WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 


Pages:   || 2 |

«НЕКОТОРЫЕ ШАГИ В ПОДВОДНОМ СТАРТЕ Сегодня понятие «подводный старт» имеет свой определенный смысл. Мы уже давно привыкли к тому, что есть атомные подводные лодки, вооруженные большим ...»

-- [ Страница 1 ] --

А.В.Карпенко

НЕКОТОРЫЕ ШАГИ В ПОДВОДНОМ СТАРТЕ

Сегодня понятие «подводный старт» имеет свой определенный смысл. Мы уже

давно привыкли к тому, что есть атомные подводные лодки, вооруженные большим

числом баллистических ракет (от 12 до 20) с подводным стартом. Эти корабли со

своими ракетами являются основой отечественных морских стратегических ядерных

сил сдерживания, которые наряду с РВСН и стратегической авиацией обеспечивают

спокойствие нашим гражданам от враждебного военного вторжения. Но для того, что бы прийти к такому положению, ученые и конструкторы, инженеры и рабочие, моряки затратили большие усилия на создание ракет, кораблей и соответствующей инфраструктуры. Одной из важных составляющих этого успеха была отработка подводного старта, которая непосредственно связана с развитием ракетного оружия и подводных кораблей. Передать хронологию и все события этой проблемы в данной публикации не возможно. Поэтому, Вашему вниманию уважаемый читатель, в данной публикации предлагаются основные этапы и некоторые события повлиявшие и способствующие появлению и отработке старта отечественных баллистических ракет из-под воды.

РАБОТЫ ПО НЕУПРАВЛЯЕМЫМ РАКЕТАМ

Известно, что первые подводные пуски ракет были проведены в России. В 1834гг. Шильдер работал над возможностью применения боевых ракет во флоте. Он предложил осуществлять запуск ракет с подводных лодок. Постройка разработанной А.А.Шильдером металлической подводной лодки клепаной конструкции была начата в марте и закопчена в мае 1834 г. Работы велись в Петербурге на Александровском литейном заводе. Она предназначалась для борьбы с кораблями противника, стоящими на якоре, а также против неприятельского флота в проливах. Русский изобретатель Шильдер также предлагал использовать лодку для разрушения неприятельских переправ на больших реках. Вооружение подводной лодки состояло из подводной электрической мины (16 кг дымного пороха) и шести усиленных ракет калибром четыре дюйма (102 мм), несущих в голове от 10 до 40 фунтов пороха. Ракеты для лодки стартующие из под воды (действующие под водой) и пусковой станок были созданы совместно с А.А.Шильдером российским офицерами П.П.Ковалевским и Щербачевым. Два поворотных в вертикальной плоскости станка с тремя трубчатыми направляющими для ракет устанавливались по бортно. Для предохранения ракет от попадания воды на концы пусковых труб надевались пробки с резиновыми колпаками.

При воспламенения ракет, производившемся при помощи гальванических проводников, ракеты вырывали пробки, а затем совершали свой полет. Воспламенение порохового заряда производилось электрическим способом, разработанным в содружестве с Б.С.Якоби.

Проект подводной лодки К.А.Шилдера, вооруженной боевыми ракетами Первые опыты над подводной лодкой были проведены в августе 1834 г. Испытания подводной лодки спуском ракет проводились 29 августа (10 сентября) 1834 г. на р. Неве и 24 июня (6 июля) 1838 г. в районе Кронштадта. В дальнейшем Шильдер приступил к постройке второй подводной лодки (бочкообразной формы), которая отличалась от первой рядом преимуществ технического характера. Опыты над запуском ракет с подводных лодок продолжались до начала 1840-х годов, но не были доведены до положительных результатов.

Практически сто лет проблемой запуска ракет из-под воды не занимались. К таким работам приступили немцы во время Второй мировой войны. Идея создания подводного лодки с ракетным оружием появилась у доктора Э.Штейнхоф, занимавший один из постов в руководстве на полигоне в Пенемюнде. Для проведения эксперимента была использована ПЛ, которой командовал его брат

- Ф.Штейнхоф. В Свинемюнде летом 1942 года лодку дооборудовали шестью пусковыми установками для пуска пороховых ракет, устанавливалась шестиствольная пусковая установка конструкции Дорнберга и названная поэтому «дорнбергерверфер» («до-верфер»). Перезарядить установку можно было только в надводном положении.

В 1942 году в Германии, в районе ракетной базы в Пенемюнде, экспериментально проверялась идея пуска ракет из-под воды. При испытаниях использовались неуправляемые пороховые ракеты армейского образца - 30 cm Wurfkorpe 42 Spreng, а в последующих экспериментах - Schveres Wurfgeraet 41. Пороховая ракета весом 125 кг стартовала с глубины 10-15 метров на дальность 8 км с подводной лодки IXC-серии (U-511). Ракеты стартовали из наклонной пусковой установки. Пуски прошли успешно. Эксперименты по запуску ракет с 12-метровой глубины показали, что ракетный двигатель прекрасно работает в воде. Более того, запуск из-под воды уменьшал рассеивание и увеличивал дальность полёта ракет.

–  –  –

Информация о подводных пусках ракет в Пенемюнде была воспринята военно-морским командованием Германии без всякого энтузиазма, и эксперимент дальнейшего развития не получил, но тем не менее в конце войны на некоторые немецкие ПЛ стали монтировать пусковые рамы для неуправляемых ракет, чтобы повысить их боевые возможности при борьбе с эскортными кораблями союзников, которые всё чаще стали вынуждать немецкие подводные лодки к всплытию.

Исследования и анализ опыта войны принесли свои результаты практически во всех областях военной науки. Переосмыслению подверглись многие типы оружия и вооружения. После завершения Великой Отечественной войны советские ученые и конструкторы стали внедрять немецкий опыт, это коснулось и неуправляемого ракетного оружия.

Первоначально с 1946 года шла работа по подводному реактивному снаряду М-6 – аналогу торпедного оружия для вооружения подводных лодок, затем в НИИ-1 МОП с 1948 года создавался реактивный подводный снаряд М-2 для поражения надводных кораблей противника с подводной лодки. Тогда траектория его движения проходила под водой. Калибр снаряда был 162 мм, вес 75-85 кг. Боевая часть составляла 5 кг. При глубине старта в 60-80 м дальность подводного хода была в 250-300 м. Для попадания в цел необходимо было произвести залп ракет М-2. В процессе дальнейшего проектирования он стал создаваться только для поражения противолодочных кораблей, преследующих ПЛ. Разработка ракеты М-2 была официально задана Постановлением СМ от 19 сентября 1953 года № 2419-1022. Стрельба предполагалась с погруженной на глубину до 60 метров подводной лодки. Для отработки схемы построения изделия было создано несколько вариантов снаряда М-2. Их отработка и испытания проходили на морском полигоне под Феодосией с IV квартала 1955 года сначала из аппаратов со дна моря, затем с переоборудованной подводной лодки. Но различным организационным и производственным причинам план испытаний на 1954 год не был выполнен. Из-за недостаточной дальности стрельбы снарядов М-2 при полностью подводном ходе, конструкторами было предложено использовать для самообороны ПЛ от кораблей ПЛО реактивные снаряды с воздушным участком траектории.

При проведении испытаний системы М-2 одним из офицеров корабля обеспечения было «высказано», он послал письмо в ЦК КПСС, замечание о нецелесообразности продолжения работ по ракете при имеющихся на то время характеристикам. Основное замечание касалось дальности действия М-2, она была на много меньше средств поражения противолодочных кораблей потенциального противника. Разгорелся скандал. Руководству ВМФ, его НИИ пришлось оправдываться. Вскоре ввиду бесперспективности работа по М-2 была закрыта.

РАБОТЫ ПО УПРАВЛЯЕМЫМ РАКЕТАМ

Управляемое ракетное оружие появилось в XX веке, интенсивные работы по нему начались с конца 1920-х гг. Только в 1942 году в Германии создается первая в мире боевая управляемая баллистическая ракета дальнего действия V-2 (ФАУ-2), с дальностью стрельбы 300 км. В тоже время, к концу 1942 года была доработана и 8 сентября 1944 года первой применена по Лондону в качестве нового вида оружия управляемая крылатая ракета дальнего действия Фау-1 (V-1, FZG-76).

В дальнейшем на заводах Германии было развернуто ее массовое производство. В 1944-1945 годах ракеты V-2 (А-4) применялись для обстрела объектов на территории Англии, было выпущено 4320 снарядов V-2, из них 112% по Лондону. Применение нового вида оружия показало его перспективность, в то время не было эффективных средств противодействия ему.

Кроме наземных пусковых устройств, для обстрела Соединенных Штатов немцы пытались приспособить ракету А-4 (“Фау-2”) со стартом с водной поверхности. Идея нанести ракетный удар по Америке ракетами А-4 (V-2) с подводных лодок появилась в 1943 году.

К декабрю 1944 года были разработан проект “Лафференц” использования подводных лодок для скрытой доставки ракет А-4 к побережью США. По нему за подводной лодкой предполагалось буксировать от одного до трех специальных водонепроницаемых контейнера водоизмещением по 500 т и длиной до 30 м с ракетами. В контейнерах, кроме ракет А-4, транспортировалось дизельное топливо для ПЛ и ракетное топливо, контрольно-проверочная аппаратура, комплект запасных частей. При доставке контейнера в расчетное место старта, экипаж подводной лодки переводил его из горизонтального в вертикальное положение путем заполнения водой балластных отсеков. Затем в верхней части над поверхностью воды открывался люк, через который в контейнер входил обслуживающий персонал из двух человек, проводилась предстартовая подготовка и заправка топливом ракеты.

Электроэнергией контейнер снабжался с подводной лодки. Перед стартом обслуживающий персонал покидал хранилище и возвращается на подводную лодку, после чего производился пуск ракеты. Ее выход обеспечивался по направляющим внутри контейнера, отвод истекающих из сопла двигателя газов производился через газоходы.

–  –  –

В 1944 году отдельные элементы этого комплекта уже испытывались в Балтийском море.

Согласно секретному документу от 19 января 1945 года предварительные исследования проблемы должны были быть завершены в марте того же года. Еще раньше судоверфи «Вулкан» в Штеттине было поручено создание трех плавающих стартовых платформ-контейнеров, работы по проекту велись также на Вольфебургском предприятии «Фольксваген-верке». Но ни один из контейнеров так и не был изготовлен до конца войны.

До оснащения основных подводных носителей программы – подводных лодок XXI серии контейнерами, было решено использовать вместо них 6 подводных лодок IX серии, базировавшихся в северной Норвегии. Их экипажи начали подготовку к рекогносцировочным выходам к побережью Северной Америки. Однако в ходе первых испытаний отдельных элементов программы стало ясно, что массовое производство подобных ракетных систем не под силу германской промышленности, одновременно двигатель ракеты А-4 требовал сложной системы проверок перед запуском, ракеты нельзя было транспортировать в заправленном состоянии, применение на ракете двухкомпонентного жидкого топлива требовало тщательной и долгой проверки узлов перед запуском. Перед пуском ПЛ должна была долго находится в надводном положении и поэтому была достаточно уязвимой, в тоже время лодка с довольно большим буксируемым контейнером была хорошей мишенью для кораблей противолодочной обороны и в подводном положении. Все это говорило не в пользу программы “Лафференц”. Поэтому в конце войны работы по обеспечению старта А-4 с воды были прекращены и к середине апреля - начале мая 1945 года все ПЛ задействованные в программе были уничтожены противолодочными силами союзников, так и не успев выйти в районы предполагаемого пуска ракет.

Уже после Второй Мировой войны между бывшими союзниками по антигитлеровской коалиции была создана обстановка полного недоверия, подозрительности в планах военных ведомств и в разработке новых передовых военных технологий. Вероятно, поэтому западные специалисты предполагали, что в конце 1940-х в начале 1950-х годов в СССР проводились работы по созданию морских баллистических ракет, именуемых в странах НАТО как серия Golem. Одним из них был вариант большой модернизации немецкой БР типа V-2, с дальностью стрельбы до 1000 морских миль, которую предполагалось буксировать за подводной лодкой - носителем, аналогичный немецкому проекту 1944 года. Другой вариант этой ракеты с меньшей дальностью стрельбы, имеющий твердотопливные ускорители по зарубежным данным якобы был испытан при старте с глубину до 195 м. Ввиду сложности этих систем, как предполагают западные специалисты, они не были реализованы. В отечественных архивных материалах, исследуемых автором, таких ракетных систем не встречалось. Возможно, это были домыслы их военнопромышленного комплекса с целью раскручивания своих программ вооружения.

На самом деле в конце 1940-х годов в Советском Союзе проводились работы по исследованию размещения баллистических ракет на кораблях ВМФ. Первые советские БР Р-1, Р-2 и Р-101 прорабатывались ЦНИИ-45 совместно с ЦКБ-17, ЦКБ-53, ЦКБ-18 и ЦКБ-57 МСП к размещению на надводных кораблях различных классов и подводных лодках. С точки зрения размещения на кораблях полностью заправленная ракета Р-101 имела преимущества в сравнении с Р-1 и Р-2 из-за почти в два раза меньших габаритах. По результатам научных исследований было рекомендовано устанавливать ракеты типа Р-101 на подводных лодках, из этого предложения фактически родилась первая морская БР Р-11ФМ. В 1953 году на базе конструктивных решений и двигателя ракеты Р-101 была создана сухопутная баллистическая ракета Р-11 с дальностью стрельбы около 170 км. Именно эту ракету с 1954 года начали разрабатывать в морском варианте для вооружения подводных лодок в ОКБ-1 НИИ-88 под руководством С.П.Королева, которая и получила обозначение Р-11ФМ.

По работам над немецкими управляемыми ракетами в послевоенный период мы не были оригинальны, подобные испытания проводились и в США, в том числе и в ВМФ. Там, ракеты типа V-1 и V-2 запускали с подводных лодок и авианосцев.

Становление и развитие ракетного оружия в послевоенный период было бы не возможно без особого отношения к этому оружию со стороны руководства страны. Поэтому еще в мае 1946 года выходит историческое Постановление Совета Министров СССР №1017-419 об образовании Специального комитета по реактивной технике при Совете Министров (СМ) СССР, который возглавил Г.М.Маленков, его заместителями стали Д.Ф.Устинов и И.Г.Зубович. По этому же постановлению создавались Главные управления по реактивной технике в трех министерствах, а так же специализированные НИИ и КБ. На Комитет возлагалось наблюдение и контроль во всех ведомствах за научно-исследовательскими, конструкторскими и практическими работами по реактивному вооружению. В постановлении определялось, как первоочередная задача воспроизведение с применением отечественных материалов, ракет типа ФАУ-2 (дальнобойной управляемой ракеты, у нас она получила обозначение Р-1) и «Вассерфаль» (зенитной управляемой ракеты, в СССР разрабатывалась под индексом Р-101). Постановлением были определены головные министерства по разработке и производству реактивного вооружения: Министерство вооружения по реактивным снарядам с ракетными двигателями на жидком топливе (ЖРД);

Министерство сельскохозяйственного машиностроения по реактивным снарядам с пороховыми двигателями; Министерство авиационной промышленности по реактивным самолетам - снарядам.

По Постановлению от 13 мая 1946 года создавались НИИ-88 (в настоящее время ЦНИИМаш - головной институт в ракетно-космической промышленности) в Министерстве вооружения на базе артиллерийского завода №88 в Подлипках под Москвой, НИИ пороховых реактивных снарядов (НИИ-1, а с января 1967 года Московский институт теплотехники - МИТ) на базе ГЦКБ-1 и КБ на базе филиала №2 НИИ-1 МАП в Минсельхозмаше, а так же другие предприятия ракетной промышленности. В министерстве вооруженных сил создавался НИИ ГАУ и Государственный Центральный полигон (ГЦП). В мае 1946 года создается управление реактивного вооружения Главного артиллерийского управления Вооруженных сил, первым начальником которого стал генерал-майор А.И.Соколов. 15 августа 1946 года было сформировано на территории Германии первое в Советской Армии ракетное соединение - бригада особого назначения (БОН), которая приступила к изучению немецкой ракеты V-2.

В те годы ракетное оружие рассматривалось для всех видов Вооруженных Сил СССР, включая и отечественный ВМФ. Прорабатывались крылатые управляемые ракеты, большое число неуправляемых реактивных снарядов различного назначения, другая техника. Начало поплощения идеи вооружения подводных лодок ракетами было положено специалистами ВМФ в начале 1950-х гг. Группа специалистов 4-го управления ВМФ и 4 НИИ ВМФ, в которую входили Н.А.Сулимовский, П.Н.Марута, Н.П.Прокопенко, Д.П.Ткаченко, А.Г.Вызольмирский, А.С.Авдонин и др., прорабатывала различные аспекты создания и применения баллистических ракет, вооружение ими кораблей ВМФ, формировала требования к этому виду оружия.

Для выбора способа старта, схемы и проектных параметров ракеты, двигательной установки, системы управления, пусковой установки и других элементов ракетного комплекса прежде всего необходимо решить задачу динамики старта баллистических ракет.

Уже в конце 1940-х гг. были проведены в Советском Союзе первые серьезные проработки по проблеме подводного старта управляемых баллистических ракет дальнего действия, это произошло в отечественном ракетном центре – НИИ-88. В 1947 году В.А.Ганин, будучи на дипломатической работе он совмещает свою основную деятельность с работой инженераконструктора в 4-м отделе специального конструкторского бюро НИИ-88 по разработке дальних зенитных управляемых ракетных снарядов, получает в октябре авторское свидетельство № 7797 «Способ запуска управляемых реактивных снарядов с воды и из-под воды». Вскоре, в 1948-1949 гг., в НИИ-88 уже рассматриваются варианты ракет для подводных пусков. Но всерьез к делу приступили лишь тогда, когда обозначились контуры баллистической ракеты дальнего действия на долгохранящихся компонентах топлива. Такая ракета, получившая обозначение Р-11, разрабатывалась в инициативном порядке под руководством главного конструктора С.П.Королева в ОКБ-1 НИИ-88.

Обоснование продолжения работы по подводному старту ракет были изложены в письме заместителя военно-морского министра от 21 мая 1951 года министру вооружений Д.Ф.Устинову.

В нем говорилось о необходимости дальнейшей технической проработки старта БРДД из-под воды. На основании письма И.Г.Зубовичу дает указание директору НИИ-88 К.Н.Рудневу включить работу по техническому исследованию путей осуществления стрельбы БРДД из-под воды с подводной лодки в план научно-исследовательских работ института на 1951-1952 гг.

18 декабря 1952 г. из НИИ-88 в Главное оперативное управление Морского главного штаба был направлен предэскизный проект НИИ-88 по подводному старту, там эти предложения получают поддержку и ВМФ в феврале 1953 года сообщает НИИ-88, что основные тактикотехнические характеристики предлагаемого оружия приемлемы. Комиссия, состояла из специалистов ВМФ и ракетной отрасли К.А.Победоносцева, В.П.Мишина, К.Д.Бушуева, С.С.Крюкова, A.М.Исаева, Д.Д.Севрука, X.А.Рахматулина, А.В.Потапова и др., дала заключение на проект В.А.Ганина. Заседание научно-технического и ученого советов НИИ-88 по этому вопросу состоялось 10 апреля 1953 года, на нем было принято положительное решение. В июле 1953 года предаскизный проект Ганина, состоявший из четырех томов и двух пояснительных записок (всего 800 с.), рассматривался на совещании в 7-м Главном управлении Министерства оборонной промышленности и был передан в Главный штаб ВМФ.

В проекте В.А.Ганина полагалось, что пуски ракет могут осуществляться из горизонтально, вертикально или наклонно поставленного ракетного аппарата путем свободного всплытия этих ракет после активного их выталкивания посторонними газами (воздухом или пороховыми газами) или же движения ракет «своим ходом» при работающих основном ракетном двигателе (РД) и системе их газорулевой стабилизации (еще в воде). Ракета, выходящая из глубины взволнованного моря, за время своего пребывания на волне и ее прохождения не успевает сколько-нибудь заметно раскачаться или отклониться от вертикали и заданного направления.

Время было не умолимо. Практически параллельно с работами по подводному старту шло создание морских БР с надводным стартом. Первая отечественная морская баллистическая ракета Р-11ФМ (комплекс Д-1), как известно имела надводный старт с верхнего среза шахты, где она транспортировалась и хранилась на подводных лодках проектов В611 и АВ611.

Такой же вариант базирования был выбран для второго комплекса Д-2 с ракетой Р-13, им были вооружены ПЛ проектов 629 и 658. Работы по этим ракетным системам проводились конструкторскими организациями ОКБ-1, НИИ-885, СКБ-385, НИИ-49, ЦКБ-16, СКБ-626, ОКБ-2, КБ-11, НИИ-1101, ЦКБ-34 и др., руководимыми С.П.Королевым, Н.А.Пилюгиным, В.П.Макеевым, Н.А.Чариным, Н.Н.Исаниным, Н.А.Семихатовым, К.Д.Бушуевым, С.С.Ваниным, А.М.Исаевым, К.И.Щелкиным, Е.И.Забабахиным, Е.Г.Рудяком и др.

При реализации надводного старта для комплексов Д-1 и Д-2 с выдвижной пусковой установки пришлось решать наиболее простой круг вопросов динамики старта. При этом следовало осуществить лишь безударный выход ракеты из пусковой установки в условиях качки подводной лодки и парировать с помощью системы управления большие начальные угловые возмущения. Однако он требовал всплытия лодки для производства стрельбы и сложной, громоздкой пусковой установки, что ограничивало возможности использования ракетного оружия по волнению моря, а также дальнейшее повышение дальности стрельбы при ограниченных габаритах шахты подводной лодки. Проектно-поисковые работы по созданию ракеты с подводным стартом на базе Р-13 начались в СКБ-385 в 1957 году, ракета получила индекс Р-13М. В дальнейшем ее разработка была прекращена, а опыт и технические решения были в ракете Р-21 комплекса Д-4.

При разработке третьего ракетного комплекса Д-3 с ракетой Р-15 для проекта 639 атомной подводной лодки основным был выбран надводный старт из шахты, что должно было сократить время предстартовой подготовки и старта ракет. Ракета должна была иметь надводный нижний старт (непосредственно из шахты), стартовые двигатели располагались в ее головной части. При

–  –  –

В НИИ-88 показали возможность пуска из-под воды боевой ракеты с работающим двигателем. В связи с этим в ОКБ-586 начались проработки старта ракеты Р-15 из под воды. К сентябрю 1957 года проект ракетного комплекса Д-3 был готов, началось изготовление элементов конструкций для отработки старта ракеты. Но работа по Д-3 была прекращена, стали разрабатывать ракетный комплекс Д-4 с подводным стартом ракет Р-21.

Существенное повышение тактико-технических характеристик морских БР и расширение условий их боевого использования связано с решением проблемы старта ракеты непосредственно из шахты подводной лодки, движущейся на заданной глубине. Трудности решения этой проблемы вызваны сложностью гидрогазодинамических процессов при двигателя и движении в Запуске шахте, которые оказывают значительное воздействие на ракету и пусковую установку, необходимостью преодоления силового воздействия от волнения моря, хода и качки лодки.

Во второй половине 1950-х гг. отечественными специалистами был исследован характер нагрузок на пусковую установку при подводном старте в зависимости от расположения стартовых двигателей. При расположении двигателей в хвостовой части ракеты из сопел газ поступал в задонное пространство, где происходило смешение его с водой, сопровождаемое теплообменом и парообразованием. В результате этого давление в задонной части шахты повышалось, достигая максимума в начальный момент времени. При расположении стартовых двигателей в передней части ракеты газы не попадали в задонное пространство, а их струя омывала стенку шахты. В задонном объеме при движение ракеты могло возникать разрежение. Как показали эксперименты, избыточное давление в точке пересечения оси струи с преградой в два раза меньше избыточного давления при обдуве преграды струей на воздухе.

Здесь целесообразно напомнить, что сам по себе старт из шахты даже из наземной пусковой установки вызывал у конструкторов не доверие и опасение, в частности у главного конструктора В.П.Бармина. Это подтверждено многочисленными воспоминаниями, опубликованными в последнее время. И только настойчивость военных и принятое решение руководством страны о проведение экспериментов на ШПУ типа «Маяк» на ГЦП-4 под Капустиным Яром заставили проведение работ в этом направлении, в результате появились варианты ракет Р-12У, Р-14У и РУ. Затем все пошло как по маслу. Но упомянутые эксперименты по пускам опытных ракет 63Ш на ГЦП проводились с 1959 года, а флот и промышленность тогда уже работали «полным ходом»

по шахтному старту с ПЛ.

Практически одновременно с первым пуском ракеты Р-11ФМ с подводной лодки проекта П611 (командир Ф.И.Козлов), который состоялся 16 сентября 1955 года, по настоянию ВМФ начались работы по отработке подводного старта. Несмотря на успешный пуск, это был натурный эксперимент, до создания боевого ракетного комплекса еще было далеко. Д-1 с ракетой Р-11ФМ был принят на вооружение ВМФ только в 1959 году.

–  –  –

Вообще этот момент с назначением артиллериста достаточно характерен для отечественной ракетной техники, НИИ-88 был образован на площадях артиллерийского завода, РВСН выросли из частей преимущественно реактивной и другой артиллерии, первым командующим был Главный маршал Артиллерии, многие главные конструктора ракетной техники выросли на артиллерийских заводах и КБ, для производства ракетной техники привлекались артиллерийские заводы – это «Арсенал», «Баррикады», «Большевик», «Мотовилиха», есть и много других подобных фактов.

Роль артиллерии в развитие ракетной техники до сих пор до конца не изучена. В отличие от нас американская ракетная промышленность в основном базировалась на авиационных фирмах, нового вида Вооруженных сил они не стали создавать, а включили наземные МБР в ВВС, БРСД подчинялись армии и ВВС.

Морские баллистические ракеты, стартующие из вертикальных шахт подводных лодок, как правило, испытывают максимальное силовое воздействие на подводном участке траектории.

Именно эти силовые нагрузки определяют требования к прочности и системе управления ракет.

Практические задачи гидродинамики в ракетной технике решаются как экспериментальными, базирующимися на теории размерностей и подобия, так и расчетно-теоретическими методами.

Поэтому при проведении работ по теме "Волна" необходимо было решить следующие технические проблемы: защитить ракеты от давления воды на глубине, определить воздействие газопламенной струи стартующей ракеты на конструкции и устройства подводной лодки, проверить надежность систем управления и двигателя ракеты и др.

В рамках темы «Волна» в СКБ-626 совместно с НИИ-88 одновременно с изучением материалов и опыта работы НИИ-885 по системе управления ракеты Р-11ФМ, была поставлена и успешно проведена научно-исследовательская работа «Акула» по рассмотрению возможности создания системы управления баллистическим ракетами, стартующим из-под воды. Так получилось, что в результате к моменту подключения к работе по ракете Р-11ФМ СКБ-385 у СКБглавного конструктора Н.А.Семихатова был несколько больший «морской» опыт.

Первые результаты теоретических исследований возможности создания системы управления; реализующей задачи подводного старта были изложены в научно-исследовательском отчете СКБ-626 по теме «Акула» в 1958 году, после чего начались экспериментальные работы на море, призванные практически подтвердить выводы теоретических исследований. Это были так называемые «бросковые» испытания ракеты серии С4-1…С4-7 с плавучего стенда с дистанционным управлением всеми предстартовыми операциями и стартом с берега, проводившиеся на специально оборудованном полигоне в районе бухты Балаклава под Севастополем.

Для проведения исследований был создан специальный погружаемый стенд, его разработку осуществило ЦКБ-16 (главный конструктор Я.Е.Евграфов). Строительство стенда началось в 1956 году на Черноморском судостроительном заводе и для скрытия проводимых работ от зарубежных спецслужб была разработана программа легендирования, по ней его называли "стендом для обучения водолазов".

Головным предприятием по проведению испытаний с плавстенда и затем с подводной лодки была определена московская организация ОКБ-10 НИИ-88 (главный конструктор Е.В.Чарнко), в части системы управления (СУ) - СКБ-626 (главный конструктор Н.А.Семихатов).

Конструкция стенда была достаточно проста, он состоял из ракетной шахты и квадратной цистерны плавучести, расположенной в средней по высоте части. Для погружения стенда до остаточной плавучести в 1,0 тонны на нем вручную открывался клапан, после чего трос береговой лебедкой затягивал стенд на заданную глубину. После пуска макета ракеты стенд должен был всплывать и цистерна полностью продувалась сжатым воздухом от баллонов высокого воздушного давления.

На первом этапе исследовательские работы проводились с опытной баллистической ракетой С4-1, запускаемой с погружаемого стенда с глубины до 30 метров. Ракета С4-1 собиралась на заводе №88. Корпус ракет КБ-10 не проектировало, а заимствовало готовый, от Р-11.

Созданный на его основе макет длиной 10,5. м при диаметре 880 мм состоял из головной части, бака горючего, бака окислителя и хвостовой части. В головную часть установили 14-шлейфовый осциллограф, шесть гироскопических датчиков в плоскостях тангажа, рыскания и крена и три датчика перегрузок также в трех направлениях. Электрическая схема управления ракетой первоначально исключала всякую электронику, выглядела примитивно и состояла из нескольких реле, программного механизма и бортовой батареи. Все электрические элементы управления и датчики измерений, кроме осциллографа, применялись ранее смежными организациями и были опробованы ими в условиях полета летательных машин. Было не ясно, как осциллограф поведет себя при морской качке и в полете. Но ничего лучшего не предлагалось, а осциллограф подкупал своей портативностью, хорошо вписывался в контур ракеты и не требовал специальной подготовки при его эксплуатации. Впоследствии мы все-таки отказались от «дедушки» и взяли на вооружение систему телеметрического контроля.

–  –  –

Баки для горючего и окислителя перед загрузкой ракеты в шахту заполнялись водой, чем достигалась расчетная масса ракеты и одновременно обеспечивалась прочность оболочек баков при действии на них глубинного давления воды. Хвостовая же часть изделия претерпела значительную переделку. Во-первых, взамен жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) установлены шесть ракетных двигателей твердого топлива (пороховых двигателей), во-вторых, в центре между двигателями разместили пустотелое металлическое гнездо цилиндрической формы для грузового парашюта. Предполагалось, что парашют автоматически раскроется и ракета плавно спустится в воду. Но еще до осуществления первого старта ракеты от варианта с парашютом отказались, заменив его вариантом с тремя РД к отсекающим устройством, т. е. при выходе ракеты из воды лопасти указанного механизма разворачивались и перекрывали сопла работающих двигателей, отсекая горящую струю газов. Происходило торможение ракеты, и она, не набрав высоты, заваливалась.

Испытания проводились на испытательном полигоне ВМФ в Мраморной бухте у мыса Фиолент. На морском полигоне была оборудована техническая площадка - высокий, в четыре этажа, деревянный, обитый шифером, ангар со съемной крышей и одноэтажной пристройкой.

Сооружение, имевшее ворота с выходом на бухту, стояло на обрезе пирса. Все держалось в секрете, и даже часовому, охранявшему этот объект, вход в него воспрещался. Внутренний объем монтажно-испытательного корпуса делился дощатой перегородкой на две половины: пристройку и высокую коробку - плавстенд.

Пусковой контейнер притапливаемого стенда. Старт ракеты производится из нижнего положения В центре стенда возвышался круглый, сварной из стального профиля, столик, жестко вмонтированный в монолит пирса. На плоскости столика крепился болтами хвостовой отсек ракеты, на который устанавливалась ее вертикальная сборка. Конструкция столика и крепежные болты были рассчитаны на удержание ракеты в случае самопроизвольного запуска РД.

Стартовое устройство представляло собой пустотелую металлическую сварную квадратную коробку размером 8х3 м с закрепленными углами и большим сквозным круглым отверстием в центре, которое пронизывало сверху вниз эту коробку и являлось пусковой шахтой высотой около 20 метров. В шахту загружалась ракета (макет). Стенд на плаву буксиром доставлялся на морской полигон. Там пусковой стол сращивался с тросом, проложенным через блок по дну моря к берегу.

Перед стартом с помощью лебедки, смонтированной на берегу рядом с блиндажом, трос наматывался на барабан и стенд погружался на нужную глубину.

Схема установки притапливаемого стенда на полигоне Стенд раскреплялся тросами на четырех понтонах, находящихся на поверхности моря.

Вначале проходили бросковые испытания с неподвижного погруженного стенда в Балаклаве.

Подводный старт макета ракеты был согласован с войсковой частью и намечен на 25 декабря 1956 г. К этому времени все предстартовые работы и испытания на технической площадке завершились.

Готовое изделие стояло на столике, прикрученное к нему болтами, и ждало загрузки в шахту понтона (стенда). С немалым трудом макет при помощи крана загрузили в шахту. Морской буксир отвел стенд к бону, указывавшему место нахождения блока, смонтированного на дне под водой.

Электрики перешли на понтон, проверили исправность электрических цепей и системы измерений.

Катер, забрав электриков, удалился на 300м. Первый старт макета ракеты С4-1 без боевой части с подвижного погруженного стенда произведен 23 декабря 1956 года. По сигналу начались затопление понтона и пуск ракеты. Он прошел успешно. Ракета упала в море и затонула недалеко от места старта. Водолазы обнаружили ее на дне и подняли. Макет упал в воду с высоты 150 м и не только не развалился, но и не деформировался.

В дальнейшем работы продолжались с другими типами ракет, запускаемыми как с подвижного стенда, так и с подводной лодки. На втором этапе испытаний проводились бросковые испытания опытной баллистической ракеты С4-4 из затопленной шахтной пусковой установки с глубины 15-20 м при скорости в 4 узла. В качестве подвижного стенда использовалась переоборудованная на Черноморском судостроительном заводе подводная лодка-стенд пр. В613 (С-229, заводской № 201), которая несла две шахтные пусковые установки, закрепленные вертикально по бортам в районе ограждения рубки. Для этого к бортам подлодки симметрично с двух сторон приваривали по пусковой шахте. Конечно, при этом ухудшались мореходные качества судна. А подводный корабль в надводном положении с расстояния казался всплывшим со дна моря замком с тремя башенками. макетов ракет с оборудованной таким образом подлодки Пуски проводились там же, где и со стенда в 1957 г.

В конце марта - середине июля 1957 года было произведено три пуска макета ракеты типа Р-11ФМ (С4-4). В 1957 - 1958 годах исследования с использованием ПЛ-стенда были продолжены.

Летом 1957 г. готовились пуски ракет, оснащавшихся ЖРД, была разработана схема управления ими. Бросковые испытания проводились на опытной баллистической ракете С4-5 с однокамерным ЖРД, произведено три пуска ракет с ЖРД при волнении 2-3 балла с глубины до 30 метров. Всего было произведено четыре пуска ракет с твердотопливными пороховыми двигателями, изготовленных в габаритах ракеты Р-11ФМ, и четыре пуска ракет с ЖРД.

Старт опытной баллистической ракеты С4-5 В ходе испытаний потребовалось много доработок практически по всем системам ракеты.

Однако в результате «бросков» была, наконец, подтверждена возможность старта ракеты из затопленной шахты и управления ею на подводном участке, после чего было принято решение о переходе на натурные испытания с дизельной ПЛ проекта типа АВ611, также переделанной по проекту ПВ611 для обеспечения пусков из подводного положения.

Вскоре в ОКБ-10 НИИ-88 (гл. конструктор Е.В.Чарнко) создали экспериментальную ракету на базе Р-11ФМ для определения возможности запуска двигателя в заполненной водой шахте, она получила обозначение С4-7.

Ракета с подводным стартом С4-7

На следующем этапе испытаний на заводе №402 (Севмашпредприятие) была переоборудована подводная лодка Б-67 пр. В611 в проект ПВ611 (разработка ЦКБ-16 - ЦПБ "Волна", главный конструктор В.В.Борисов) с двумя шахтами, на которой проводились испытания опытной ракеты С4-7 с ЖРД (вариант ракеты Р-11ФМ доработанный для подводного старта). Для отработки подводного старта была создана в ЦКБ-34 (главный конструктор Е.Г.Рудяк) опытная шахтная пусковая установка СМ-85, на которой и были проведены в 1959 году испытания со стартом ракеты из-под воды.

Опытная подводная лодка-стенд пр. В613 для отработки подводного старта баллистических ракет с движущейся подводной лодки

–  –  –

Первый пуск, произведенный в августе 1959 года в акватории Баренцева моря, был неудачным - ракета не стартовала при подаче команды "старт", а вышла самопроизвольно из шахты после всплытия ПЛ. Подводная лодка ПВ611 погрузилась на стартовую глубину, предстартовая подготовка прошла нормально и в заданный момент произвела пуск ракеты, ракета не вышла из шахты, хотя приборы показывали ее выход. Реально после нажатия кнопки «Пуск»

были зафиксированы какие-то шумы в районе пусковой шахты, воспринятые участниками испытаний как признаки того, что ракета стартовала. Стрельбу обеспечивало опытное судно «Аэронавт», с него и оповестили экипаж о неудаче.

После всплытия ПЛ обнаружилось, что ракета находится на лодке и была открыта крыша шахты, в ней стояла ракета. Примерно через 45 минут после несостоявшегося старта произошел уникальный в истории ракетной техники случай: неожиданный и, как говорят ракетчики, «несанкционированный» самопроизвольный запуск двигателя и старт ракеты, естественно, неуправляемой, так как СУ, как и положено в случае несостоявшегося старта, была обесточена.

Ракета сорвала крепления по-походному и ушла на высоту. К счастью, обошлось без жертв.

Истинную причину аварийного старта установить не удалось. Комиссия по расследованию причин аварии пришла к выводу, что авария произошло вследствие неполадок в автоматике двигательной установки, хотя все команды от СУ на пиросредства были выданы, согласно телеметрии, строго по заданному алгоритму. Работы по выявлению причин аварии, дополнительным проверкам по всем системам и доработкам продолжались около года, после чего было принято решение о продолжении испытаний.

Техническим руководителем по СУ от НИИ-592 на испытаниях был В.А.Внутский, находившийся на ПЛ. В дальнейшем в качестве технического руководителя по системе управления и члена комиссии по испытаниям был Е.В.Замятин.

Следующая попытка подводного пуска с Б-67 состоялась почти через год, 14 августа 1960 г.

Проверки систем на технической позиции и на ПЛ прошли нормально, и дело дошло до погрузки ракеты в шахту ПЛ и выходу в море, на полигон. ПЛ погрузилась на стартовую глубину. Началась предстартовая подготовка, она идет нормальны. Пятиминутная готовность. В системе управления все предстартовые проверки закончились, оставалось лишь по команде руководителя нажать кнопку «Пуск». Началось заполнение пусковой шахты забортной водой. В ходе заполнения шахты водой последовал удар и лодку встряхнуло, последовал доклад: «Ракета оторвалась от пускового стола!» Все участники испытаний потрясены, так как крышка шахты к этому времени была еще закрыта. Оказалось - ракету сбросило со стартового стола, головная часть ракеты была смята.

После доклада «Крышку заклинило» быстро последовала команда «Всплывать!». Как видели наблюдатели с кораблей сопровождения, лодка «выпрыгнула» из воды с большим дифферентом на корму. Началось осушение шахты и принятие каких-то нештатных мер по открытию крышки шахты. В дальнейшем при расследовании причин аварии было выявлено, что причиной аварии оказался заводской дефект в системе заполнения шахты водой.

Очередной старт ракеты С4-7, произведенный 10 сентября 1960 года, прошел нормально, с глубины 30 метров при скорости ПЛ 3,2 узла ракета ушла штатно, - это был первый в СССР успешный подводный старт баллистической ракеты. После погружения ПЛ Б-67 (командир В.К.Коробов) на стартовую глубину и выхода ее на боевой курс началась предстартовая подготовка. На пульте управления все нормально. Ракета пролетела 125 км, проведенные испытания подтвердили возможность старта БР и выход их на заданную расчетную траекторию с ПЛ из подводного положения.

Вскоре после пуска состоялось заседание комиссии по испытаниям. В принятом решении, в частности, отмечалось, что впервые в мире осуществлен успешный старт баллистической ракеты с находящейся в подводном положении движущейся ПЛ. Комиссия решила также считать задачи испытаний выполненными и дальнейшие работы целесообразно прекратить.

После реорганизации КБ-10 перестало существовать как самостоятельное подразделение, оно вошло в состав ОКБ НИИ-88, занимавшегося разработкой экспериментальной базы института.

В США первый пуск баллистической ракеты «Поларис А-1» с погруженной на 30 метров атомной подводной лодки "Джордж Вашингтон" состоялся 20 июля 1960 года, ракета пролетела 1800 км. Для нас это был шок. В своих прогнозах наши специалисты не могли предположить такую дальность стрельбы американских ракет, по опыту отечественных разработок (комплекс Дпредполагалась дальность в 800-1000 км.

Зная о разработке в Соединенных Штатах БРПЛ с твердотопливными двигателями и стартом из под воды, советское руководство форсировало разработку для отечественного ВМФ сразу нескольких комплексов с БР. С 1958-1959 гг. начались работы по ракетным комплексам Д-4, Д-6, затем по Д-5 и Д-7, где в комплексах Д-4 и Д-5 использовались ракеты с двигателями на жидких компонентах топлива, а в Д-6 и Д-7 – твердотопливные БР.

Отечественной ракетной промышленности был задан большой объем работ только по морским БР. Не надо забывать, что в это время ковался и наземный ракетный шит, создавались стратегические ракетные комплексы с БРСД Р-14, с МБР Р-16, Р-9, УР-200 и др. Одновременно выросло число головных разработчиков морских баллистических ракет. Если по Р-11ФМ и ракетам серии С4-1..7 занимались НИИ-88, ОКБ-1 и СКБ-385 (ГРЦ – КБМ), то к концу 1950-х гг. к ним присоединились ОКБ-586 (КБ «Южное») и ЦКБ-7 (КБ «Арсенал»).

Создание ракеты с подводным стартом потребовало проведение новых теоретических и экспериментальных исследований, разработки конструктивных и схемных решений по самой ракете, пусковой установке и системам ракетного комплекса, проведение значительного числа подводных пусков макетов и ракет. К поиску рациональных решений по газодинамике старта, силовым и тепловым нагрузкам на ракету и корабль со второй половины 1950-х гг. было подключено много научных центров государства, среди них: Центральный аэродинамический институт (ЦАГИ), НИИ-88, 4 НИИ ВМФ, Военно-морская академия (ВМА), НИИ механики Московского университета, НИИ прикладной математики и механики Томского университета, ряд других ведущих научных организаций.

Поэтому кроме теоретических исследований, отработки подводного старта на натурных образцах, было изготовлено много стендов для произведения экспериментов с моделями ракет. Все подобные научные исследования невозможно осветить в данной статье, но об отдельных все таки хочется рассказать. Хотя бы для того, что бы показать масштабы проведенных работ и число задействованных научно-исследовательских коллективов при отработке вопросов подводного старта.

Для решения этих задач стенд и одна из моделей БР была разработана в ЦАГИ, она использовалась для исследования процесса выхода ракеты из шахты подводной лодки при ее движении в подводном положении и волнении. Для запуска моделей использовались подводная шахты длиной в 642 мм и внутренним диаметром 96 мм. Модель ракеты была одноступенчатой, ее длина составляла 557,5 мм, диаметр корпуса 70 мм, стартовый вес около 1 кг. В хвостовой части модели устанавливался твердотопливный двигатель с массой топлива в 5-7 г. Исследовательские работы проводившиеся в 1959-1962 годах. Во время экспериментов была показана скорость выхода ракеты из шахты в 3,5-4 м/с. Проведенные исследования позволили определить нагрузки на ракету и элементы конструкции шахты, определить траектории движения ракеты под водой при различных условиях пуска.

–  –  –

Модель ракеты испытываемой в ЦАГИ в 1961-1964 гг.

Эксперименты велись с четырьмя вариантами пусковых шахт по направляющим при варьировании формы их поперечного сечения, глубины и угла старта. Выход моделей ракет обеспечивался бугелями. Результаты работ ЦАГИ, как и других организаций, были использованы при проведении работ по морским БР с подводным стартом.

–  –  –

К теоретическим исследованиям и работам по экспериментальной отработке подводного старта были подключены ведущие научные центры ВМФ. Для исследования процесса выхода ракеты из шахты подводной лодки в подводном положении при моделировании движения ПЛ и на стопе по заказу СКБ-385 был разработан стенд и модели БР в ВМА им. В.И.Ленина.

Исследовательские работы, проводившиеся в ВМА им. Ленина в 1960-1962 годах, позволили определить нагрузки на ракету и элементы конструкции шахты, определить траектории движения ракеты под водой при различных условиях пуска. Моделируемая глубина старта была 50 м.

Диаметр корпуса моделей ракет составлял от 55 до 95 мм. Скорость выхода ракеты из шахты составил 5,75 м/с, выход обеспечивался пневматической системой высокого давления.

Исследовались различные варианты конфигурации носовой части ракеты: конусообразная с острым и закругленным носиком, полусферическая при варьировании геометрических параметров.

–  –  –

По результатам исследований в 1962 году ВМА опубликовала «Предложения по физическому моделированию подводного старта ракет», которые стали методикой физического моделирования старта и вошли в многие учебники, монографии, учебные пособия.

Для отработки вопросов подводного старта твердотопливных ракет экспериментальный стенд был создан и в Ленинградском механическом институте (ЛМИ, в настоящее время БГТУ «Военмех» им. Д.Ф.Устинова). Он был разработан для исследования процесса выхода ракеты из шахты подводной лодки в подводном положении на стопе. Исследовательские работы, проводившиеся в ЛМИ в 1959-1962 годах на моделях БРПЛ масштаба 1:5 и 1:10, позволили решить ряд принципиальных вопросов подводного старта. Во время экспериментов производился старт моделей из затопленной и сухой шахт. На моделях устанавливался пороховой ракетный двигатель с тягой 470 и 575 кгс. Скорость выхода ракеты из шахты составляла от 13,9 до 20 м/с.

Стенд для испытаний моделей ракет ЛМИ (1959-1962 гг.) Проведенные теоретические и экспериментальные работы ведущих научных организаций Советского Союза позволило в 1962 году впервые решить вопросы о влиянии стенок шахты на гидродинамическую нагрузку, о нормальных нагрузках на часть ракеты, вышедшую из шахты при истечении воды из кольцевого зазора. Результаты исследований были опубликовано в журнале «Оборонная техника» и использованы в расчетной документации СКБ-385.

В дальнейшем, в 1963-1965 гг., в ЛМИ с участием ВМА проводились работы по исследованию подводного старта баллистических ракет из затопленной и незатопленной шахт с помощью ракетного двигателя на твердом топливе. В процессе исследований изучались основные закономерности теплофизических процессов в шахте при подводном старте из «сухой» шахты с обтюрацией и без нее, определялись газодинамичские и кинематические параметры подводного старта ракет в период движения в шахте. Эксперименты с моделями ракет выполнялись на стенде института, где имитировались условия запуска ракет с подводной лодки с глубин до 80 м. Всего по исследованиям при старте из незатопленной шахте проведено более 400 испытаний трех типов моделей ракет и шахт. Модели ракет и шахт были выполнены в масштабе 1:6.

–  –  –

с глубины 13,5 метра обеспечивался пороховым аккумулятором давления, расположенным на пусковой установке.

Схема экспериментальной установки 4 НИИ ВМФ (1960-1963 гг.) Несмотря на всю важность лабораторных работ, основные испытания подводного старта выполнялись на полномасштабных моделях ракет. Наибольший успех в разработке морской БР в начале 1960-х гг. был у ракеты Р-21 (комплекс Д-4), создание остальных комплексов Д-5 и Д-7 переносилось на вторую половину 1960-х гг., работы по комплексу Д-6 были закрыты.

При проведении теоретических исследований и проведения экспериментальных пусков макетов ракет на стендах научных организаций для ракеты Р-21 был выбран подводный старт из затопленной шахты ПЛ с запуском маршевого двигателя в воздушном «колоколе», образованным нижним днищем бака горючего и оболочкой хвостового отсека. Такое конструктивное решение позволило демпфировать газодинамические процессы, протекающие при старте из глухой шахты без специальных газоотводов, которые в те годы использовались на наземных шахтных пусковых установках.

Важнейшей задачей динамики подводного старта является обеспечение стабилизации ракеты в условиях действия возмущений от хода и качки лодки, а также волнения моря.



Pages:   || 2 |

Похожие работы:

«Москва 2015 УДК 323.212(470+571)(047.1) ББК 66.3(2Рос)6 Г75 При реализации проекта используются средства государственной поддержки, выделенные в качестве гранта в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 17 января 2014 года № 11-рп и на основании конкурса, проведенного Движением «Гражданское достоинство» Cоставитель В. Карастелев Отв. редактор Д. Мещеряков Гражданин и полиция: путь к диалогу / [Моск. Хельсинк. группа; сост. Г75 В. Карастелев; отв. ред. Д. Мещеряков]. — М....»

«ДЖ. ВАН ФРЕКЕМ ЗА ПРЕДЕЛЫ ЧЕЛОВЕКА ЖИЗНЬ И ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ШРИ АУРОБИНДО И МАТЕРИ Джордж ван Фрекем ЗА ПРЕДЕЛЫ ЧЕЛОВЕКА Жизнь и деятельность Шри Ауробиндо и Матери АДИТИ Санкт Петербург Под редакцией издательства «Адити» Перевод с английского: Игорь Горячев Дмитрий Мельгунов Риджу (Анатолий Буков) Общая редакция: Дмитрий Мельгунов © Джордж ван Фрекем, 1997 Джордж ван Фрекем сохраняет за собой на эту работу моральные автор ские права Авторские права на труды Шри Ауробиндо, Матери и работы других...»

«Приказ Росстата от 06.10.2015 N 460 Документ предоставлен КонсультантПлюс Об утверждении статистического инструментария для организации Дата сохранения: 27.10.2015 Министерством труда и. ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ГОСУДАРСТВЕННОЙ СТАТИСТИКИ ПРИКАЗ от 6 октября 2015 г. N 460 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ СТАТИСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТАРИЯ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ МИНИСТЕРСТВОМ ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СТАТИСТИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ...»

«Основы управления муниципальным хозяйством ГЛАВА VI. ОРГАНЫ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ Место и роль органов местного самоуправления в управлении муниципальным хозяйством м ы рассматриваем вопросы управления муниципальным хозяйством, но невозможно полностью отделить их от вопросов осуществления местного самоуправления, так как управление муниципальным хозяйством является лишь одной из функций местного самоуправления. Поэтому, переходя к субъекту управления муниципальным хозяйством, мы будем...»

«Алексей Герасименко Финансовый менеджмент – это просто! Книга для финансистов, руководителей и тех, кто хочет ими стать Удачи в делах, успеха во всем! Надеюсь, моя книга Вам поможет! С уважением, Алексей Герасименко Финансовый менеджмент – это просто! © Алексей Герасименко 2012 http://www.ade-solutions.com ОБ ADE PROFESSIONAL SOLUTIONS Компания ADE Professional Solutions с 2004 года оказывает консультационные услуги в области предприятиям различных отраслей в России и за рубежом. Мы помогаем...»

«ул. Жилянская, 75, этаж 5, г. Киев 01032, Украина Тел.: +38 044 390 55 33; Факс: +38 044 390 55 40 mail@arzinger.ua; www.arzinger.ua Newsletter №9 29 октября 2014 г.ОгОвОрка: Информационный бюллетень Arzinger обращайтесь за квалифицированной конявляется ежемесячным изданием о посультацией к специалисту в каждом конследних изменениях законодательства кретном случае. Arzinger не несет ответУкраины, тенденциях законодательноственности за применение информации го регулирования и практике его прииз...»

«A/62/38 Организация Объединенных Наций Доклад Комитета по ликвидации дискриминации в отношении женщин Тридцать седьмая сессия (15 января — 2 февраля 2007 года) Тридцать восьмая сессия (14 мая — 1 июня 2007 года) Тридцать девятая сессия (23 июля — 10 августа 2007 года) Генеральная Ассамблея Официальные отчеты Шестьдесят вторая сессия Дополнение № 38 (A/62/38) Генеральная Ассамблея Официальные отчеты Шестьдесят вторая сессия Дополнение № 38 (A/62/38) Доклад Комитета по ликвидации дискриминации в...»

«Трастовый фонд Организации Объединенных Наций в поддержку действий по ликвидации насилия в отношении женщин Конкурс проектов 2015 Январь 2015 г. Содержание 1. Трастовый фонд ООН в поддержку действий по ликвидации насилия в отношении женщин 1 2. Конкурс проектов 2015 2,1. Руководящие принципы Трастового фонда ООН 2,2. Приглашение к участию в конкурсе 2.3 Уровни финансирования и продолжительность проектов 3. Подача заявок и процесс отбора 3,1. Кто может подать заявку? 3,2. Когда и куда подавать...»

«Администрация муниципального района Шаранский район Республики Башкортостан ДОКЛАД главы администрации муниципального района Шаранский район Республики Башкортостан «О достигнутых значениях показателей для оценки эффективности деятельности органов местного самоуправления муниципального района Шаранский район за 2014 год и их планируемых значениях на 3-летний период» Глава администрации муниципального района Шаранский район Республики Башкортостан И.М. Самигуллин Апрель, 2015 г. Введение. В...»

«ОТЧЕТ ОБ ОЦЕНКЕ № 23-19/2015 по определению рыночной стоимости дебиторской задолженности ЗАО АДС «Союз» перед ООО «РТР-ИмпЭкс» Заказчик: ООО «РТР-ИмпЭкс» Исполнитель: Ахунзянова Г.А. Дата составления отчета: 08.10.2015 г. г. Уфа ЗАКЛЮЧЕНИЕ В соответствии с договором № 19 от 07.10.2015 года была проведена оценка рыночной стоимости дебиторской задолженности ЗАО АДС «Союз» перед ООО «РТР-ИмпЭкс» (далее объект оценки). Целью оценки является определение расчетным путем наиболее вероятной цены...»

«Отчёт о деятельности Контрольно-счётной палаты Ивановской области в 2014 году Утверждён Утверждён решением коллегии решением коллегии Контрольносчётной палаты Контрольно счётной палаты Ивановской области Ивановской области от 05.03.2015 № 3// от 05 03 2015 № 3 1 СОДЕРЖАНИЕ Вводные положения 3 Основные итоги деятельности Контрольно-счетной 1. 6 палаты в 2014 году Реализация принципа гласности в работе 2. 14 Реализация контрольных полномочий 3. 15 Взаимодействие с органами внешнего 4. 29...»

«Джон Лилли. Человек и дельфин. Джон Лилли Человек и дельфин ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ В середине нашего столетия в Новой Зеландии, в за ливе Хакянга-Харбор, у пляжа Опонони, ежедневно стал появляться дельфин. Его поведение не могло не обратить на себя внимания. Он буквально тянулся к лю дям: подплывал к лодкам, позволял чесать себя веслом и гладить рукой, играл с купающимися, быстро обучив шись ловко подбрасывать носом мяч. Если ктолибо из купающихся делал вид, что тонет, дельфин сейчас же...»

«Международный университет «МИТСО», кафедра логистики Современная складская инфраструктура (итоги I полугодия 2015 г.) Международный университет «МИТСО» Кафедра логистики СОВРЕМЕННАЯ СКЛАДСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ (ПО ИТОГАМ I ПОЛУГОДИЯ 2015 ГОДА) Автор: Курочкин Д.В., доцент кафедры логистики Международного университета «МИТСО», консультант в области логистики и управлении цепями поставок Эксперты: Иванов Е.А., канд. экон наук, доцент, зав. кафедрой логистики Международного...»

«\ql Закон РФ от 14.05.1993 N 4979-1 (ред. от 13.07.2015) О ветеринарии (с изм. и доп., вступ. в силу с 24.07.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс www.consultant.ru Дата сохранения: 12.08.2015 14 мая 1993 года N 4979-1 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ЗАКОН О ВЕТЕРИНАРИИ Список изменяющих документов (в ред. Федеральных законов от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 29.06.2004 N 58-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 09.05.2005 N 45-ФЗ, от 31.12.2005 N 199-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 30.12.2006 N 266-ФЗ, от...»

«ДАЙДЖЕСТ УТРЕННИХ НОВОСТЕЙ 01.11.2015 НОВОСТИ КАЗАХСТАНА Телеграмма соболезнования Президенту Российской Федерации Владимиру Путину в связи с крушением самолета «Airbus A321» российской авиакомпании «Когалымавиа» Президент РК подписал ряд законов Казахстан готовится вступить в группу государств по борьбе с коррупцией GRECO Создание совместных индустриальных зон в РК имеет широкие перспективы руководство ОПЗ Стамбула РЕГИОНАЛЬНЫЕ НОВОСТИ В Шымкенте готовы начать производство собственных...»

«Владимир ПАРОНДЖАНОВ УЧИСЬ ПИСАТЬ, ЧИТАТЬ И ПОНИМАТЬ АЛГОРИТМЫ АЛГОРИТМЫ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО МЫШЛЕНИЯ Основы алгоритмизации Москва УДК 004.438ДРАКОН:004.0 ББК 32.973.26-018.2 П18 Паронджанов В. Д. П18 Учись писать, читать и понимать алгоритмы. Алгоритмы для правильного мышления. Основы алгоритмизации. – М.: ДМК Пресс, 2012. – 520 с.: ил. 272 ISBN 978-5-94074-800-7 Излагаются новые полезные для практики идеи и достижения, помогающие легко и быстро освоить алгоритмы. Дается систематизированное...»

«ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ СОДЕРЖАНИЕ О компании О СИТРОНИКС Основные события 2008 География бизнеса Обращение председателя Совета директоров Обращение президента Основные финансовые показатели 2008.13 Основные рынки Обзор финансовых результатов Компании Бизнес-направлений Деятельность компании Бизнес-направления СИТРОНИКС Телекоммуникационные решения СИТРОНИКС Информационные технологии.21 СИТРОНИКС Микроэлектроника НИОКР Корпоративное управление Общая информация Структура активов Совет...»

«Ю. С. Рутенко М. Т. ТИХАНОВ (1789(?)–1862) — ПЕРВЫЙ РУССКИЙ ЖИВОПИСЕЦ, ПОБЫВАВШИЙ НА ФИЛИППИНАХ Интересы хозяйственного освоения и использования огромных естественных богатств северной части Тихого океана, развития промыслов, мореплавания требовали всестороннего и детального изучения тихоокеанских островов, подробного их географического описания и картирования, изучения навигационных и гидрологических условий плаваний. Работы по составлению новых и уточнению существовавших карт проводились и во...»

«УТВЕРЖДЕН Общим собранием акционеров ОАО «Корпорация «Иркут» 31 мая 2013 г. протокол № 3 ГОДОВОЙ ОТЧЕТ открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Иркут» за 2012 г. Президент О.Ф. Демченко (подпись) Главный бухгалтер С.К. Смехов и(подпись) Москва Содержание: Общие сведения о Корпорации. Раздел 1. Состав органов управления ОАО «Корпорация «Иркут». Раздел 2. Общие итоги развития ОАО «Корпорация «Иркут» за 2012 год и основные задачи на предстоящий период. Раздел 3....»

«ПРАВИТЕЛЬСТВО САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 5 сентября 2007 г. N 159 О КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ В САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЩЕСТВА И ФОРМИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА ДО 2015 ГОДА (в ред. Постановлений Правительства Самарской области от 18.02.2009 N 38, от 17.02.2011 N 42, от 05.04.2012 N 157, от 13.09.2012 N 437) В целях повышения эффективности системы государственного управления, оперативности и удобства получения гражданами и организациями государственных услуг и информации о...»








 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.