«w w w.mahle-aftermarket.com A F T E R M A R K E T ИНФОРМАЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ ПО ВОПРОСАМ ТОРГОВЛИ, СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И Р Е М О Н ТА Д В И ГАТ Е Л Е Й 2/2010 В этот выпуск MAHLE ...»

n e ws

w w w.mahle-aftermarket.com

A F T E R M A R K E T

ИНФОРМАЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ ПО ВОПРОСАМ ТОРГОВЛИ,

СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И Р Е М О Н ТА Д В И ГАТ Е Л Е Й

2/2010 В этот выпуск MAHLE Aftermarket news мы включили ин- Вашему предприятию. Перед тем, как Вы включите турбо формацию о турбонагнетателях и посвятили им несколь- и приступите к чтению журнала, позвольте еще пару ко страниц. Мы посетили испытательную лабораторию, отступлений. В разговоре с нами руководитель компагде на самых современных стендах турбонагнетатели нии ATR Роланд Дильметц поведал интересные факты.

MAHLE проходят сложнейшие испытания под нагрузкой. В автобусах (и грузовых машинах) установлены дополниМы расскажем Вам, как турбонагнетатель может стать тельные источники доходов, о которых вы, возможно, еще эффективным вложением средств, а также откроем тайну не знаете. Новый логистический центр MAHLE в Санкто том, что есть в турбонагнетателях MAHLE, чего нет у Михаэле обеспечит своевременное пополнение рынка других. Наши эксперты дадут советы для быстрой и на- запчастей. В сентябре пройдет выставка Автомеханика дежной замены чувствительных компонентов. А еще мы 2010, на которой Вы сможете поближе познакомиться подготовили маленький сюрприз – постер для провер- со всеми новинками компании. Мы ждем Вас с нетерки турбонагнетателя, который сослужит добрую службу пением!

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР

ДВИГАТЕЛЕЙ

ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

КОМПАНИЯ MAHLE ДОКАЖЕТ СВОЮ КОМПЕТЕНТНОСТЬ В ПРОИЗВОДСТВЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ И

ПЕРИФЕРИЙНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ВЫСТАВКЕ АВТОМЕХАНИКА 2010 В ПАВИЛЬОНЕ 5.0, СТЕНД B 46.

Более подробно об этом читайте на странице 7 (а также 3, 6 и 10).

ОБЗОР 2 РЕДАКТОР 6 ВАЖНЫЕ СОБЫТИЯ 10 ПОРШНИ & КО. 15 РЕПОРТАЖ С МЕСТА

СОБЫТИЙ

Арнд Франц, руководитель Испытания турбонагнетателя: Проверка турбонагнетателя: сокомпании MAHLE Aftermarket репортаж из испытательной веты по обслуживанию

–  –  –

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ИСТОЧНИК ДОХОДА

Одним из самых эффективных способов быстрого увеличения мощности и силы тяги двигателя является наддув, который зависит от качества турбонагнетателя. В настоящее время турбонагнетателями комплектуются не только все дизельные двигатели, которые сходят с конвейера в Европе, Северной Америке и Японии, они также устанавливаются на современных малолитражных бензиновых двигателях для увеличения требуемой высокой удельной мощности.

ВЫСОКИЙ ПОТЕНЦИАЛ ЗАМЕНЫ ТОЛЬКО MAHLE: КАЧЕСТВЕННЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПЛЕКТЫ

ДЛЯ НАДЕЖНОГО РЕМОНТА

Срок службы турбокомпрессора обычно равен сроку службы автомобиля. Тем не менее, посторонние частицы, загрязненное масло, недо- Компания MAHLE предлагает к каждому турбонагнетателю индивистаточная смазка или слишком высокая температура выхлопного газа дуально подобранный монтажный комплект для профессиональной и могут стать причиной поломки и замены компрессора. В результате качественной установки. В комплект входят все необходимые детали, оснащения турбонагнетателями эксперты прогнозируют постоянный предписанные производителями оригинальных запчастей (OE): прокладрост европейского рынка запасных частей. Объем работ по ремонту ки, уплотнительные кольца, гайки, шпильки, а также масло для ввода автомобилей, выпущенных 5–8 лет назад, в течение следующих 5 лет турбонагнетателя в эксплуатацию. Благодаря монтажным комплектам вырастет на одну треть, а замена турбонагнетателей на машинах старше надежность установки возрастает в несколько раз. При применении солет к 2015 году вырастет в два раза. ответствующих масляных и воздушных фильтров MAHLE вместе с оригинальными монтажными комплектами срок гарантии производителя на В секторе легкового транспорта каждый год требуется замена 3–5  % турбонагнетатели MAHLE увеличивается с 12 до 24 месяцев.

турбонагнетателей в зависимости от года выпуска автомобиля. В сегАССОРТИМЕНТ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ MAHLE: ОТ МАЛА ДО менте грузовых автомобилей, проходящих 150 000–200 000 км/год, а

ВЕЛИКА

также строительных и сельскохозяйственных машин в год выходят из строя примерно 5–10 % турбонагнетателей. Так как поломка турбонагне- После презентации весной этого года на выставке Bauma 2010 в Мюнхене тателя во время эксплуатации машины может вызвать большие убытки, (Германия) оригинальные турбонагнетатели MAHLE нашли широкое расмногие владельцы коммерческого транспорта и специальной техники пространение и признание по всему миру, о чем свидетельствует участие уже сегодня стараются регулярно менять их во время проведения тех- в выставках Automechanika Middle East и Equip Auto Algeria, проходивших нического обслуживания. Спрос на высококачественные турбонагнета- в этом году в Дубаи и Алжире. Специально для выставки Автомеханика тели, особенно для коммерческого транспорта, сельскохозяйственных 2010 во Франкфурте (Германия) компания подготовила новые разработи строительных машин огромен. Компания MAHLE, специализирующая- ки. На момент выхода этого выпуска в ассортименте компании MAHLE ся на производстве комплектующих для двигателей и периферийных насчитывается в общей сложности 14 турбонагнетателей для сельскоустройств, является одним из немногих производителей, которые пред- хозяйственной и строительной техники, а также 10 для коммерческого лагают именно такие турбонагнетатели на рынке запчастей. транспорта. На подходе новые разработки компании.

–  –  –

нагнетатели Для того чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям, касающихся эмиссий выхлопных газов и расхода топлива, производители автомобилей и двигателей делают ставку на развитие газотурбинного наддува. Компания MAHLE тратит большие средства на исследования в этой области. Для проверки компонентов во время и после фазы разработки необходимы специальные устройства, среди которых и так называемый стенд для испытания горячим газом. На предприятии MAHLE в Штутгарте установлены 2 таких стенда.

Являясь партнером по разработкам в области автомобильной промыш- элементов и устойчивость к износу. При этом во время испытания испольленности и экспертом в компонентах и деталях двигателей внутреннего зуют тепловой удар для ускорения процесса старения материала и консгорания, компания MAHLE с самого начала принимает активное участие структивных элементов. Другими словами, износ в замедленной съемке.

в разработке новых двигателей и владеет собственной испытательной

ИСПЫТАНИЯ НА НАДЕЖНОСТЬ

лабораторией, в которой ДВС проходят многочисленные испытания, в том числе по заказу автопроизводителей. Только на предприятии в Штут- Сквозь поврежденный корпус компрессора или турбины может вытечь гарте работают 32 универсальных испытательных стенда для двигателей масло, которое при сильном нагреве выпускного коллектора загорается легковых и грузовых автомобилей, а также малолитражек. Среди них за считанные секунды, в результате чего происходит воспламенение двиесть специальный стенд для испытания мощности трения, холодильная гателя. Поэтому сначала необходимо провести испытание турбонагнетакамера и безэховое помещение для анализа акустических параметров. теля с повышенной частотой вращения, чтобы ответить на вопрос: “При Помимо них на предприятии существуют 2 испытательных стенда для какой частоте вращения разрушается колесо компрессора и турбины?“ проверки горячими газами. Они служат для испытания турбонагнетате- Во время следующего испытания на герметичность (Containment-Test) лей отдельно от двигателей. рабочие колеса специально ослабляют и доводят до состояния разрушения, при котором они совершают неконтролируемое биение о стенку корКак работает стенд для испытания горячим газом? Руководитель испы- пуса. Так проходит испытание на устойчивость корпуса турбонагнетателя.

тательной лаборатории двигателей MAHLE д-р Райнер Кюнцель (Reiner Knzel) рассказывает о многочисленных проверках: “Все испытания мож- После того, как турбонагнетатель выдержал сложные, но относительно но поделить на 3 вида: проверка термодинамических параметров, ис- статические испытания на стенде проверки горячим газом, начинается пытание на износ и проверка надежности”.

серия испытаний на динамику в условиях, максимально приближенных к действительности. На этом стенде турбонагнетатель проверяют на устойТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ чивость к вибрациям и температурам во время работы с двигателем. Эти Основной задачей этих испытаний является достижение оптимального испытания показывают, может ли турбонагнетатель работать или, как КПД компрессора и турбины, а также настройка турбонагнетателя в сказал Райнер Кюнцель, “дышать вместе с двигателем“.

соответствии с кривой, характеризующей полную нагрузку двигателя.

ВАЖНО! НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ И КОМПРЕССОРА

Во время испытания среди прочего проверяются конструктивные параметры колеса компрессора и турбины. Колесо компрессора, выполнен- Чтобы добиться точной настройки работы двигателя и турбонагнетатеное чаще всего из алюминиевого сплава, должно обладать устойчивой ля, используют графики характеристик, с помощью которых параметры формой при температурах и частоте вращения, указанных в техническом двигателя настраиваются в зависимости от конструктивных элементов и задании. Колесо турбины, как правило, из стального сплава работает в компонентов. После этого проводится подгонка термодинамических парапотоке горячего выхлопного газа и поэтому должно в зависимости от метров и испытание на износ (проверка на термоустойчивость при полной случая применения выдерживать температуру до 1050 °C. Термодинами- нагрузке). В последнюю очередь турбонагнетатели проходят испытание на ческие испытания включают в себя также проверку пропускной способ- функционирование в особых условиях: при специальных параметрах ОГ, ности, при которой количество ОГ и приточного воздуха, проходящего расхода, а также на трещиностойкость корпуса.

сквозь турбонагнетатель, сравнивается с заданными характеристиками.

После успешного преодоления всех испытаний, турбонагнетатель устаИСПЫТАНИЕ НА ИЗНОС навливают в автомобиль для проверки работоспособности в реальных Во время испытаний на износ проверке подвергается механическая кон- условиях. И тогда, и только тогда начинается серийный выпуск нового струкция турбонагнетателя, другими словами – прочность конструктивных турбонагнетателя.

–  –  –

ШАГАЕТ В НОГУ С ПРОГРЕССОМ

ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ, КОМУ ИНТЕРЕСНО БУДУЩЕЕ, НА АВТОМЕХАНИКУ 2010.

Бережное отношение к ресурсам. Уменьшение энергопотребления и эмиссии вредных веществ. Оптимизация коэффициента полезного действия. Увеличение эффективности. Стремление к постоянству. Будущее автомобилестроения полно новыми требованиями. Обладая большим опытом в создании оборудования для двигателей внутреннего сгорания и его компонентов, компания MAHLE положительно влияет на разработку экологически безопасных и поэтому ориентированных на будущее компонентов, а также совершенствует надежные и практичные решения для будущего автомобилестроения. О новейших разработках инженеров и техников компании MAHLE, а также о непосредственной или косвенной выгоде для Вас можно узнать во Франкфурте (Германия) на выставке Автомеханика 2010 в павильоне 5.0, стенд B 46.

Международная выставка автомобилестроения, которая открывает свои двери раз в два года, пройдет с 14 по 19 сентября во Франкфурте (Германия). Принимая во внимание количество экспонатов и площадь выставки, можно сделать следующие выводы: кризис близок к завершению, отрасль настроена оптимистически, и производители больше не сетуют на рынок, а, засучив рукава, работают над созданием автомобилей завтрашнего дня.

Организаторы выставки пытаются целенаправленно насытить выросший спрос на информацию путем обмена знаниями и предлагают участие в специальном форуме, посвященном рынку запасных частей, с интересными семинарами, дискуссиями и докладами. Выдающиеся разработки отрасли будут в очередной раз отмечены желанной наградой за инновацию. Путеводитель “Green Directory” (Зеленый каталог), в котором перечислены все экологически чистые изделия, будет представлен в новом издании. Во время выставки в выходные дни пройдет автопробег, в котором примут участие ретро-автомобили, классические и специальные машины.

Обладателям самых красивых авто будут вручены призы.

А что Вас ожидает на выставочном стенде MAHLE? Конечно, мы не можем рассказать обо всех задумках. Но вы вполне можете рассчитывать на интересные программы, например, мотор-шоу. Посетители ежечасно вживую смогут наблюдать за монтажом и демонтажем двигателя. Помимо этого мы подготовили много интересных вещей, которые представляют собой наш взгляд на общее будущее. Ведь речь идет, в конце концов, о том, каким будет рынок ближайшего и далекого будущего, какая продукция станет успешным вложением средств, как мы можем вам помочь достичь успеха в автомобилестроении будущего. Поэтому стоит посетить выставку во Франкфурте. Мы будем рады Вас видеть!

–  –  –

ЗАМЕНА

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ:

ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ

Конструкция и работоспособность турбонагнетателя рассчитана на срок службы двигателя. Однако на практике высокопроизводительные компоненты системы выхлопных газов подвержены разным рискам, которые могут привести к поломке. Среди них: посторонние частицы, проникающие в турбину; наличие посторонних частиц в масле; недостаточная смазка или сверхвысокая температура выхлопного газа. Важным является соответственно и опыт механика. Ниже приведены некоторые практические советы для эффективной замены компрессора.

–  –  –

СОВЕТ: Вместе с охладителем наддувочного воздуха имеет смысл заменить обратную линию.

ЕЩЕ ОДИН СОВЕТ: В картере не должно быть избыточного давления.

При засорении выпускного отверстия в картере возникает избыточное давление, препятствующее обратному току масла в компрессор. Наличие избыточного давления в несколько миллибар в трубке указателя уровня масла ведет к потере моторного масла через колесо турбины и компрессора.

ГЕРМЕТИЧНО? Чтобы смазать систему подшипников эксцентрикового вала, перед установкой компрессора необходимо добавить немного масла.

Все подключения к турбонагнетателю должны быть герметичны, чтобы масло, воздух, отработавшие газы и охлаждающая жидкость попадали в компрессор очищенными, без потерь и посторонних примесей. Для каждого турбонагнетателя MAHLE существует подходящий монтажный комплект, который состоит из уплотнений и подобранных деталей (шпильки, винтовые гайки и т.д.). Важно! Пользуйтесь только оригинальными комплектами уплотнений и не используйте повторно старые прокладки

– они часто деформированы или имеют пористую структуру и поэтому не могут гарантировать соответствующее уплотнение. Применение жидких и пастообразных герметиков также не допустимо, так как уплотнительная масса может уменьшить поперечное сечение отверстия, или кусочки герметика могут оторваться и заблокировать подачу масла. Результат:

капитальная поломка турбонагнетателя. Накройте чистой салфеткой маслозаливное отверстие… НЕТ ЭКРАНА?

Линии подачи и отвода масла часто пролегают близко друг к другу и турбонагнетателю. При этом автопроизводитель иногда использует маслопроводы, защищенные экраном. Во время замены турбонагнетателя их необходимо проверить. Экраны должны быть на месте и надежнo закреплены.

–  –  –

ГРУБАЯ

ОЧИСТКА

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР САЛОНА ВЫПОЛНЯЕТ ОГРОМНЫЙ ОБЪЕМ РАБОТЫ. ПОЭТОМУ ИНОГДА ЕМУ

ТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ.

Для обеспечения пассажиров очищенным воздухом автопроизводители используют уже в течение многих лет салонный воздушный фильтр. Сегодня почти все легковые, грузовые, строительные и сельскохозяйственные машины, а также автобусы оборудуются воздухоочистительными приспособлениями в виде пылевых или комбинированных фильтров с активированным углем. Пылевые фильтры очищают воздух от твердых частиц и защищают от мелкой пыли, пыльцы, промышленной пыли и других мельчайших частиц, проникающих в легкие. Фильтры с активированным углем поглощают помимо этого запахи и ядовитые газы, такие как оксиды азота, пары бензина или удобрения, а также выводят до 99 % озона.

–  –  –

фильтром. Среди вспененных полимеров стандартными по- фильтрам (LAK). Для очистки воздуха в кабине водителя казателями являются PPI 10 и PPI 80. Размеры пор в филь- на устаревших коммерческих автомобилях применяются трах предварительной очистки MAHLE Original и Knecht LAP исключительно плоские фильтры. В продаже имеются плосоответствуют PPI 30, так как многочисленные испытания ские фильтры MAHLE Original и Knecht (LAP), подходящие показали, что именно такой размер пор обеспечивает опти- для большинства коммерческих автомобилей.

мальный срок службы и защиту от частиц грязи.

Компания MAHLE является мировым лидером по производВспененный полиэстер устойчив к озону, гидролизу, износу, ству плоских салонных воздушных фильтров. После успештемпературе до 90  °C и не содержит пластификаторов и ного выхода на рынок ассортимент продукции постоянно

–  –  –

В тяжелых условиях эксплуатации гофрированный чехол салонного Под ретикуляцией понимают процесс удаления клеточной мембравоздушного фильтра подвержен сильному засорению (рис. слева), ны из вспененного материала под давлением. В результате этого в то время как в глубине он все еще остается относительно чистым процесса возникает равномерная сеточная структура с открытыми (рис. справа). Фильтр предварительной очистки (LAP) защищает са- ячейками и минимальным сопротивлением протеканию газа или лонный воздушный фильтр от преждевременного выхода из строя. жидкости.

–  –  –

БЛИЖЕ К ЦЕЛИ

НОВЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР MAHLE В САНКТ-МИХАЭЛЕ (АВСТРИЯ) ОБЕСПЕЧИВАЕТ СВОЕВРЕМЕННОЕ

СНАБЖЕНИЕ ЕВРОПЕЙСКОГО РЫНКА АВТОЗАПЧАСТЕЙ ФИЛЬТРАМИ MAHLE ORIGINAL И KNECHT.

Постоянно изменяющееся количество автомобилей на европейском печатать специальные товарные ярлыки, выбрать оптимальный вариант пространстве обуславливает развитие ассортимента фильтров. Одно- распределения товара, и в том числе зарезервировать упаковку или временно в торговле происходит неизменная оптимизация запасов. При управлять процессом её складирования.

этом логистические возможности производителей автозапчастей стаСЛЕДУЮЩИЙ ШАГ: СБОРКА ПО ЗАКАЗУ новятся одним из важнейших факторов наличия продукции. Для обеспечения растущего спроса концерн MAHLE расширил свое крупнейшее Чтобы соответствовать текущим и будущим требованиям рынка автозапчапредприятие по производству фильтров в австрийском городе Санкт- стей, необходима быстрая реакция и гибкость. Компания MAHLE работает Михаэль близ Блайбурга и оборудовал его по последнему слову техники над созданием новой системы сборки под заказ, способной быстро реагимногоярусным складом, рассчитанным на 38 700 паллето-мест. ровать на любые желания рынка. Смысл этой системы в том, что фильтры хранятся на складе без упаковки и маркировки в виде комплектующих. При НЕПРЕРЫВНАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ЦЕПОЧКА этом маркировка и упаковка фильтров осуществляется при наличии спроса Новый логистический центр, построенный за 11 месяцев, начал рабо- и с учетом пожеланий заказчика. Амбициозный срок обработки заказа – 3 ту в феврале 2010 года и мгновенно превратился в основное место рабочих дня с момента размещения до даты поставки. Современный логиобеспечения европейского рынка автодеталей. Вводу в эксплуатацию стический центр MAHLE является в таком случае не просто хранилищем, а нового центра логистики предшествовал бескомпромиссный процесс составным элементом автоматизированного процесса производства. Благооптимизации. Эксплуатировавшиеся перед этим внешние склады были даря использованию конвейерной техники и специальных промежуточных расформированы и интегрированы в центр. В логистическом центре складов снабжение осуществляется без задержек.

осуществляется прямая погрузка на грузовые автомобили. Региональные склады MAHLE получают продукцию непосредственно из Санкт-Михаэля, что значительно экономит время и деньги. Непрерывная логистическая цепочка, начинающаяся с производства, проходящая через склад и заканчивающаяся доставкой, обеспечивает оптимальный товарооборот и эффективный учет комплектующих и готовой продукции. Большая вместимость склада позволяет эффективно управлять запасами даже при максимальных нагрузках сегодня и в будущем. При создании склада уже учитывалось возможное расширение рынка автозапчастей.

–  –  –