры для того, чтобы необходимая для безопасности мо реплавания метеорологическая информация предоставлялась судоводителям в регла ментном режиме в рамках функционирования ГМССБ. Вместе с тем Росгидромет отме чает проблемы в организации передачи метеорологической и ледовой информации с ис пользованием международной сети безопасности SafetyNET по зонам ответственности Российской Федерации — арктическому региону и району НАВАРЕА XIII на Дальнем Востоке.

Начиная с октября 2004 года (с прекращением функционирования Резервного фонда Минтранса России) не решен вопрос об источниках финансирования работ и услуг по подготовке и передаче метеорологической и ледовой информации для нужд ГМССБ по району НАВАРЕА XIII.

О состоянии судовой сети добровольных (гидрометеорологических) наблюдений (СДН) Добровольные гидрометеорологические наблюдения на судах являются крайне необ ходимыми для улучшения качества и надежности морских прогнозов в целях обеспече ния безопасности, в том числе в рамках Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания.

Организациями Росгидромета осуществляются мероприятия, направленные на кон троль и поддержание деятельности СДН. Гидрометцентром России совместно с Главной геофизической обсерваторией, Всероссийским научно исследовательским институтом гидрометеорологической информации (мировым центром данных), ГУ "Арктический" и Антарктический научно исследовательский институт", группами портовых метеороло гов территориальных управлений по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды осуществляется регулярный мониторинг сети СДН (данные ежеквартально посту пают в секретариат ВМО), оказание судоводителям методической помощи в организа ции и проведении наблюдений, снабжение их необходимой инструктивной и справочной литературой, контроль качества гидрометеорологической информации поступающей с судов добровольных наблюдений. По итогам за год Росгидромет награждает грамотами судоводителей, успешно осуществляющих добровольные гидрометеорологические на блюдения.

Мониторинг состояния сети добровольных судовых наблюдений показывает, что с 2000 по 2007 год численность СДН уменьшилась с 419 до 258 судов и продолжает сокра щаться. Основными причинами являются списание и вывод судов из эксплуатации, про дажа или сдача в аренду судов иностранным судовладельцам, акционирование компаний, владеющих судами и производящими добровольные гидрометеорологические наблюде ния, сокращение штатов судоводителей и радиооператоров. Повсеместно судоводители требуют дополнительную оплату за производство наблюдений. Из за отсутствия матери ального стимула многие судоводители отказываются от наблюдений, ссылаясь на прин цип их добровольности.

В то же время следует отметить, что у большинства судовладельцев имеется значи тельное число судов, не привлеченных к наблюдениям, на которых в принципе можно от крыть судовые ГМС, то есть имеются большие резервы.

По мнению Росгидромета, в целях восстановления и развития сети СДН необходи мо принятие федеральными органами исполнительной власти и Российской академией наук совместных мер по определению порядка ведения добровольных судовых наблю дений, оснащению судов необходимыми приборами гидрометеорологического назначе ний, в том числе внедрению автоматизированных рабочих мест "штурман метеоролог" в целях выполнения программы наблюдений в условиях сокращенных штатов судово дителей, организации передачи данных гидрометеорологических наблюдений и поощ рения судоводителей и радиооператоров за качественные гидрометеорологические на блюдения.

Предлагается Минтрансу России, Росгидромету совместно с заинтересованными фе деральными органами исполнительной власти Российской Федерации и Российской академией наук рассмотреть вопрос о внесении поправки в статью 14 "Безопасность мо реплавания" проекта специального технического регламента "О безопасности морского транспорта и связанной с ним инфраструктуры" (проект Федерального закона), преду сматривающую включение пункта об обязательности производства гидрометеорологиче ских наблюдений на всех морских судах России и последующей передачи данных на бли жайший метеорологический центр.

Правило 6 "Служба ледовой разведки" В соответствие с Руководством по международной службе безопасности № 9026Б и требованиями ВМО по морским метеорологическим службам с поправками для ГМССБ ледовая информация должна передаваться в виде отдельных бюллетеней (Ice report) с определенной кодовой группой в заголовке сообщения.

Для подготовки информации используются спутниковые и судовые данные, а также данные полярных станций. В случае отсутствия фактических данных о состоянии ледя ного покрова (сплошная облачность), используются данные расчетов. Три раза в неделю (понедельник, среда и пятница) ГУ "ААНИИ" подготавливает краткую обобщенную ха рактеристику ледовых условий по районам трассы СМП.

Ледовая информация включает в себя положение кромки льда, описание распределе ния льда на акваториях арктических морей в зимний и летний периоды, включая положе ние кромки льда.

Для подготовки информации используются спутниковые и судовые данные, а также данные полярных станций. В случае отсутствия фактических данных о состоянии ледя ного покрова (сплошная облачность) используются данные расчетов. Периодичность подготовки ледовой информации — 3 раза в неделю.

Период подготовки данных таков:

Юго Восточная часть Баренцева (Печорское) моря, Карское море — круглого дично;

моря Лаптевых и Восточно Сибирское — в период навигации (с июля по октябрь).

Освещение ледовых условий на Дальневосточных и внутренних морях осуществля ют территориальные управления (центры) по гидрометеорологии и мониторингу окру жающей среды, а также ГУ "Гидрометцентр России".

Предложение в проект решения по итогам совещания

1. Минтрансу России, Росгидромету совместно с МИДом и Минфином России про работать вопрос об устойчивом финансировании работ по передаче гидрометеорологиче ской информации в сети SafetyNET системы ГМССБ и выполнении обязательств Рос сийской Федерации по Конвенции СОЛАС 74 в полном объеме.

2. Минтрансу России (Росморречфлот) назначить ответственную организацию на Дальнем Востоке для обеспечения выполнения обязательств Российской Федерации в части функционирования системы SafetyNET по передаче метеорологической информа ции на район НАВАРЕА XIII (Северо Запад Тихого океана).

3. Минтрансу, Минобороны и Минприроды России, Росрыболовству и Росгидромету совместно с заинтересованными органами федеральной исполнительной власти и Рос сийской академией наук разработать план мероприятий по определению порядка органи зации добровольных судовых наблюдений, оснащению судов необходимыми приборами гидрометеорологического назначения.

4. Минтрансу России совместно с Росгидрометом внести поправку в статью 14 "Безопасность мореплавания" проекта специального технического регламента "О безопасности морского транспорта и связанной с ним инфраструктуры" (проект феде рального закона), предусматривающую включение пункта об обязательности произ водства гидрометеорологических наблюдений на всех морских судах Российской Фе дерации и последующей передачи на ближайший метеорологический центр следую щего содержания: морские суда, установки и сооружения под флагом Российской Федерации, независимо от форм собственности, должны принимать все меры к тому, чтобы осуществлять передачу при наличии соответствующего оборудования опера тивных данных метеорологических, аэрологических и гидрологических наблюдений в основные международные синоптические сроки в ближайший метеорологический центр России в соответствии со стандартными процедурами Всемирной метеорологи ческой организации.

–  –  –

1. ВВЕДЕНИЕ Как известно, космические навигационные системы (КНС) все шире используются в различных сферах человеческой деятельности. Они активно реализуют новые возможно сти в обеспечении оборонной сферы, на транспорте, в экономике и быту, в науке и образо вании.

Действующие космические навигационные системы GPS (США) и ГЛОНАСС (Рос сия) демонстрируют высокие точностные характеристики передачи сигналов времени, определения координат и скорости различных наземных, морских, воздушных и косми ческих объектов и обеспечивают существенное повышение безопасности движения прак тически всех видов транспорта.

Новые технологии, основанные на использовании КНС и их дополнений, позволяют существенно повысить производительность труда и снизить расходы при решении задач геодезии, картографии, земельного кадастра, освоения труднодоступных территорий и акваторий морей и океанов. Предоставляемые КНС уникальные возможности активно используются для обеспечения строительных и сельскохозяйственных работ, добычи по лезных ископаемых на суше, на шельфе и в открытом море, для поиска и спасения терпя щих бедствие.

Значительное расширение сегмента пользователей КНС предъявляет высокие тре бования метрологическому обеспечению навигационных средств измерений (НСИ) — приборов, систем и комплексов НАП. В соответствии со своим назначением и составом, решаемыми измерительными задачами в различных условиях эксплуатации, эти средст ва должны в течение длительного времени работать автономно, надежно сохраняя высо кие метрологические характеристики (МХ). Однако возможность изменения характери стик НСИ на протяжении их жизненного цикла требует обязательного контроля основ ных МХ в процессе эксплуатации этих средств. Поэтому крайне актуальным становится вопрос о включении НАП в сферу действия государственного метрологического контро ля и надзора (ГМКН).

Организации Ростехрегулирования (ГМНЦ и ГМС) в течение последних лет неодно кратно выдвигали предложения о включении НАП в сферу действия ГМКН, однако на пути реализации этих предложений возникают две проблемы. Первая проблема связана с активным сопротивлением постановке вопроса об обязательном метрологическом кон троле НАП со стороны ряда ведомств, вторая касается степени готовности организаций Ростехрегулирования к осуществлению функций метрологического контроля и надзора за НАП.

2. О ПРОБЛЕМАХ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ГМКН НА НАП

Согласно статье 8 Закона Российской Федерации "Об обеспечении единства измере ний" юридически правомерное решение об отнесении технических устройств к СИ при нимает Ростехрегулирование. При включении НАП в сферу действия ГМКН следует учитывать, что к ней отнесены только области измерений, перечисленные в статье 13 ука занного закона, среди которых навигационных измерений нет. Однако осуществление навигации транспортных средств на земле, в море и в воздухе напрямую затрагивает сфе ры обеспечения обороны государства, безопасности труда и охраны окружающей среды.

Необходимость государственного контроля в сфере обеспечения безопасности отражена и в статьях 6, 7 и 11 Федерального закона от 27 декабря 2002 года № 184 ФЗ "О техниче ском регулировании".

Следует ожидать, что введение ГМКН для НАП без согласия Минтранса России, ФГУП "Морсвязьспутник" и других заинтересованных ведомств и организаций может привести к конфликтам на правительственном уровне, которые необходимо заранее пре дотвратить, увязав его с соблюдением требований Конвенции СОЛАС 74 и других меж дународных стандартов, правил и норм.

Метрологический контроль и надзор может быть распространен только на СИ, а НАП, как утверждается в ряде ведомственных документов, не является СИ.

Например, вопрос о распространении ГМКН на НАП, устанавливаемую на промы словых судах, приходится рассматривать с учетом таких документов:

постановление Правительства Российской Федерации от 26 февраля 1999 года № 226 "О создании отраслевой системы мониторинга водных биологических ресурсов, наблю дения и контроля за деятельностью промысловых судов";

Временное положение о спутниковом позиционном контроле российских промысло вых судов (приказ Госкомрыболовства России от 30 ноября 1999 года № 338);

приказ Госкомрыболовства России от 8 мая 1999 года № 113 "О создании и функцио нировании отраслевой системы мониторинга водных биоресурсов, наблюдения и контро ля за деятельностью промысловых судов".

В соответствии с этими документами промысловые суда должны в обязательном по рядке оснащаться НАП, работающей по сигналам КНС GPS. В одном из них описана про цедура контроля координат судов с использованием "технических средств, обеспечиваю щих автоматическую передачу информации о местоположении судна", но ничего не ска зано о метрологическом контроле этих средств, а сами средства не названы средствами измерений. Судовая НАП здесь названа "приемоиндикатором GPS".

Таким образом, вопрос о введении ГМКН на промысловых судах, оснащенных НАП, должен решаться на межведомственном уровне совместно с Госкомрыболовством Рос сии с учетом перечисленных документов.

При отнесении НАП к средствам измерений необходимо проработать весь комплекс вопросов, связанных с распространением на этот вид СИ государственного метрологиче ского контроля и надзора на всей территории России, что включает:

создание рабочих эталонов, включенных в государственную проверочную схему, вос ходящую к государственным эталонам времени, частоты и длины;

разработку программ испытаний для целей утверждения типа СИ;

разработку методик поверки НАП;

оснащение территориальных органов Ростехрегулирования необходимыми рабочи ми эталонами, обеспеченными средствами поверки;

проведение аккредитации указанных территориальных органов на право поверки НАП;

проведение аккредитации ГМНЦ Ростехрегулирования на право испытаний с целью утверждения типа как НАП, так и рабочих эталонов для их поверки.

Все эти вопросы неоднократно обсуждались нашими специалистами и находили по нимание в Ростехрегулировании. В 1998 году был подготовлен проект приказа Госстан дарта "О включении аппаратуры пользователей космических навигационных систем в сферу действия государственного метрологического контроля и надзора", но он не был подписан из за отсутствия возможности финансирования всего комплекса перечислен ных выше работ. Отсутствие финансирования — важная, но не единственная причина, сдерживающая распространение ГМКН на НАП. Нужно еще осознать меру ответствен ности, которая возлагается на Ростехрегулирование в случае распространения ГМКН на НАП. При катастрофах, например, морских судов, причиной которых будут признаны ошибки НАП, юридическая и материальная ответственность в соответствии со статьей 35 закона о техническом регулировании может быть возложена, в том числе и на Ростехрегу лирование.

3. ОБ ОТНЕСЕНИИ НАП к СИ Не должно вызывать никаких сомнений то, что КНС с ее дополнениями, включая ап паратуру сегмента пользователя, относится к СИ (см. РМГ 29 99 ГСИ. "Метрология. Ос новные термины и определения"). Это подтверждается следующим:

сама КНС в целом попадает под определение "измерительная информационная сис тема";

НАП, как техническое средство (устройство), обладает всеми признаками СИ и попа дает под определения "средство измерений (СИ)", "автоматическое средство измерений" и "измерительно вычислительный комплекс (ИВК)";

принцип определения с помощью НАП навигационных параметров (местоположе ния в заданной системе координат, направления, скорости движения и времени в уста новленной шкале) с использованием сигналов КНС основан на измерениях псевдодаль ностей до нескольких спутников КНС. По результатам этих измерений могут быть полу чены: координаты объекта в заданный момент времени, параметры движения объекта и его пространственной ориентации. Поэтому любая НАП является СИ с нормированны ми метрологическими характеристиками (НМХ), установленными в ряде международ ных нормативных документов.

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 3 августа 1999 года № 896 "спутниковая навигационная аппаратура, которой оснащаются наземные объекты и транспортные средства …должна соответствовать рекомендациям Между народной организации гражданской авиации и Международной морской организации".

Очевидно, что данное Постановление распространяется и на НАП.

В соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС 74 судовая навигационная и радиосвязная аппаратура должна быть типа, одобренного Правительством государства участника. В России порядок испытаний для целей одобрения типа судо вой навигационной и радиосвязной аппаратуры (в том числе НАП КНС) определен межведомственным решением Департамента морского транспорта Минтранса и Гос стандарта России от 22 ноября 1993 года. В соответствии с ним было введено Положе ние о порядке освидетельствования судовой навигационной и радиосвязной аппарату ры для одобрения типа от 23 сентября 1997 года. Действующий порядок одобрения типа судовой НАП должен учитываться при включении данного класса аппаратуры в сферу действия ГМКН (тем более, что решение, определяющее этот порядок, согласовано Рос техрегулированием).

Существуют еще стандарты Международной электротехнической комиссии (МЭК), относящиеся к судовой НАП, которые также необходимо учитывать, например, это стан дарт МЭК 945:94 "Общие требования к морской навигационной аппаратуре. Методы и требуемые результаты испытаний". В стандарте МЭК 11081 "Технико эксплуатацион ные требования к приемной аппаратуре системы GPS. Методы и требуемые результаты испытаний" содержится, в частности, раздел "Методы испытаний и требуемые результа ты: испытательный центр, последовательность испытаний, стандартные сигналы при проведении испытаний, определение точности, организация испытаний, результаты ис пытаний, проверка характеристик на соответствие стандарту МЭК 945:94".

Приводим перечень международных нормативных актов и документов, распростра няющихся на НАП для судов морского флота:

1. Резолюция ИМО. А.529(13): 1983 "Стандарты точности судовождения".

2. Резолюция ИМО. А.694(17): 1991 "Рекомендации по общим требованиям к ГМССБ (глобальная морская система связи при бедствиях и обеспечении безопасности) и электронному навигационному оборудованию".

3. Резолюция ИМО. А.819(19): 1995 "Технико эксплуатационные требования к судо вой ПА системы GPS".

4. Резолюция ИМО. А.815(19): 1995 "Глобальная радионавигационная система".

5. Стандарт МЭК 945: 94 "Общие требования к морской навигационной аппаратуре.

Методы и требуемые результаты испытаний".

6. Стандарт МЭК 1162 1: 94 "Цифровые интерфейсы для судового навигационного и связного оборудования и систем".

7. Стандарт МЭК 721 3 6: 87 "Классификация групп параметров условий окружаю щей среды и их пределы — условия на судах".

8. Стандарт МЭК 11081 "Технико эксплуатационные требования к приемной аппа ратуре системы GPS. Методы и требуемые результаты испытаний".

Существуют аналогичные по содержанию документы, распространяющиеся на НАП для наземного и воздушного транспорта.

4. О РАСПРОСТРАНЕНИИ ГМКН НА НАП

4.1. ОБ ИСПЫТАНИЯХ НАП С ЦЕЛЬЮ УТВЕРЖДЕНИЯ СИ

Первым этапом ГМКН являются испытания для целей утверждения типа НСИ. Про ведение таких испытаний в настоящее время не является проблемой, поскольку ФГУП "ВНИИФТРИ" Ростехрегулирования и Министерства обороны обеспечены необходи мыми для этого эталонами и техническими средствами. Такие испытания могут прово диться для каждого конкретного типа НСИ совместно указанными организациями с ис пользованием стендовых, полевых и имитационных методов.

Следует принять во внимание тот факт, что большое число типов НАП уже прошли процедуру одобрения типа. Поэтому необходимо в ближайшее время проанализировать нормативную документацию и установить степень ее соответствия процедуре утвержде ния типа СИ. На основании такого анализа можно принять решение о признании резуль татов испытаний, проводимых при одобрении типа, и ввести НАП ранее одобренных ти пов в сферу действия ГМКН.

4.2. О ПОВЕРКЕ НАП Следующим этапом ГМКН является поверка СИ.

Существуют три возможных подхода к поверке НАП: поверка на эталонных полиго нах или стендах; использование эталонных образцов АП КНС высокой точности (в 2 3 раза точнее поверяемой НАП); использование имитационных технологий.

Каждый их этих методов имеет свои достоинства и недостатки, они не являются аль тернативными по отношению друг к другу. Например, проведение поверки на эталонных полигонах или стендах требует наличия таких эталонов вблизи мест сосредоточения НАП (морских, речных и аэропортов), возможности отчуждения поверяемой НАП от ее носителя.

Поверка с использованием эталонных полигонов или стендов осуществима лишь для тех типов НАП, которые без проблем могут быть сняты с носителя. При этом эталонные полигоны и стенды могут и должны применяться при испытаниях НАП с целью утвер ждения типа, когда аппаратура еще не установлена на носитель.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 10 |
 

Похожие работы:

«Саратовский государственный университет им. Н.Г. Чернышевского НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ СОЦИАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ СОВРЕМЕННОГО РОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВА Сборник научных трудов Выпуск 18 Под редакцией профессора Г.В. Дыльнова Издательство «Научная книга» УДК 316.32(470)(082) ББК 60.5(2Рос)Я43 Н47 Некоторые проблемы социально-политического развития современного Н47 российского общества: Сб. науч. трудов / Под ред. Г.В. Дыльнова. – Саратов: Изд-во «Научная книга», 2011.– Вып. 18 – с. 59. ISBN Сборник,...»

«ИУВР от теории к реальной практике. Опыт Центральной Азии ИНТЕГРИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОДНЫМИ РЕСУРСАМИ: ОТ ТЕОРИИ К РЕАЛЬНОЙ ПРАКТИКЕ ОПЫТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ Под редакцией: проф. В.А. Духовного, д-ра В.И. Соколова, д-ра Х. Мантритилаке Ташкент-200 ИУВР от теории к реальной практике. Опыт Центральной Азии ББК 26.2 И 7 рецензент: к.с-х.н. Ю.И. Широкова И 73 Интегрированное управление водными ресурсами: от теории к реальной практике. Опыт Центральной Азии. Под ред. проф В.А. Духовного, д-ра. В.И....»

«КАРИМ ВОСТОК – КОНСОРЦИУМ ПРИКЛАДНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО МЕЖДУНАРОДНОЙ МИГРАЦИИ Финансируется совместно с Европейским Союзом Реплика на научно-исследовательский отчет «Влияние трудовой миграции на Беларусь: демографическая перспектива» Елисеев Андрей Аналитические и Обобщающие Записки 2012/1 © 2012. Все права защищены. Ни одна из частей данного документа не может быть распространена, цитирована или воспроизведена в какой либо форме без разрешения проекта Карим Восток. КАРИМ-Восток Создание...»

««ИНФОРМАЦИЯ И ОБРАЗОВАНИЕ: ГРАНИЦЫ КОММУНИКАЦИЙ» INFO’1 INFORMATION AND EDUCATION: BORDERS OF COMMUNICATION Министерство образования и науки Российской Федерации Министерство образования, науки и молодежной политики Республики Алтай Горно-Алтайский государственный университет (Россия, г. Горно-Алтайск) Московский педагогический государственный университет (Россия, г. Москва) Новосибирский государственный педагогический университет (Россия, г. Новосибирск) Казахский национальный университет им....»

«Основные положения доклада О РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ОБРАЗОВАНИЯ В 2013/14 УЧЕБНОМ ГОДУ Основные положения доклада о реализации государственной политики в сфере образования в 2013/14 учебном году Содержание 1. Основные цели и задачи, особенности их достижения в 2013/14 учебном году......................................... 2. Общее образование. Дополнительное образование детей.........1 2.1. Дошкольное образование.........»

«к заседанию Научно-экспертного совета при Председателе Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации ИНФОРМАЦИЯ о совершенствовании регионального законодательства Свердловской области и ходе выполнения Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 года № 599 «О мерах по реализации государственной политики в области образования и науки» в части нормативноправового обеспечения повышения доступности и качества российского образования Роль законодательства Свердловской области в...»

«Первому геополитику России Михаилу Васильевичу Ломоносову по случаю 300-летия со дня рождения посвящается ГЛОБАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ: ИННОВАЦИОННЫЕ МЕТОДЫ АНАЛИЗА КОНФЛИКТОВ Под общей редакцией Председателя отделения «Информационная глобализация» Российской академии естественных наук, доктора исторических наук, профессора А.И.СМИРНОВА Общество «Знание» России Москва ББК 66. УДК С Рецензенты: Доктор исторических наук, профессор Дахин В.Н. Доктор экономических наук, профессор Аникин В.И. Авторский...»

«Содержание этого письма неправильно отображается? Щелкните сюда вторник, 8 сентября 2015 номер 682 Вестник в формате PDF Фонд в и Мобильное приложение Фонда доступно в Appstore и Google Play Политика предоставления убежища в Европе: как ответить на Средиземноморский вызов? Автор : Vincent Cochetel Фонд опубликовал протокол заседания, проходившего 8 июля и организованного Центром анализа, прогнозирования и стратегии (CAPS) французского Министерства иностранных дел и Центром международных наук и...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «КУРСАВСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ «ИНТЕГРАЛ» Методическая разработка внеаудиторного мероприятия на тему: «Мы против коррупции» с. Курсавка Разработчик: Казакова Ольга Алексеевна социальный педагог Рассмотрена, утверждена и рекомендована на заседании методического Совета КРК «Интеграл» в учебном процессе Протокол № от «_» _20_ г....»

«Протокол № 1 очередного заседания комиссии по делам несовершеннолетних и защите их прав при Правительстве Ставропольского края Дата проведения: 06 февраля2015 г., 11.00 Место проведения: г. Ставрополь, пл. Ленина, д. 1; зал заседаний № 5 здания Правительства Ставропольского края Председательствовал: Кувалдина Ирина Владимировна – заместитель председателя Правительства Ставропольского края, председатель комиссии; Ответственный Береговая Елена Николаевна – консультант секретарь: министерства...»

«Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям Управление периодической печати, книгоиздания и полиграфии Российский рынок периодической печати Состояние, тенденции и перспективы развития ДОКЛАД УДК 050/0 ББК 76.0 Р-763 Доклад подготовлен Управлением периодической печати, книгоиздания и полиграфии Под общей редакцией В. В. Григорьева Авторы доклада выражают искреннюю признательность за предоставленную информацию и помощь в его подготовке и рецензировании: Ассоциации коммуникационных...»

«ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ПЛАТЫ И СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ К ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СЕТЯМ НА ТЕРРИТОРИИ НОВГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2015 ГОД И О ТАРИФАХ НА ТЕПЛОВУЮ ЭНЕРГИЮ (МОЩНОСТЬ) НА 2015 ГОД Протокол заседания Правления комитета по ценовой и тарифной политике области от 30 декабря 2014 года № 70 Присутствовали: Председатель Правления: Солтаганова М.Н. Секретарь Правления: Степанова С.С. Члены Правления: Веселова Е.Г., Крутякова Н.А., Купреев А.Н., Пашкова Г.Н., Петрова О.В., Скорокиржа Е.В.,...»

«СОВМЕСТНЫЙ ДОКЛАД О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИЙСКО-АМЕРИКАНСКОЙ ПРЕЗИДЕНТСКОЙ КОМИССИИ 2013 год Оглавление Вступление Рабочая группа по политической координации Рабочая группа по ядерной энергетике и ядерной безопасности Рабочая группа по контролю над вооружениями и международной безопасности Рабочая группа по борьбе с терроризмом Рабочая группа по противодействию незаконному обороту наркотиков Рабочая группа по развитию деловых связей и торгово-экономическим отношениям Рабочая группа по энергетике...»

«Управление труда и занятости населения Ставропольского края ДОКЛАД «О состоянии и прогнозах ситуации на рынке труда Ставропольского края» г. Ставрополь июнь 2012 года Введение Доклад «О состоянии и прогнозах ситуации на рынке труда Ставропольского края» подготовлен управлением труда и занятости населения Ставропольского края совместно с территориальными органами федеральных органов исполнительной власти, органами исполнительной власти и органами местного самоуправления муниципальных районов и...»

«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОЦИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Управление молодежной политики, информации и общественных связей РГСУ г. Москва, ул. Стромынка, 18, к.301 +7(499) 269 06 01 ОБЗОР ПРЕССЫ ЗА «24» мая 2011г. на 19 листах СОДЕРЖАНИЕ СТР РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОЦИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОСКВА V МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОЛОДЕЖНЫЙ ФОРУМ «ВЕРА И ДЕЛО» ОТКРЫЛСЯ 21 МАЯ В РОССИЙСКОМ ГОСУДАРСТВЕННОМ СОЦИАЛЬНОМ УНИВЕРСИТЕТЕ. ГЛАВНОЙ ЗАДАЧЕЙ ФОРУМА СТАЛО ОБСУЖДЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ МОЛОДЕЖНОЙ РАБОТЫ НА ПРИХОДАХ И...»

«О бщес твенное об ъединение ОТЧЕТ О ситуации в сфере молодежной политики на основе проекта «Анализ и мониторинг молодежной политики в Республике Казахстан за период 2004-2008 годы» Подготовлен Сетью молодежных неправительственных организаций ноябрь, 2009 г.Список молодежных организаций-участников проекта: Молодежное общественное объединение «Независимое поколение Казахстана», г.Атырау Общественное объединение «Лига молодых «Ансар», г. Караганда О бщес твенное об ъединение Общественное...»

«АДМИНИСТРАЦИЯ НОВГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ РАСПОРЯЖЕНИЕ 01.10.2012 № 329-рз Великий Новгород Об утверждении Стратегии действий в интересах детей в Новгородской области на 2012-2017 годы В соответствии с Национальной стратегией действий в интересах детей на 2012-2017 годы, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 1 июня 2012 года № 761:1. Утвердить прилагаемую Стратегию действий в интересах детей в Новгородской области на 2012-2017 годы. 2. Опубликовать распоряжение в газете «Новгородские...»

«8.6 Вероятный и возможный характер внутренних войн и военных конфликтов1 в 2030-х и 2050-х годах ХХ века Внутренний вооруженный конфликт является одной из форм силового разрешения социально-политических противоречий2 А. Герасимов, профессор Внутренний вооруженный конфликт, как одна из форм разрешения социально-политических противоречий, в ХХ веке постепенно трансформировался в один из вариантов (одну из форм) внешнего военного конфликта. Это произошло в силу целого ряда причин, но, прежде...»

«Суменкова Людмила Алексеевна Территориальная организация страховых услуг в Сибири 25.00.24 – Экономическая, социальная, политическая и рекреационная география Диссертации на соискание ученой степени кандидата географических наук Научный руководитель: доктор географических наук, доцент Заборцева Татьяна Ивановна Иркутск – 2015 ОГЛАВЛЕНИЕ...»

«МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 25 декабря 2008 г. N 145н ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УКАЗАНИЙ О ПОРЯДКЕ ПРИМЕНЕНИЯ БЮДЖЕТНОЙ КЛАССИФИКАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (в ред. Приказов Минфина РФ от 23.01.2009 N 4н, от 23.03.2009 N 29н, от 12.05.2009 N 44н, от 09.07.2009 N 70н, от 28.10.2009 N 107н, от 18.12.2009 N 140н) В соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 31, ст. 3823) в целях единства бюджетной политики,...»








 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.