WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |

«МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Лабораторный практикум Омск • 2012 Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального ...»

-- [ Страница 1 ] --

И.К. Пустоветова

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Лабораторный практикум

Омск • 2012

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная

академия (СибАДИ)»

И.К. Пустоветова

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Лабораторный практикум

Омск

СибАДИ

УДК 656.1

ББК 39.38

П 89

Рецензенты:

д-р техн. наук, доц., зав. кафедрой «Организация перевозок и управление на транспорте» Е.Е. Витвицкий (СибАДИ);

канд. техн. наук, доц., зам. директора А.Н. Витушкин (НОУ «УКЦ АСМАП» г. Омск) Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве лабораторного практикума.

Пустоветова И.К.

П 89 Международные перевозки: лабораторный практикум / И.К.

Пустоветова. – Омск: СибАДИ, 2012. – 156 с.

Лабораторный практикум является продолжением лекционных занятий по дисциплине «Международные перевозки». В ходе лабораторных работ студенты решают комплексную сквозную задачу. Условия задачи сформулированы отдельно для студентов очной и заочной форм обучения, исходя из количества запланированных часов занятий. Процесс организации международной перевозки груза рассматривается на примере конкретного груза, автомобиля и маршрута. Последовательно приводятся теоретические сведения и практические задания по выбору груза и подвижного состава, составлению рационального маршрута, характеристике дорожного движения в странах следования, решению частноправовых вопросов, определению рациональных режимов труда и отдыха водителя, выполнению транспортного страхования, прохождению процедуры таможенной очистки, оформлению документов, необходимых для осуществления международной перевозки. Завершает цикл лабораторных работ задание по определению затрат на выполнение перевозки. В каждой теме приведены контрольные вопросы к защите лабораторной работы и задания для самостоятельной работы (домашние задания).

Предназначено для студентов, обучающихся по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)». Может быть полезно студентам других специальностей технического, экономического и управленческого профилей, аспирантам, преподавателям и практическим работникам.

Табл. 26. Ил. 2. Библиогр.: 27 назв.

© ФГБОУ «СибАДИ», 2012 Введение Транспорт Российской Федерации, обслуживая практически все виды международных экономических отношений, является важнейшим дополнительным источником валютных поступлений, выступая на международных рынках услуг как экспортер транспортнойпродукции.

Активный выход перевозчиков на международный транспортный рынок, сложность и многообразие факторов, действующих в сфере международных перевозок, вызывают потребность в подготовке высококвалифицированных специалистов, способных обеспечивать устойчивую работу предприятий в условиях жестокой конкуренции на транспортном рынке. По существу, это и предопределило актуальность данного издания.

Познакомившись с материалами первого раздела, читатель получит представление о том, каковы особенности дисциплины «Международные перевозки». Внимание читателя, несомненно, привлекут материалы, в которых рассматриваются особенности обучения дисциплине в ходе цикла лабораторных работ.

Второй раздел посвящен рассмотрению содержания лабораторных работ для студентов очной формы обучения. В нем изложены основные теоретические сведения по темам, определено содержание аудиторных занятий и домашних заданий, сформулированы контрольные вопросы к защите лабораторной работы. В ходе лабораторного занятия студент знакомится с содержанием основных конвенций, соглашений и законов, регулирующих работу автомобильного транспорта в области международных перевозок, работает с документами, атласами и картами, выполняет необходимые расчеты. Должное внимание уделяется здесь изучению специфических вопросов выполнения международных автомобильных перевозок, с этой целью каждый студент получает индивидуальное задание.

В третьем разделе представлены методические указания по выполнению лабораторных работ для студентов заочной формы обучения. На трех занятиях рассматриваются наиболее важные вопросы технологии и организации международных автомобильных перевозок. Третий раздел связан со вторым логикой размещения материалов в данном издании: сведения теоретического характера приведены в основном во второй части. Сформулированы требования к выполнению каждого лабораторного занятия, определено содержание домашних заданий и контрольных вопросов к защите.

Библиографический список, размещенный в конце каждой лабораторной работы, включает информацию о законодательных актах и нормативно-справочных материалах, учебниках, учебных пособиях, периодических изданиях, сайтах Интернета и др., источники предназначены для помощи студентам при выполнении лабораторной работы.

В приложения вошли учебные шифры и варианты индивидуальных заданий, образцы некоторых форм, а также различная информация нормативно-справочного характера.

–  –  –

Цели и задачи дисциплины «Международные перевозки»

Цели изучения дисциплины – сформировать у студентов знания по дисциплине «Международные перевозки», научить студентов правильно ориентироваться в вопросах организации, технологии и управления международными перевозками.

Основные задачи изучения дисциплины:

получение и закрепление знаний по теории и практике организации, технологии и управления международными перевозками;

формирование умений анализа современных тенденций, имеющих место при перевозках в международном сообщении, и выработки предложений по совершенствованию процесса управления международными перевозками;

приобретение навыков самостоятельного анализа и обобщения проблем управления международными перевозками, принятия решений, позволяющих ускорить реальную отдачу и повысить эффективность организации перевозок в международном сообщении на уровне автотранспортного предприятия;

обеспечение подготовленности к активной, творческой профессиональной деятельности.

Дисциплина «Международные перевозки» является одной из специальных дисциплин при подготовке специалистов в области организации, технологии и управления автомобильными перевозками.

Полученные студентами знания используются при выполнении курсовых работ (проектов) и дипломного проекта. Знание нормативных актов, технологии и организации международных перевозок, правильное понимание задач и тенденций в этой сфере позволят студентам быть хорошо подготовленными к решению практических вопросов внешнеэкономической деятельности автотранспортного предприятия в процессе будущей работы.

В результате освоения дисциплины студент должен знать:

сущность и особенности осуществления международных перевозок;

методы и специфику правового регулирования данной деятельности международным и российским правом;

основные способы организации международных перевозок в Российской Федерации и за рубежом;

иметь представление об основном содержании национальных и международных законодательных и нормативных документов, регламентирующих выполнение международных перевозок;

иметь навыки:

применения национальных и международных нормативных документов в практических ситуациях, возникающих при организации международных перевозок;

составления и написания международной транспортной документации, а также разрешения практических ситуаций;

определения затрат, связанных с выполнением международной перевозки в части рублевой и валютной составляющих;

организации основных видов международных перевозок.

Лабораторный практикум как составная часть процесса формирования специалиста Подготовка профессиональных кадров – ключевая задача высшей школы. Под профессионализмом понимается высокое мастерство выпускника по приобретенной специальности, позволяющее быть конкурентоспособным на рынке труда.

Профессионализм обеспечивает высокую мобильность специалиста, способность оперативно осваивать инновации и быстро адаптироваться к изменяющимся требованиям внешней среды [1].

Чтобы система подготовки инженеров по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» соответствовала требованиям современных предприятий и удовлетворяла спрос на данных специалистов на рынке труда, она должна постоянно развиваться и совершенствоваться.

Цели, задачи и средства такой подготовки обусловлены не только тенденциями развития предприятий автомобильного транспорта, обеспеченных и современным оборудованием, и новейшими технологиями, но и необходимостью совершенствования технологии обучения в вузе [2, 3].

Технология обучения должна обеспечивать оптимальное построение и реализацию учебного процесса с учетом гарантированного достижения дидактических целей. В связи с усилением внимания со стороны современных предприятий к индивидуальным качествам выпускников, которые должны быть сформированы в процессе обучения как профессионально важные (способность к саморазвитию, умение работать с информацией, навыки принятия решения и т.д.), за последнее время наметилась тенденция к переходу от квалификационной модели специалиста к компетентностной [4, 5].

Современные требования отрасли по отношению к специалистам предполагают не только прочные знания, но и умения оперативно решать разнообразные производственные задачи, в том числе и нестандартные. Исходя из этого основной задачей дидактики становится не только сообщение студентам определенного объема знаний и умений, но и формирование у них способностей самостоятельно действовать при решении актуальных проблем, используя приобретенные знания, умения и навыки [6, 7].

В соответствии с действующим государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования специалист по организации и управлению на транспорте должен быть подготовлен к выполнению следующих видов профессиональной деятельности: проектно-конструкторской и технологической, исследовательской, монтажно-наладочной, организационно-управленческой, эксплуатационному и сервисному обслуживанию [8].

Одним из видов реализации учебного процесса в высшей технической школе является лабораторный практикум, который содействует формированию и оснащению будущего специалиста системой необходимых профессиональных умений.

Цель лабораторного практикума заключается в практическом овладении студентами научно-теоретическими и руководящими положениями изучаемой дисциплины, привитии навыков к проведению самостоятельного исследования и выработке эффективных управленческих решений по достижению требуемого положительного результата.

Задачи лабораторного практикума: практическое освоение студентами научно-теоретических положений дисциплины применительно к задачам профессиональной деятельности; овладение методами исследования, планирования, организации и анализа;

привитие навыков работы с персональным компьютером и современными программными продуктами.

В ходе лабораторных занятий студенты должны:

– ознакомиться с законодательной и нормативно-справочной литературой, регламентирующей международные перевозки;

– освоить методику планирования маршрута на международных перевозках;

– изучить методику и выполнить расчет затрат на выполнение перевозки;

– приобрести опыт в построении графиков движения автомобиля и работы водителя, заполнении документов, требующихся при выполнении международных автомобильных перевозок;

– приобрести навыки работы с разнообразными программными продуктами, предлагаемыми рынком информационных технологий.

Предлагаемый далее план проведения занятий у студентов очной и заочной форм обучения является основой, на которую следует ориентироваться преподавателю, проводящему курс лабораторного практикума.

–  –  –

Выполнение лабораторной работы состоит из четырех этапов, каждый из которых содержит определенные задачи.

1. Подготовительный этап.

1.1. Перед выполнением лабораторной работы студент должен ознакомиться с её темой, целями и задачами, повторить материал соответствующей лекции и изучить теоретическую описательную часть данной лабораторной работы, ее содержание и материальное обеспечение. В процессе подготовки к выполнению лабораторной работы студенты углубляют знания по международным автомобильным перевозкам грузов и пассажиров.

1.2. Для оценки уровня индивидуальной подготовленности студента к выполнению лабораторной работы в конце каждой темы представлен ряд заданий и вопросов, на которые должны быть даны ответы.

1.3. Если это требуется домашним заданием, предваряющим текущую лабораторную работу, следует взять в библиотеке книги, методические указания и другие библиографические источники, подготовить дополнительно необходимую информацию.

Данный этап выполняется студентами самостоятельно за несколько дней до выполнения лабораторной работы.

2. Оценочный этап. Заключается в определении уровня индивидуальной подготовленности студентов академической группы к выполнению лабораторной работы.

Оценка индивидуальной подготовленности студентов производится в ходе вводной части занятия. При этом студенты отвечают на контрольные вопросы по теме лабораторной работы. В случае если правильные ответы на вопросы составляют менее 60% или отсутствует материальное обеспечение, которое должно быть подготовлено к занятию, готовность студента к лабораторной работе оценивается как неудовлетворительная.

3. Рабочий этап. Включает в себя непосредственное выполнение студентами заданий лабораторной работы под руководством преподавателя. Преподаватель выдает задание на лабораторную работу, консультирует по всем вопросам, касающимся ее организации и содержания изучаемой темы, а также контролирует действия студентов по выполнению задания, следит за соблюдением ими правил техники безопасности. В ходе выполнения лабораторной работы студенты разрабатывают практические рекомендации по отдельным аспектам организации, технологии, экономики и управления международными перевозками.

4. Заключительный этап. Представлен 4.1) составлением отчета с выводами, характеризующими полученный результат, и 4.2) защитой работы. Лабораторная работа считается полностью выполненной после ее защиты и получения положительной оценки.

В электронном виде «Отчет о лабораторной работе»

составляется и защищается студентом на занятии. Материалы отчетов за цикл лабораторных работ, собранные вместе, составляют содержание «Итогового отчета о лабораторных работах», который в распечатанном виде сдается студентом на кафедру преподавателю в конце семестра.

Отчет о лабораторной работе обобщает проведенную студентом на занятии работу. К отчетам предъявляется ряд требований, основным из которых является полное, исчерпывающее описание всей проделанной работы, позволяющее судить о полученных результатах, степени выполнения заданий и профессиональной подготовке студента. Отчет оформляется на отдельных листах формата А4 с соблюдением общих требований, изложенных в работе [9].

Отчет о лабораторной работе должен состоять из следующих структурных частей (разделов):

1) титульный лист;

2) задание;

3) содержание;

4) цели и задачи лабораторной работы;

5) описание общего порядка выполнения заданий лабораторной работы, констатация полученных результатов и их анализ;

6) выводы;

7) библиографический список.

Титульный лист является первой страницей любой научной работы и для конкретного вида работы заполняется по определенным правилам. Оформление титульного листа отчета о лабораторной работе должно быть выполнено в соответствии с работой [9].

Задание содержит перечень следующих сведений: тему лабораторной работы, исходные данные, даты выдачи и приема задания к разработке, срок сдачи готовой лабораторной работы.

Содержание определяется приведенным выше списком разделов.

Цели и задачи каждой лабораторной работы определены данным лабораторным практикумом.

Описание общего порядка выполнения заданий лабораторной работы, констатация полученных результатов и их анализ.

Последовательность выполнения заданий определяется методическими указаниями, описывающими содержание занятия и расположенными в каждой лабораторной работе после теоретической части. В этом разделе приводятся непосредственно результаты, полученные в ходе проведения лабораторной работы. Раздел отчета должен содержать подробный анализ полученных результатов, интерпретацию этих результатов на основе сформулированных в работе критериев.

Выводы. В выводах кратко излагаются результаты работы:

полученные экспериментально или теоретически требуемые разработки, их зависимость от условий эксперимента или иных регламентов, указывается их соответствие или несоответствие нормативно-правовым основам и законодательным актам, прочим требованиям, определяются возможные причины несоответствия.

Библиографический список определен источниками, приведенными в конце каждой лабораторной работы.

Рекомендуемый объем отчета по выполненной лабораторной работе – до 10 страниц печатного текста с графиками, схемами и приложениями.

Как уже говорилось выше, защита отчета по выполненным заданиям лабораторной работы осуществляется в день их выполнения на занятии и заключается в доказательстве: достоверности полученных результатов, объективности оценки целесообразности организации варианта международных перевозок (с указанием критериев оценки), а также в ответах на вопросы по содержанию выполненных задач лабораторной работы. В случае если полнота ответа студента на вопросы составляет менее 60 %, отчет считается не защищенным.

В конце каждого занятия преподаватель сообщает тему последующего занятия и выдает задание на самостоятельную подготовку (домашнее задание). Оценки, полученные по результатам защит лабораторных работ, учитываются в числе других показателей текущего контроля при аттестации в контрольную неделю, а также при проставлении экзаменационной оценки или зачета. По всем вопросам, связанным с изучением дисциплины (включая самостоятельную работу), следует консультироваться с преподавателем в соответствии с установленным графиком текущих консультаций.

Студенты очной формы обучения работают в течение семестра по индивидуальным исходным данным, которые получают на первом занятии. Студенты заочной формы обучения на лабораторных занятиях работают несколькими рабочими группами, которые образуются путем деления академической группы. Задание выдается рабочей группе, и отчеты о лабораторных работах в этом случае являются групповыми: на титульном листе отчета указывается список членов группы, принявших участие в разработке.

Условием допуска студентов к экзамену в числе других параметров является выполнение заданий учебного плана семестра (лабораторных работ) и положительные результаты защиты промежуточных отчетов на занятиях (в электронном виде) и итогового отчета по циклу лабораторных работ (в печатном виде) в конце семестра. Как уже отмечалось, итоговый отчет по циклу лабораторных работ представляет собой комплект, состоящий из отчетов по восьми лабораторным работам для студентов очной формы обучения и по трем лабораторным работам для студентов заочной формы обучения.

Библиографический список к разделу I

1. Фатыхова, А.Л. Методология образования / А.Л. Фатыхова // Образовательная политика. – 2009. – № 1. – С. 45–54.

2. Сенашенко, В. Болонский процесс: о сопоставимости квалификаций / В. Сенашенко, Г. Ткач // Высшее образование в России. – 2003. – № 3. – С. 25–34.

3. Тучкина, Л. Формирование навыков самообразования будущего инженера / Л. Тучкина // Высшее образование в России. – 2007. – № 8. – С. 151– 152.

4. Баскаев, Р.М. О тенденциях изменений в образовании и переходе к компетентностному подходу / Р.М. Баскаев // Инновации в образовании. – 2007.

– № 1. – С. 10–15.

5. Козлов, А.Н. Компетентностная модель студента как инструмент оценки качества образования/ А.Н. Козлов // Экономические науки. – 2007. – № 6. – С. 226–231.

6. Меркулова, Л.П. Формирование профессиональной мобильности специалистов технического профиля на основе современных методологических подходов/ Л. П. Меркулова // Мир образования – образование в мире. – 2008. – № 3. – С. 164–178.

7. Петухова, Т.П. Педагогические условия развития информационной компетентности будущих инженеров средствами самостоятельной работы/ Т.П.

Петухова, М.И. Глотова // Вестник Оренбургского государственного университета. – 2006. – Т. 1, № 6. – С. 4–14.

8. Государственный образовательный стандарт высшего профессионального образования по направлению подготовки дипломированного специалиста 653400 «Организация перевозок и управление на транспорте (квалификация – инженер по организации и управлению на транспорте)». – М.:

[б.и.], 2000. – 49 с.

9. Методические указания по оформлению курсовых работ, проектов и выпускных квалификационных работ / cост. М.А. Миргородский. – Омск:

СибАДИ, 2011. – 40 с.

Раздел II

ТЕМЫ И СОДЕРЖАНИЕ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

ДЛЯ СТУДЕНТОВ ОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ

В ходе подготовки к лабораторным работам необходимо изучить материал по темам, изложенный в следующих источниках:

К – Пустоветова И.К. Международные перевозки: конспект лекций / И.К. Пустоветова. – Омск: СибАДИ, 2011. – 100 с.

П – Пустоветова И.К. Международные перевозки:

лабораторный практикум / И.К. Пустоветова. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2012. – 156 с.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №

Выбор груза и подвижного состава. Разработка рационального маршрута движения автомобиля

–  –  –

– К, с. 8–9: переписать в тетрадь определения понятий «международная автомобильная перевозка», «международная автомобильная перевозка грузов», «регулярная пассажирская международная автомобильная перевозка», «нерегулярная пассажирская международная автомобильная перевозка», «российский перевозчик», «иностранный перевозчик»;

– читать: К, тема 1, с. 13–22; П, с. 14–25;

– ответить на контрольные вопросы к лабораторной работе №1.

Цели и задачи

Целями лабораторной работы являются:

1) практическое закрепление знаний особенностей осуществления международных перевозок;

2) закрепление навыков обоснования выбора подвижного состава автомобильного транспорта;

3) освоение методики планирования маршрута на международных перевозках.

Цели лабораторной работы и задачи профессиональной деятельности предопределили необходимость решения следующих задач:

1) выбрать груз для перевозки в прямом направлении;

2) выбрать подвижной состав в соответствии с грузом, принятым к перевозке, и выполнить обоснование сделанного выбора;

3) разработать рациональный маршрут движения автомобиля;

4) определить составляющие маршрута: пункты следования, длины участков, средние технические скорости и время в движении на каждом участке;

5) оформить и защитить отчет о выполненной лабораторной работе.

–  –  –

Требования к автотранспортным средствам В настоящее время разработано более 90 правил ЕЭК ООН и более 50 директив ЕС, которым должны удовлетворять новые автотранспортные средства (АТС), перемещающиеся по европейским дорогам. Практически все эти правила касаются производителей автомобилей. Перевозчик должен принять к сведению правила, относящиеся к экологичности автотранспорта и весовым и габаритным ограничениям.

–  –  –

В промышленно развитых странах введены жесткие стандарты на токсичность и дымность отработавших газов, шумность и другие параметры, разработаны и выполняются соответствующие экологические программы, финансируемые государством.

Автотранспортные средства должны удовлетворять экологическим требованиям стран, через которые проходит маршрут. Нормы содержания вредных веществ в отработанных газах двигателей тяжёлых грузовиков регламентирует Правило 49 (R-49) ЕЭК ООН.

Регулируют содержание вредных веществ в выхлопных газах экологические стандарты Евро (табл. 1, 2).

Таблица 1 Экологические стандарты Евро

–  –  –

Мощность двигателя 150 кВт 150 кВт Уровень шума при 78 дБ (А) 80 дБ (А) ускорении Уровень шума при 78 дБ (А) 80 дБ (А) торможении двигателем Уровень шума при работе 72 дБ (А) 72 дБ (А) пневмооборудования Для подвижного состава автомобильного транспорта, выполняющего международные грузовые перевозки, введено понятие «Зелёный грузовик». Это автомобили или прицепы, которые удовлетворяют следующим требованиям:

– автомобиль соответствует нормам по отработавшим газам;

– автомобиль соответствует требованиям по внешнему шуму;

– автомобиль должен быть оборудован тахографом;

– автомобиль должен иметь ограничитель скорости;

– автомобили и их прицепы должны иметь минимальную глубину протектора шин 2 мм, боковое защитное устройство, световые указатели поворотов, предупреждающий аварийный треугольник красного цвета;

– автомобили должны быть оборудованы ABS;

– автомобили должны иметь рулевое управление в соответствии с принятыми правилами ЕЭК ООН и директивами ЕС;

– автомобили большой длины и грузоподъёмности должны иметь соответствующие световозвращающие задние опознавательные знаки;

– автомобили должны выполнять требования теста, проводимого раз в год на пригодность к эксплуатации, в особенности по дымности и по работе тормозов.

На кабине или бампере грузовика устанавливают знак U – «Umwelt» («Природа»), либо E – «Green Lorry» («Зелёный грузовик»), либо S – «Supergreen» («Очень зелёный»), либо G – «Greener and Safe Lorry» («Более безопасный и «зелёный» грузовик») на зеленом фоне круга. Эти знаки свидетельствуют, что грузовик полностью соответствует тем или иным экологическим правилам. Одним из преимуществ соответствия грузового автомобиля данным требованиям является дополнительное количество разрешений на проезд по территории иностранных государств.

Классификация и ограничения

К подвижному составу грузового автомобильного транспорта относятся автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. По принятой в РФ классификации автомобильного транспорта весь грузовой подвижной состав делится на следующие группы: по типу установленного двигателя, по грузоподъемности, по величине осевой нагрузки на опорную поверхность, по конструктивной схеме, по размерности, по виду перевозок, по проходимости и др.

Международная классификация автотранспортных средств в соответствии с правилами ЕЭК ООН предусматривает выделение десяти категорий (табл. 4).

–  –  –

Комиссией по транспорту ЕС установлены следующие ограничения на габариты грузового автотранспорта (директивы 85/3, 86/360, 88/218, 89/338, 89/460, 89/461, 91/60, 96/53 ЕС и стандарт 150 1726):

– высота не более 4 м;

– ширина не более 2,55 м (2,6 м для рефрижераторов и автомобилей с изотермическими кузовами);

– длина для одиночного автотранспортного средства не более 12 м; для тягача с полуприцепом – 16,5 м, для автопоезда с прицепом

– 18,75 м, с двумя прицепами – 25,9 м;

– минимальный дорожный просвет должен быть не менее 160 мм и не менее 190 мм, если расстояние между осями прицепа составляет более 11,5 м;

– автопоезда с полуприцепом, общая длина которых превышает 15,5 м, должны обладать способностью выполнять разворот внутри концентрических окружностей радиусами 12,5 и 5,3 м (кроме автотранспортных средств, перевозящих автомобили).

Предельные полные массы и распределение полной массы по осям в соответствии с требованиями директив ЕС для магистральных грузовиков приведены в табл. 5.

–  –  –

Примечания: * – допускается 38 т при расстоянии между осями полуприцепа свыше 1,8 м;

** – допускается 44 т при перевозке контейнеров стандарта ISO 3-осными тягачами.

Ограничения на габаритные параметры, полные массы и допустимые осевые нагрузки в отдельных странах могут существенно отличаться от стандартов ЕС. Директивы ЕС не обеспечивают полного согласования, а лишь устанавливают определенную норму, которая должна быть принята каждым государством. Однако отдельные страны оставляют в силе национальные нормативы, чтобы не допустить снижения эффективности перевозок или учесть местные дорожные условия. Например, в Бельгии допускается ширина автомобиля до 2,6 м. В Голландии максимальная полная масса для шестиосного подвижного состава составляет 50 т, в Финляндии для трехзвенного автопоезда – 60 т.

Согласно Директиве 3821/85 ЕС грузовые автомобили, использующиеся для коммерческих перевозок, полной массой более 3,5 т должны быть оснащены аттестованным в ЕС тахографом.

Автотранспортное средство полной массой более 12 т согласно директивам 92/6 и 92/24 ЕС должны иметь ограничитель скоростного режима, настроенный на предельную скорость 86 км/ч.

Производители автотранспортных средств

Камский автомобильный завод (ОАО «КамАЗ») – единственный производственный комплекс, в который входят 16 специализированных заводов на территории РФ и стран СНГ.

Акционерное общество выпускает 30 моделей большегрузных автомобилей и около 200 их модификаций с колесной формулой от 4х2 до 8х4 грузоподъемностью от 4 до 20 т. На предприятии действуют производственные программы по освоению выпуска новых моделей автомобилей различной грузоподъемности, перспективных полноприводных машин, специальных шасси коммунального назначения с осевой нагрузкой 10–13 т, автобусов и автобусных шасси, газовых и дизельных двигателей, соответствующих новым экологическим нормам Евро (ru.wikipedia.org/wiki/KAMAZ, www.kamaz.ru,).

Минский автомобильный завод (ОАО «МАЗ») выступил одним из первых инициаторов производства современных магистральных грузовиков на постсоветском пространстве. Его дочернее предприятие МАЗ-MAN выпускает грузовики европейского класса (базовая модель MAN F 2000). Первые седельные тягачи появились в 1998 г., и теперь фирма наращивает производство, выпуская двухосные и трехосные модели в различном исполнении. Тягачи получили сертификаты соответствия Umwelt, Supergrun и Lammarme Kraftfahrzeuge («Малошумный тягач»), а двигатели соответствуют нормам Евро-3 и Евро-4 (www.maz.by/).

Европейский рынок магистральных грузовиков представлен десятком различных фирм-производителей, продукция которых в целом не имеет принципиальных отличий по соотношению «цена – качество». Назовем фирмы, выпускающие автомобили, пользующиеся наибольшим спросом в РФ:

Компания DAF Trucks N.V. (Нидерланды) в 1973 г. стала одной из первых в Европе производить большегрузные транспортные средства с дизельными двигателями, оснащенными турбонаддувом.

Сегодня DAF Trucks N.V. является дочерней компанией американской фирмы PACCAR Inc. Ежегодно с главного конвейера сходит 25–30 тыс. автомобилей. Доля грузовиков с маркой DAF в европейских перевозках составляет 9,8%. Фирма постоянно обновляет модельный ряд: изменяет дизайн, геометрические размеры автомобилей, устанавливаются двигатели нового поколения Евро-5 (www.daf.com/, www.daf.ru/, vh-daf.ru/).

Международный автомобильный концерн IVECO (Industrial Vehicles Corporation, Италия) был образован в 1975 г. Сегодня IVECO входит в группу компаний Fiat и занимается одним из ведущих направлений деятельности итальянского холдинга. Компания специализируется на выпуске грузовых автомобилей. Ее продукция – легкие (2,8–6 т), средние (6–16 т) и тяжелые (более 16 т) магистральные и внедорожные грузовики. Сильны позиции IVECO в двигателестроении – она производит дизельные двигатели для грузовых автомобилей и морских судов. В 1991 г. в РФ было открыто представительство компании IVECO S.p.a., что позволило укрепить позиции на российском рынке коммерческих автомобилей (www.iveco.com/).

На сегодняшний день MAN AG (Германия) является одним из ведущих европейских изготовителей машиностроительной продукции. Главной особенностью автомобилей MAN является высокий крутящий момент двигателя, что обеспечивает высокую «тяговитость» автомобиля. В производственную программу автомобильного подразделения фирмы MAN Nutzfahrzeuge AG входят грузовые автомобили грузоподъемностью от 6 до 50 т различного назначения; автобусы городские, междугородние и туристические; двигатели для транспортных средств, катеров и выработки электроэнергии; запасные части и комплектующие (www.man.eu, www.man-mn.ru).

Mercedes-Benz (DaimlerChryslerAG, Германия) – немецкий автоконцерн, специализирующейся на выпуске легковых автомобилей премиум-класса, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств. Образован в 1871 г., является родоначальником европейского производства грузовых автомобилей.

В настоящее время в модельном ряду Daimler Chrysler AG пять семейств грузовых автомобилей Mercedes-Benz: Vito, Sprinter, Vario, Atego и Actros (для международных магистральных перевозок).

Грузовики Mercedes-Benz – это сочетание комфорта, экономичности и безопасности, они профессионально подготовлены для решения любых задач (www.mercedes-benz.com).

Фирма Renault V.I. (Франция) – один из крупнейших в мире производителей автомобильной техники – выпускает несколько семейств седельных тягачей, грузовых автомобилей и микроавтобусов полной массой 3,5–40 т. Марка Renault представлена в 75 странах мира. Европейская сеть Renault V.I. включает в себя 1 342 филиала и сервисные станции, в США и Австралии – соответственно 659 и 54, а также заводы и исследовательские центры во Франции, Испании и США. По суммарному производству всех типов грузовых автомобилей и автобусов занимает одно из ведущих мест в Европе. На сегодняшний день компанией Renault в РФ продано более 400 000 автомобилей и вложено около 1,5 млрд долларов в российскую экономику (www.renault.ru/).

Scania AB (Швеция) – крупнейший производитель автобусов, грузовых автомобилей, судовых и дизельных двигателей. Также компания поставляет свои шасси многим сторонним кузовным предприятиям. Для магистральных перевозок компания Scania предлагает новое поколение тягачей с обновленными шасси, трансмиссией и кабиной. Изменения позволили увеличить полезную нагрузку автопоезда, использовать более мощные и экономичные двигатели, снизить затраты на эксплуатацию. На магистральные тягачи компания Scania устанавливает современные двигатели мощностью от 210 до 620 л.с. Автопоезд снабжается надежными устройствами сцепки и эффективной тормозной системой с электронным управлением (www.scania.ru/, www.scanavto.ru/).

VOLVO Truck Corporation (Швеция) – автомобилестроительная компания, один из мировых лидеров по производству тяжелых грузовиков. Со дня создания компании основными корпоративными ценностями VOLVO Truck Corporation являются качество и безопасность. На сегодняшний день фирма VOLVO Truck Corporation владеет девятью сборочными заводами, находящимися в разных частях света. Кроме того, грузовики VOLVO собираются на восьми заводах, не являющихся собственностью корпорации. Продажа и обслуживание грузовых машин осуществляется более чем в 100 странах через развитую инфраструктуру, включающую в себя 650 дилеров и 1 450 сервисных станций. В настоящее время VOLVO является одним из лидеров рынка коммерческого транспорта России. По статистике, каждый четвертый грузовой автомобиль западного производства в России – это VOLVO (www.volvotrucks.com, ru.wikipedia.org/wiki/Volvo_Trucks).

При выборе подвижного состава для международных перевозок необходимо руководствоваться тем, чтобы автотранспортное средство в наибольшей степени соответствовало:

– характеру и структуре грузопотока;

– объемному весу и партионности груза;

– дорожным условиям;

– обеспечению максимальной скорости и безопасности движения;

– обеспечению минимальных затрат, связанных с перевозкой грузов.

Разработка рационального маршрута движения автомобиля Маршруты движения при международных автомобильных перевозках грузов называются автомобильными линиями. Их основная особенность заключается в том, что в связи с большой протяженностью оборот подвижного состава составляет несколько суток. Это осложняет работу водителей, отрывая их на значительный срок от места нахождения автотранспортного предприятия и проживания, затрудняет проведение технического обслуживания подвижного состава и организацию диспетчерского руководства.

Для разработки маршрута рекомендуется воспользоваться программой AutoRoute Express и дополнительно картами и атласами автомобильных дорог. Для осуществления международных автомобильных перевозок в первую очередь используют сеть благоустроенных автомобильных дорог и магистралей, обеспечивающих высокие скорости и безопасность дорожного движения. Такими дорогами являются дороги международного и федерального значения.

Статус общеевропейской сети автодорог был утвержден 15 марта 1983 г. Соглашением о международных автомагистралях (СМА). Главной целью соглашения стало развитие в Европе международного дорожного движения и улучшение имеющихся транспортных условий. В соглашении определены и приняты планы международной сети «Е», постройки и реконструкции дорог, имеющих международное значение. В приложениях к соглашению приведены: перечень дорог международной сети «Е», условия, которым должны отвечать международные автомагистрали, идентификация и маршрутные марки для обозначения дорог «Е».

Каждая дорога, включенная в международную сеть «Е», должна обозначаться знаком, имеющим четырехугольную форму и состоящим из буквы «Е», за которой, как правило, следует номер дороги, обозначенный арабскими цифрами. Буква «Е» наносится белой краской на зеленом фоне. Знак должен быть такого размера, чтобы водитель автотранспортного средства, движущегося на большой скорости, мог легко опознать этот знак.

Основные и промежуточные дороги, называемые дорогами класса А, имеют двузначные номера. Основные дороги западновосточной ориентации имеют двузначные номера, оканчивающиеся цифрой 0 и возрастающие с севера на юг. Основные дороги североюжной ориентации имеют двузначные нечетные номера, заканчивающиеся цифрой 5 и возрастающие с запада на восток.

Промежуточные дороги имеют соответственно двузначные нечетные и двузначные четные номера, заключенные между номерами тех основных дорог, между которыми они расположены.

Автомобильные дороги федерального значения – важнейшие автомобильные дороги России. Официальный перечень автомобильных дорог федерального значения установлен Постановлением Правительства РСФСР от 24.12.1991 № 62 (с изм. и доп.). Начиная с 1 января 2018 г. вступит в действие новый перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения, утвержденный Постановлением Правительства РФ от 17.11.2010 № 928.

К автомобильным дорогам федерального значения относятся следующие:

– соединяющие г. Москву со столицами сопредельных государств и административными центрами субъектов России (обозначаются префиксом М);

– входящие в состав европейской и азиатской международных автодорожных сетей (обозначаются префиксами E и AH параллельно с национальным обозначением).

Кроме того, к федеральным дорогам могут относиться дороги:

– соединяющие между собой административные центры субъектов России (обозначаются префиксом Р);

– подъездные и соединительные дороги (обозначаются префиксом А);

– подъезды к крупнейшим транспортным узлам и специальным объектам;

– подъезды от административных центров субъектов России, не имеющих связи по автомобильным дорогам общего пользования с г. Москвой, к ближайшим морским и речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо к границам сопредельных государств;

– соединяющие между собой автомобильные дороги федерального значения.

Согласно иллюстрациям к правилам дорожного движения на дорожных знаках номер автомобильной дороги (маршрута) пишется слитно с префиксом: М1, в официальных документах номер автомобильной дороги отделяется от префикса дефисом, а название дороги следует далее в кавычках: например, М-1 «Беларусь».

Общая протяжённость российской сети автодорог общего пользования федерального, регионального и местного значения оценивается «Росавтодором» в 1,1 млн км. Сеть автодорог в европейской части РФ имеет радиальную структуру: большинство из них расходится в разные стороны от г. Москвы, что удобно для перемещения из Москвы /в Москву. Сеть дорог за Уралом состоит, по сути, из одной федеральной дороги, идущей от г. Челябинска до г.

Хабаровска параллельно государственной границе с Китаем и Монголией, с единственным существенным ответвлением на Якутск – Магадан (М-56).

Автодороги федерального значения находятся в юрисдикции федеральных властей. От имени Российской Федерации эксплуатацией, ремонтом и строительством дорог занимается Федеральное агентство «Росавтодор» при Министерстве транспорта РФ. Среди дорог федерального значения встречаются как автомагистрали высокого класса с многополосным движением, разделительными полосами, ограничением скорости 110 км/ч (трассы М-4 «Дон», М-2 «Крым» в Московской области), так и грунтовые дороги, в том числе труднопроходимые в межсезонье (отдельные участки дороги М-56 «Лена»).

Европейские маршруты, проходящие по территории РФ, и соответствующие им дороги федерального значения представлены в прил. 1.

Из транспортной инфраструктуры относительно развита сеть АЗС, главным образом за счёт активного строительства новых станций субъектами федерального и местного уровней в 2000-е гг.

Остальные виды придорожного сервиса (точки общественного питания, мотели, автосервис и техпомощь, справочные услуги и др.) развиты слабо или не развиты совсем.

Материальное обеспечение лабораторной работы

Лабораторные работы проводятся в аудитории, оснащенной персональными компьютерами с установленными программами, позволяющими производить необходимые вычисления и построения.

Для выполнения данной лабораторной работы необходимы:

1) персональный компьютер;

2) атласы автомобильных дорог РФ, стран СНГ и Европы;

3) справочная правовая система «Гарант»;

4) Интернет.

Содержание занятия

В качестве субъекта хозяйствования принято грузовое автотранспортное предприятие (АТП), объектом моделирования является движение автомобиля по маршруту.

Цель АТП выполнить плановое задание в кратчайшее время с минимальными затратами.

При выполнении лабораторной работы необходимо:

1. Получить задание (учебные шифры и исходные данные) на выполнение лабораторной работы. Задание выдает преподаватель, ведущий лабораторные занятия. Номер варианта задания определяется порядковым номером студента в списке группы.

Вариантом задается учебный шифр, состоящий из набора семи цифр – цифры определяют наименования пунктов отправления, транзита и назначения, объем перевозок за один рейс (т) и период работы предприятия на этом маршруте (месяц) (табл. П.2.1 – П.2.4).

2. Выбрать груз, перевозка которого будет осуществляться в прямом направлении. Классификатор товаров, применяемый таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности в целях проведения таможенных операций, называемый «Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Таможенного Союза» (ТН ВЭД ТС), можно посмотреть в [1].

Заданием на выполнение лабораторной работы студенту определяется раздел ТН ВЭД ТС, к которому относится перевозимый груз (табл.

П.2.5). Выбор груза в заданном разделе осуществляется студентом самостоятельно. При выборе груза следует обращать внимание на экономическую специализацию пунктов отправления и назначения.

Выбрав груз, необходимо переписать его полное наименование и код согласно ТН ВЭД ТС. В обратном направлении автопоезд движется без груза.

3. Для груза подобрать подвижной состав: седельный тягач и полуприцеп. Выбор необходимо произвести, используя критерии оценки, приведенные на с. 22. Ряд технико-эксплуатационных и экономических показателей по маркам автомобилей, чаще всего используемых при перевозках в международном сообщении, приведен в табл. 6. Определившись с марками седельного тягача и полуприцепа, используя информацию о продукции, размещенную на сайтах заводов-производителей, выбрать модели того и другого и привести аргументы в пользу выбранного варианта. В отчете о лабораторной работе привести изображение седельного тягача и полуприцепа, а также их основные технические характеристики.

Таблица 6

–  –  –

основных населенных пунктов, пограничных переходов, портов; б) номеров автомобильных дорог, по которым выполняется движение; в) длин отдельных участков дорог по видам условий движения; г) времени в движении для каждого участка и маршрута в целом; д) скорости движения на участках. Для определения скорости движения рекомендуется пользоваться данными прил. 4.

5. После выполнения лабораторной работы необходимо представить оформленный отчет и защитить его. При защите отчета студент должен быть готов ответить на любой вопрос по его содержанию. В случае если полнота ответов студента на вопросы составит менее 60%, он по данной лабораторной работе не аттестуется.

Контрольные вопросы

1. Дайте определения понятий «международная автомобильная перевозка», «международная автомобильная перевозка грузов», «регулярная пассажирская международная автомобильная перевозка», «нерегулярная пассажирская международная автомобильная перевозка», «российский перевозчик», «иностранный перевозчик».

2. Какую оценку можно дать сложившемуся соотношению объемов перевозок, выполненных отечественными и иностранными перевозчиками в сообщениях с зарубежными странами?

3. Охарактеризуйте структуру экспортно-импортных перевозок грузов.

4. Каково участие регионов РФ в обеспечении внешнеторговых связей?

5. Перечислите направления дальнейшего совершенствования международных автомобильных перевозок и мер по защите отечественных перевозчиков.

–  –  –

Италия Италия

6. Каковы основные технико-экологические требования к подвижному составу автомобильного транспорта, выполняющему международные перевозки грузов?

7. Приведите российскую и международную классификации грузовых автотранспортных средств.

8. Какие ограничения на габаритные параметры, полные массы и допустимые осевые нагрузки установлены Комиссией по транспорту ЕС для грузового автомобильного транспорта?

9. Охарактеризуйте основных производителей автотранспортных средств, чаще всего используемых в международном сообщении.

10. На какие критерии следует ориентироваться, выбирая подвижной состав для международных перевозок грузов?

11. По каким автомобильным дорогам должен проходить международный маршрут? Выполните краткую характеристику автомобильных дорог международной сети «Е» и федерального значения.

12. Каково современное состояние и перспективы развития автомобильных дорог федерального значения?

Домашнее задание №2

К следующему занятию:

– К, с. 9–10: переписать в тетрадь определения понятий «грузовое транспортное средство», «разрешение», «российское разрешение», «иностранное разрешение», «специальное разрешение», «многостороннее разрешение»;

– читать: К, тема 2, с. 23–31; П, с. 31–39;

– ответить на контрольные вопросы к лабораторной работе №2.

Библиографический список

1. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Таможенного союза [Электрон. ресурс] // Гарант-Максимум с региональным законодательством / НПП Гарант-Сервис (текущая версия).

2. Атлас автодорог России, стран СНГ, Балтии, Европы: справ. издание / рук. проекта А. П. Притворов, А. А. Бушнев. – М.: Дизайн. Информация.

Картография; АСТ; Астрель, 2007. – 354 с.

3. Атлас автомобильных дорог Европа + Азия: атлас / Комитет по земельным ресурсам, геодезии и картографии при Совете министров Республики Беларусь. – Минск: Янсеан, 2002. – 288 с.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |

Похожие работы:

«В. А. Мишнёв БОЛЬШОЙ УЧЕБНИК САКРАЛЬНОЙ АСТРОЛОГИИ «Спалах» Киев 2002 ISBN 966-512-151-0 Предлагаемый учебник является полным изложением оригинального подхода, базирующегося как на древнейших традиционных основах, так и на результатах последних разработок ученых-креацианистов и современных астрологов, к астрологическому исследованию человека. По сути, – это первая попытка очищения астрологии от многовековых искажений ее первоначального сакрального назначения. Но главное достоинство книги – ее...»

«том 176, выпуск 1 Труды по прикладной ботанике, генетике и селекции N. I. VAVILOV ALL-RUSSIAN RESEARCH INSTITUTE OF PLANT INDUSTRY (VIR) _ PROCEEDINGS ON APPLIED BOTANY, GENETICS AND BREEDING volume 176 issue 1 Editorial board O. S. Afanasenko, B. Sh. Alimgazieva, I. N. Anisimova, G. A. Batalova, L. A. Bespalova, N. B. Brutch, Y. V. Chesnokov, I. G. Chukhina, A. Diederichsen, N. I. Dzyubenko (Chief Editor), E. I. Gaevskaya (Deputy Chief Editor), K. Hammer, A. V. Kilchevsky, M. M. Levitin, I. G....»

«И.К. Пустоветова МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Лабораторный практикум Омск • 2012 Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)» И.К. Пустоветова МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Лабораторный практикум Омск СибАДИ УДК 656.1 ББК 39.38 П 89 Рецензенты: д-р техн. наук, доц., зав. кафедрой «Организация перевозок и управление на транспорте» Е.Е. Витвицкий...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Влияние присоединения России к ВТО на субъекты малого и среднего предпринимательства Ханты-Мансийского автономного округа Югры Маркетинговое исследование Тюмень, 2014г. центр поддержки ЭКСПОРТА ЮГРЫ т е www.export-ugra.tu МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ...»

«CMW/C/TJK/1 Организация Объединенных Наций Международная Конвенция Distr.: General о защите прав всех трудящихся30 December 2010 Russian мигрантов и членов их семей Original: English Комитет по защите прав всех трудящихсямигрантов и членов их семей Рассмотрение докладов, представленных государствами-участниками в соответствии со статьей 74 Конвенции Первоначальные доклады государств-участников, подлежавшие представлению в 2004 году Таджикистан* [3 декабря 2010 года] * В соответствии с...»

«Левченко Алла Леонидовна, заведующая сектором непрерывного образования, Псковская областная универсальная научная библиотека МЕТОДИЧЕСКАЯ СЛУЖБА В ФОРМАТЕ 3D: Доступно. Доходчиво. Дифференцированно. XXI век все чаще называют «креативно-информационным», и библиотеки тоже оказались вовлечены в этот процесс. Сегодня поэтому мы хотим поговорить о том, что представляет собой Методическая служба в формате 3D, какое место она занимает сегодня в реальном и виртуальном пространстве, о том, что уже...»

«ПРОЕКТ СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ НАУЧНО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КЛАСТЕРА «ФИЗТЕХ XXI» НА ПЕРИОД ДО 2025 ГОДА Долгопрудный Март 2013 г. СОДЕРЖАНИЕ ПАСПОРТ ВВЕДЕНИЕ РАЗДЕЛ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Цели и задачи 1.1. Роль и место Кластера в инновационном развитии России 1.2. РАЗДЕЛ 2. АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ Основные участники и партнеры кластера 2.1. Научно-образовательный потенциал и кооперация участников Кластера. 20 2.2. География и инфраструктура Кластера 2.3. РАЗДЕЛ 3. СЦЕНАРИИ РАЗВИТИЯ КЛАСТЕРА Текущие...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Кемеровский государственный университет» Новокузнецкий институт (филиал) ПЛАН организации учебно-воспитательной и научно-исследовательской работы в НФИ КемГУ на 20142015 учебный год Новокузнецк Содержание 1. Основные стратегические задачи и направления деятельности института в 20142015 уч. г.2. Мероприятия по реализации основных...»

«Организация Объединенных Наций A/HRC/WG.6/23/GEO/1 Генеральная Ассамблея Distr.: General 30 July 2015 Russian Original: English Совет по правам человека Рабочая группа по универсальному периодическому обзору Двадцать третья сессия 2–13 ноября 2015 года Национальный доклад, представленный в соответствии с пунктом 5 приложения к резолюции 16/21 Совета по правам человека Грузия Настоящий документ воспроизводится в том виде, в каком он был получен. Его содержание не означает выражения какого бы то...»

«Октаэдр Земли и его влияние на формирование поверхности планеты и менталитетов народов мира Автор Селегин Р.П. Убедившись, что не все зависит от него, движимый инстинктом самосохранения вида, человек начал обращаться к знанию древних, к вечным истинам. востоковед Т.П. Григорьева [1] Аннотация. Описывается глобальный географический парадокс Земли, заключающийся в существовании материально несуществующего планетарного октаэдра, вносящего существенный вклад в формирование поверхности планеты и...»

«Библиотеки и Направления действий Саммита Руководство по продвижению библиотеками своих взглядов на местном, региональном и международном уровнях в контексте реализации Направлений действий Саммита, 2005–2015 гг. Международная федерация библиотечных ассоциаций и учреждений Рабочая группа Президента ИФЛА по информационному обществу Всемирная встреча на высшем уровне по вопросам информационного общества Туула Хаависто, Даниэль Минсио Библиотеки и Направления действий Саммита Руководство по...»

«N. I. VAVILOV ALL-RUSSIAN RESEARCH INSTITUTE OF PLANT INDUSTRY (VIR) _ PROCEEDINGS ON APPLIED BOTANY, GENETICS AND BREEDING volume 175 issue Editorial board O. S. Afanasenko, B. Sh. Alimgazieva, I. N. Anisimova, G. A. Batalova, L. A. Bespalova, N. B. Brutch, Y. V. Chesnokov, I. G. Chukhina, A. Diederichsen, N. I. Dzyubenko (Chief Editor), E. I. Gaevskaya (Deputy Chief Editor), K. Hammer, A. V. Kilchevsky, M. M. Levitin, I. G. Loskutov, N. P. Loskutova, S. S. Medvedev, O. P. Mitrofanova, A. I....»

«4th International Scientific Conference European Applied Sciences: modern approaches in scientific researches Hosted by the ORT Publishing and The Center For Social and Political Studies “Premier” Conference papers July 8–9, 2013 Stuttgart, Germany 4th International Scientific Conference “European Applied Sciences: modern approaches in scientific researches”: Papers of the 4th International Scientific Conference. July 8–9, 2013, Stuttgart, Germany. 194 p. Edited by Ludwig Siebenberg Technical...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Красноярский государственный аграрный университет» Положение о приемной комиссии федерального государственного бюджетКрасноярский ного образовательного учреждения высшего образования «Красноярский ГАУ государственный аграрный университет», Ачинского и Хакасского филиалов Красноярский ГАУ-СМК-П-5.5.1-2015 Содержание Область применения 1. Нормативные ссылки 2. Термины, определения, обозначения и сокращения 3....»

«СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЕЖЕГОДНЫЙ ДОКЛАД ИНТЕГРАЦИОННОГО КЛУБА ПРИ ПРЕДСЕДАТЕЛЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ЗА 2013 ГОД ИОННЫЙ К ГРАЦ ЛУ Е НТ Б И И ИИ П РФ Е Ц ПР РА Ц ИИ Д Е ДЕ ДЕРА ЕДС ЕР Е Д АТ Е ЛЕ СОВЕ ТА ФЙ Ф Е АЛ ЬН ОГО О СОБРАН К ИЯ РОССИЙС Москва • 201 СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЕЖЕГОДНЫЙ ДОКЛАД ИНТЕГРАЦИОННОГО КЛУБА ПРИ ПРЕДСЕДАТЕЛЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ЗА 2013 ГОД ИЗДАНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ СОДЕРЖАНИЕ Вступительное слово Председателя...»

«АДМИНИСТРАЦИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СОСНОВОБОРСКИЙ ГОРОДСКОЙ ОКРУГ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 18/12/2015 № 3231 Об утверждении новой редакции Устава муниципального бюджетного дошкольного образовательного учреждения «Детский сад № 8» города Сосновый Бор В целях приведения Устава муниципального бюджетного дошкольного образовательного учреждения «Детский сад № 8» города Сосновый Бор в соответствие с действующим законодательством Российской Федерации, администрация Сосновоборского...»

«Сахалинская областная универсальная научная библиотека Отдел краеведения Сахалинская Чеховиана Библиографический указатель Южно-Сахалинск ББК 91.9:83.3(2Рос+Рус)5-8 Ч 56 Сахалинская Чеховиана: библиогр. указ. / СахОУНБ, Отдел краеведения ; сост. Л. Ф. Совбан, ред.: Г. М. Нефёдова, Е. А. Онищенко.– Южно-Сахалинск, 2015. – 120 с.: портр. Составитель Л. Ф. Совбан Редакторы Г. М. Нефёдова, Е. А. Онищенко Компьютерный набор Л. Ф. Совбан ISBN 978-5-89290-307-3 © СахОУНБ, 2015 © ОАО «Сахалинская...»

«A/62/38 Организация Объединенных Наций Доклад Комитета по ликвидации дискриминации в отношении женщин Тридцать седьмая сессия (15 января — 2 февраля 2007 года) Тридцать восьмая сессия (14 мая — 1 июня 2007 года) Тридцать девятая сессия (23 июля — 10 августа 2007 года) Генеральная Ассамблея Официальные отчеты Шестьдесят вторая сессия Дополнение № 38 (A/62/38) Генеральная Ассамблея Официальные отчеты Шестьдесят вторая сессия Дополнение № 38 (A/62/38) Доклад Комитета по ликвидации дискриминации в...»

«Уполномоченный по правам ребенка в Новосибирской области О соблюдении прав и законных интересов ребенка в Новосибирской области ежегодный доклад Новосибирск Зябрева Л.М., Уполномоченный по правам ребенка в Новосибирской области. Ежегодный доклад «О соблюдении прав и законных интересов ребенка в Новосибирской области». – Новосибирск, 2015, с. 173, тираж 150 экз. В докладе «О соблюдении прав и законных интересов ребенка в Новосибирской области» использованы материалы: органов государственной...»

«МЕХАТРОНИКА, АВТОМАТИЗАЦИЯ, УПРАВЛЕНИЕ, 2015, Том 16, №3, С. 209 – 216 (MECHATRONICS, AUTOMATION, CONTROL, MEHATRONIKA, AVTOMATIZACIA, UPRAVLENIE) В.М. Дорожко, канд. физ.-мат. наук, ст. научн. сотр., bendor@iacp.dvo.ru, Институт автоматики и процессов управления ДВО РАН, г. Владивосток V.M. Dorozhko, Senior Staff Scientist, Institute of Automation and Control Processes, Far East Branch, Russian Academy of Sciences (IACP FEB RAS), Vladivostok, Russia Динамическое воздействие «волны-убийцы» на...»








 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.