WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 


Pages:     | 1 || 3 | 4 |

«Оценка Экологического Воздействия Номер Проекта: 420 июнь 2010г. Республика Таджикистан: Проект по Улучшению ЦАРЭС Коридора 3 (Душанбе – Граница Узбекистана) Подготовлено Департаментом ...»

-- [ Страница 2 ] --

и вновь в 2002г. Закон об Экологической Экспертизе от 2003г. (с поправками в 2008г.) излагает общий порядок проведения экологического воздействия, устанавливает права и обязанности сторон при проведении работ, права граждан на получение информации по экологическим рискам от проектов. Специальное условие предусмотрено для проведения экологического мониторинга воздействий, как и во время строительства, так и во время эксплуатации дороги. Институциональные меры по реализации также описаны в мониторинге. За отсутствием экологических стандартов для качества воздуха, качества воды, и шума во время мониторинга, в расчет будут приняты Руководства по Экологии.



Здравоохранению и Безопасности (апрель 2007г.) Группы Всемирного Банка. Другие законы также охватывают экологическую защиту в определённых сферах, таких как Водный Кодекс, Закон об Охране Атмосферного Воздуха и Закон об Охране и Использовании Флоры и Фауны. Главным государственным агентством, отвечающим за экологическую оценку и мониторинг является Комитет по Охране Окружающей Среды сформированный в 1994г. (заменяющий Министерство по Охране Окружающей Среды).

5.1 Меры по Реализации Проекта и Ведомственная Ответственность

59. Исполнительным Агентством (ИА) для реализации Проекта будет МТК.

Руководство и общий надзор будет осуществляться новым ЦРП, который будет создан и адекватно укомплектован персоналом. В ЦРП будет организован отдельный Отдел по Обеспечению Мер Безопасности с представительством от Комитета по Охране Окружающей Среды. Отдел по Обеспечению Мер Безопасности будет отчитываться директору проекта и, в конечном счете, перед Исполнительным Директором ЦУП в рамках МТК.

60. В отношении охраны окружающей среды ЦРП будет осуществлять текущий контроль прогресса реализации проекта, включая соблюдение Плана Экологического Контроля (ПЭК). Отдельная ответственность за соблюдение ПЭК будет возложена на Подрядчика, который будет в свою очередь контролироваться на сотрудником по социальным вопросам и вопросам экологического мониторинга, нанятый ЦРП до заключения контрактов на строительные работы. Будет нанята компания для действия в качестве Консультантов по Управлению Проектом для поддержки ЦРП в администрировании и управлении проектом, закупке, мониторинге и отчетности, а также будет осуществлять детальное проектирование и надзор за проведением работ.

Консультанты по Управлению Проектом будут иметь в своем штате специалиста эколога.

–  –  –

5.2.1 Целесообразность Проведения Мониторинга

61. При рассмотрении и оценке экологических воздействий становится совершенно очевидно, что основной проблемой, могущей возникнуть в ходе реализации проекта, является воздействие от строительства. Несмотря на то, что это воздействие является потенциально большим, оно может быть значительно смягчено, при гарантии принятия всех мер предосторожности и планирования, перечисленных в ПЭК. Поэтому, очень важно в ходе строительства осуществлять мониторинг соответствия для гарантии строгого соблюдения ПЭК.

62. Потенциальными негативными эксплуатационными воздействиями, выявленными в процессе рассмотрения и оценки, являются риски попадания отравляющих веществ в водную и воздушную среду, генерация шума, предполагаемые дорожные улучшения должны либо улучшить существующее положение, либо смягчить последствия от прогнозируемого увеличения роста уровня интенсивности дорожного движения. В настоящее время не существует регулярных программ мониторинга за данными последствиями, как в городских зонах, так и на открытых дорогах Возможности осуществления контроля также ограничены отсутствием соответствующего оборудования и квалифицированных экспертов для проведения замеров и проб, а затем и анализа полученных данных. К тому же, все упомянутые параметры являются более зависимыми от изменений, связанных с транспортными средствами, чем от изменений, связанных с дорожными условиями; таким образом, данные любых произведенных замеров и взятых проб будут отражать уровень обновления автомобильного парка (темпы которого, как известно, увеличились в последние несколько лет) и скорей предоставлять информацию о решениях, принятых в сфере регулирования и лицензирования транспортных средств и водителей, чем о тех, что относятся к дорожным улучшениям в общих чертах, и для проектной дороги, в частности. Таким образом, рекомендуется, чтобы меры по снижению шума и загрязнению воздуха рассматривались как наиболее важные в рамках расширенных схем мониторинга, и не должны быть внедрены обособлено для настоящего проекта. Тем не менее существует возможность собрать информацию о восприятие произошедших улучшений людьми, живущими в непосредственной близости от дороги, как часть более общей обратной общественной инициативы.





63. Что касается безопасности дорожного движения, то информация о характере, частоте и местах дорожно-транспортных происшествий, может быть лучше фиксирована, используя имеющиеся в наличии возможности, хотя эти параметры тоже испытывают влияние действующих стандартов содержания дороги, поведения водителей, а также существующих дорожных особенностей и условий. Более того, собранные данные помогут определить так называемые «горячие точки» – места наиболее частого возникновения ДТП, – к которым могут быть, затем разработаны и применены соответствующие меры для уменьшения опасности. По этой причине рекомендуется осуществление систематического сбора данных о количестве, месте и характере ДТП.

5.2.2 Мониторинг Воздействий от Строительства

64. Экологический мониторинг при проведении строительных работ есть деятельность по осуществлению надзора, а ее конечной целью является строгое соблюдение всех требований ПЭК. Мониторинг является повседневным процессом, гарантирующим, что отклонения от ПЭК исключены или быстро исправлены, а также то, что какие-либо непредвиденные воздействия будут обнаружены и ликвидированы.

5.2.3 Мониторинг Воздействий от Эксплуатации Дороги

65. Систематический мониторинг состояния дорожной покрытия, мостов, водопропускных труб, дренажных сооружений и откосо-укрепительных сооружений, является важным процессом с точки зрения экологического контроля, но проводится как часть регулярного содержания дороги. В добавление к данной деятельности, необходимым является сбор информации о местах, характере и последствиях дорожнотранспортных происшествий и относящихся к ним несчастных случаев в сотрудничестве с работниками автодорожной инспекции.

6. КОНСУЛЬТАЦИИ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ И РАСПРОСТРАНЕНИЕ

ИНФОРМАЦИИ

–  –  –

66. Консультации с местными общинами и другими заинтересованными сторонами большей частью проходили наряду с приготовлением ПОЗП. Проектная Группа планировала и содействовала консультациям с общественностью. Обсуждения фокус групп были проведены с общинными группами, руководителями местных органов управления, лидерами общин и учителями, которые были проинформированы о предполагаемом проекте и о его планируемых масштабах. В каждом, случае на обсуждение выносился широкий круг вопросов для обсуждения возможных опасений и пожеланий местного населения относительно реализуемого проекта, ожидаемых изменений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, проблем охраны мест культурного и религиозного значения, наличия или отсутствия дикой флоры и фауны, опасений по поводу проведения строительной фазы проекта, возможных предложений для проекта.

67. По результатам проведенных обсуждений был сделан вывод, что участники обсуждения особенно заинтересованы в проведении дорожных улучшений, из-за зависимости от дороги, необходимой для осуществления доступа к рынкам, особенно для производителей сельскохозяйственной продукции, рассчитывающих на сбыт этой продукции на рынках Душанбе. Участники опроса относятся положительно к проекту, как к таковому, и рассматривают проводящиеся в его рамках строительные работы, как прекрасную возможность заработать. Среди опрашиваемых участников обсуждения существуют некоторые опасения, связанные с обеспечением безопасности и сохранности принадлежащей им недвижимой собственности; участники опроса хотели бы, чтобы проблемы безопасности были урегулированы при помощи качественного инженернотехнического проектирования, установкой дополнительных дорожных знаков и устройством пешеходных переходов в местах, представляющих наибольшую опасность для пешеходов. Детальное изложение о составе опрашиваемых и предлагаемых на обсуждение тем включена ОЭВ.

68. Далее консультации были проведены с Комитетом по Охране Окружающей Среды, Организацией по Безопасности и Сотрудничеству в Европе (которая поддерживает ряд видов деятельности по охране окружающей среды), и сотрудниками по охране окружающей среды с администраций Гиссарского и Шахринавского Районов.

7. ВЫВОДЫ

69. В результате реализации проекта произойдет некоторое вторжение в частные и общественные земли. Работы по расширению приведут к потере деревьев, растущих по краям дороги, включая декоративные, строевые, и фруктовые плодоносящие виды.

Потеря деревьев, будет компенсирована посадкой новых деревьев группами, в согласии с пожеланиями жителей населенных пунктов придорожной зоны. Не наблюдается дополнительных последствий для флоры и фауны. Нет в наличии известных реликтов культурного и исторического значения, которые были бы затронуты при строительстве.

70. Проведенное расширение и улучшение покрытия дороги приведет, в ходе эксплуатации, к уменьшению уровня шума и улучшению качества, окружающего дорогу воздуха вследствие улучшения движения транспортных потоков, хотя в противовес этим улучшениям будут увеличения в объемах движения и более высокие проездные скорости.

Улучшения дорожной поверхности и геометрии, вместе с установкой в необходимых местах соответствующих дорожных знаков и сигналов приведут к увеличению безопасности дорожного движения. Улучшение конструкции дренажных сооружений, водопропускных труб и мостов приведет к уменьшению рисков затопления и позволит эффективнее справляться с дождевыми потоками во время проливных дождей. Для максимального усиления и поддержания этих положительных эффектов необходимо проведение регулярного содержания дороги и осуществления постоянного контроля за движением транспортных потоков.

71. Большинство рисков и воздействий на окружающую среду связанно с проведением строительных работ. Эти воздействия включают: ущерб, наносимый населению и собственности, ущерб землям, нарушение дорожного движения; проблемы с обеспечением населения водой; неудобства, связанные с выбросами пыли, ядовитых газов транспортных средств и генерацией шума. Меры по смягчению данных последствий включены в План Экологического Контроля.

72. Действия по проведению мониторинга будут сфокусированы на мониторинге соблюдения в течение строительной фазы проекта. Мониторинг в течение эксплуатационной фазы, предоставляющий ценную информацию по экологическому контролю проектной дороги и по дорожному сектору в целом, состоит в проведении регулярных консультаций с жителями, проживающими в придорожной зоне для установления обратной связи с общинами и фиксации ДТП и связанных с ними происшествий, происходящими на проектируемой дороге, и подсчетах интенсивности на дороге.

73. Все данные ОЭВ подтверждают, что реализация проекта не вызовет значительных экологических проблем, а все потенциальные негативные воздействия легко контролируются с помощью реализации ПЭК.

B. Политическая, Правовая и Административная Структуры

74. Основным законом, регулирующим принципы охраны окружающей среды в Таджикистане является Закон об Охране Природы № 905 от 1993 г, с поправками в 1996г., и снова в 2002г. Закон об Экологической Экспертизе (2003г., с поправками в 2008г.) больше касается ОЭВ. Был получен неофициальный перевод Закона об Экологической Экспертизе, который предоставляет общий порядок проведения экологической экспертизы, устанавливает права и обязанности сторон при проведении работ, права граждан на получение информации по экологическим рискам от проектов, касающихся строительства и содержания; процедур оспаривания решений и разрешения споров и ответственности за применение законодательства в сфере экологической экспертизы.

Этот закон устанавливает принципы и цели экологической экспертизы, типы экологической экспертизы и проекты, когда такая экспертиза проводится. Экологическая Экспертиза схожа по целям и задачам с ОЭВ. Этими законами на государственные органы возлагается обязанность по проведению экологической экспертизы (государственной экологической экспертизы), и устанавливают права общественных организаций и отдельных граждан на проведение экологической экспертизы (общественной экологической экспертизы), определяя условия по которым общественность может проводить самостоятельно или принимать участие в экологической экспертизе.. Другие законы охватывают экологическую защиту в определённых сферах, таких как Водный Кодекс (2000г.), Закон об охране Атмосферного Воздуха (1996г.) и Закон об Охране и Использовании Флоры и Фауны.

75. Главным государственным агентством, отвечающим за экологическую экспертизу и мониторинг является Государственный Комитет по Охране Окружающей Среды и Лесному Хозяйству (ГКОПЛХ), который заменил бывшее Министерство по Охране Окружающей Среды указом Президента в январе 2004г. ГКОПЛХ включает в себя бывшие Государственные Лесхозы, имеет штат более чем 2000 человек. У Комитета есть расширенные права по формулированию политики и инспекциям. В ГКОПЛХ подразделения в областях (регионах), городах и районах в форме Управлений по Охране Окружающей Среды, в структуре Хукуматов (местных администраций) в каждом районе или городе.

76. Таджикистан также является подписавшимся государством по нескольким международным соглашениям по окружающей среде2, таким как Протокол Киото (1997г.), 2 Центральное Разведывательное Управление, Всемирный Информационный Бюллетень, https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/ (обращение 4 мая 2010г.) Конвенция ООН по Биологическому Разнообразию (1992г.), Монреальский Протокол по Веществам, Которые Истощают Озоносферу (1989), Конвенция ООН по Борьбе с Опустыниванием (Париж, 1994г.), Конвенция по Заболоченным Территориям Особенно по Местам Обитания Водоплавающих Птиц (Конвенция Ромсар, 1975г.), и Конвенция по Запрету Применения Военных или Других Враждебных Технологий по Изменению Окружающей Среды (1978г.). Как подписавшаяся сторона по этим международным соглашениям по окружающей среде, страна связана условиями, изложенными в этих соглашениях. В данных международных соглашениях по окружающей среде также приводятся руководства для Таджикистана как лучше всего защитить окружающую среду и гарантировать, что их проекты развития продвигают вперед по направлению к устойчивому развитию.

C. ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА

1. ТИП ПРОЕКТА

77. Инфраструктура: Проект будет заключаться в инфраструктурных улучшениях и построения потенциала для улучшенного инфраструктурного управления. Процесс проверки (скрининга) окружающей среды руководствовался соответствующим контрольным списком, представленным в Руководствах по Экологической Оценке (2003г.).

2. КАТЕГОРИЯ ПРОЕКТА

78. Категория A: Соответствующей категорией для Проекта является, согласно АБР, категория А.

3. НЕОБХОДИМОСТЬ В ПРОЕКТЕ

79. Проект реализуется как часть программы Центрально-Азиатского Регионального Экономического Сотрудничества (ЦАРЭС), инициированной в 1997г., для улучшения жизненных стандартов и снижения уровня бедности в странах ЦАРЭС при помощи более эффективного регионального экономического сотрудничества. Надежная и хорошо связанная транспортная сеть необходима для соединения народов Центральной Азии друг с другом и с морскими портами, а также для предоставления доступных путей транспортировки природных ресурсов и промышленной продукции от мест их добычи и производства к центрам потребления. Несмотря на то, что транспортный сектор среди центрально-азиатских народов в бывшем Советском Союзе был относительно сбалансированным, развал Советского Союза и вспыхнувший впоследствии гражданский военный конфликт нанесли ущерб торговым потокам, транспорту и транзитным соединениям и вызвали разрушение большей части инфраструктуры.

Особенной проблемой являются пункты пересечения границ с устаревшими, часто не соответствующими техническим требованиям пограничными объектами и оборудованием, а также отсутствием гармонизации при обмене информацией и приведения в единое соответствие процедур пересечения границы пассажирами и перемещения через нее товаров. Данная ситуация является характерной для Таджикистана, несущего бремя чрезвычайно высоких транспортных и логистических расходов, справляющегося, до сих пор, с последствиями пятилетней гражданской войны и имеющего внутренний рынок небольшого размера и с ограниченными возможностями.

Экономика страны в большой степени зависит от денежных переводов своих граждан, работающих за рубежом, и является, таким образом, уязвимой для изменений глобальной экономической конъюнктуры. Позиции страны должны укрепиться при реализации АБР стратегии развития ЦАРЭС: частью из-за занимаемого Республикой стратегического географического положения – между быстро развивающимися и гораздо более мощными соседними экономически державами, такими как Китайская Народная Республика, Российская Федерация и страны Среднего Востока; в частности потому, что улучшение дорожной сети увеличит благоприятные возможности для перемещения продукции, экспортной диверсификации и обеспечения населения новыми рабочими местами. Развитие железнодорожных соединений в Республике сильно ограничено, из-за сложной в основном горной топографии местности; поэтому выгоды, извлекаемые из развития автодорожной транспортной сети, приобретают еще большее значение. В тоже время, большая часть сети автодорог, включая проекную дорогу, страдает от нехватки денежных средств, выделяемых на ее содержание, и от дефектов, связанных с некачественным проектированием и строительством. В частности некоторые из мостов находятся в аварийном состоянии.

80. Имея большое локальное значение, дорога Душанбе – Турсунзаде – граница Узбекистана является единственным звеном таджикского сегмента транспортного коридора ЦАРЭС III, где до сих пор не была проведена реконструкция.

81. Данный проект является необходимой мерой для проведения улучшения состояния дороги и увеличения ее пропускной способности, которые позволят избавиться от этих проблем на долгое время, а также облегчить существующие в настоящее время ограничения при пересечении границ транспортом и проведении торговых операций, что внесет свой весомый вклад в осуществление целей и задач, стоящих перед ЦАРЭС.

4. ПРЕДЛОЖЕННЫЙ ГРАФИК РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА

–  –  –

5. МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ

82. Проектная дорога начинается с двойной проезжей частью внутри г. Душанбе – между Памятником Авиценны и Западными Воротами – в пределах города. Затем она продолжается до границы с Узбекистаном, ее общая длина составляет 61,5 км, проходя мимо развилки к областному городу Гиссар – через г. Шахринав и вблизи г. Турсун-Заде.

Несколько характерных карт представлены в Приложении 1.

6. РЕЗУЛЬТАТЫ

–  –  –

83. Конечные результаты реализации проекта будут включать: расширение дороги;

небольшое изменение прохождения трассы; улучшение качества дорожного покрытия и дренажных сооружений на всей протяженности дороги, которые будут проводиться фазовым методом; а также усовершенствование инфраструктуры, объектов и таможенного оборудования для осуществления проверки, для пограничного поста Братство на таджикско-узбекской границе.

6.2 Улучшение Дороги

84. Проектная дорога разделена на пять отдельных участков, на основе существующих характеристик движения. Таблица 1 ниже описывает существующее состояние дорожного покрытия пяти участков и улучшения, которые там планируется провести. Таблица 2 обобщает предлагаемые расширения дороги, и Таблица 3 подытоживает количество земляных работ и работ по дорожному покрытию.

–  –  –

85. Десять мостов, находящихся вдоль маршрута требуют замены на более широкие конструкции (6), расширения, реабилитации и укрепления (2), или реабилитации и укрепления (2), как перечислено в Таблица 4. Работы по улучшению также потребуют реконструкции водопропускных труб, не соответствующих техническим требованиям, для приведения их в соответствие с действующими государственными стандартами проектирования по максимальным расчетным расходам воды (используя возвратный период в 100 лет) и будут включать строительство 163 круглых водопропускных труб диаметром 1.0 м. и больше, а также, 37 водопропускных труб прямоугольного сечения, от одноочковых водопропускных сооружений с размером сечения 2 x 2 м, до трехочковых водопропускных сооружений с размером сечения 4 x 2.5 м.

–  –  –

86. Объемы транспортной перевозки товаров увеличились, и ожидается, что они существенно увеличатся, так как коридор ЦАРЭС в дальнейшем будет развиваться.

Затраты и процедуры по импорту и экспорту стандартизированной партии товаров из Таджикистана и в Таджикистан являются очень высокими относительно региональных и глобальных стандартов. Таможенные функции и функции по обеспечению безопасности на границе Братство/Дусти распределены между пограничным постом, где расположены дорожная милиция, таможня, иммиграционная службы и военное командирование, а также около конечного пункта погрузки (фрахта). Конечный пункт погрузки (фрахта) управляется Ассоциацией Автомобильных Перевозчиков Республики Таджикистан (АББАТ), оператором частного сектора, в рамках меморандума по соглашению с правительством. АББАТ имеет развитую инфраструктуру на перевалочном терминале (фрахтовом конечном пункте погрузки и потенциал по дальнейшему развитию для улучшения операционной эффективности. Следующими ограничениями являются потребность в улучшенной обработке информации и передаче данных для ускорения пограничных процессов (процедур), а также улучшение инфраструктуры, которое позволит 24-часовую деятельность поста и снять пробки для транспорта и пешеходного движения. Компьютеризация пограничной системы ведется в рамках Кредита АБР No 2114; Региональный Проект по Модернизации и Развитию Инфраструктуры Таможенной Службы, и этот проект окажет поддержку ДТС в проведении соответствующих требуемых улучшений в инфраструктуре. Усовершенствование будет заключаться в: (i) обновлении и реконструкции основного здания таможни на пограничном посту Братство; (ii) подключении к надежному источнику электропитания, (iii) обеспечении мобильным сканирующим устройством, для просвечивания рентгеновскими лучами и сканирования транспортных средств; (iv) монтаже новыми платформенными весами для замены существующих недействующих весов; (v) строительстве нового терминала для пассажирского и трансграничного движения; (vi) пешеходной (всепогодной) дорожке с покрытием для перемещения пешеходов через пограничную территорию и (vii) строительстве вспомогательных зданий, благоустройстве территории, устройстве освещения и стоянок для легковых и грузовых автомобилей.

87. В дополнение к вышеперечисленным мерам, в рамках Проекта, будет оказана консультационная поддержка ДТС по институциональным вопросам, таким как структура управления, дублирование задач с пограничными службами, таможнями, АББАТ и военными формированиями, а также слабое сотрудничество между пограничными руководящими службами Таджикистана и Узбекистана, громоздкие процедуры и слабая передача информации. Консультативная поддержка будут предоставлена Специалистом Таможенником/Пограничником, который будет вовлечен в проект на 5 человеко-месяцев.

6.5 Специальные Характеристики

88. Управление Дорожными Активами и Содержание Дороги. В рамках Проекта будет разработана программа для поддержания дороги в рабочем состоянии и проведения технических проверок по всему коридору, а также для составления программы проведения текущего технического обслуживания и периодического ремонта.

Эти требования будут включены в техническое задание для консультантов по управлению проектом и осуществлению надзора за строительством.

89. Безопасность Дорожного Движения. Реабилитационные работы повысят безопасность дорожного движения при помощи улучшения разрушенной дорожной поверхности, которые в настоящее время являются причиной небезопасных условий для управления транспортными средствами, а также, улучшение трассы дороги в плане и параметров продольного профиля дороги, что позволит увеличить расстояние видимости и условия обгона, на участке, где будет оставлено двухполосное движение – от дорожной развилки Турсунзаде до границы Узбекистана. Была предусмотрена установка и техническое обслуживание соответствующих дорожных знаков, уличных фонарей и нанесение дорожной разметки. Была принята расчетная скорость 60 км/час в местах прохождения дороги через поселки и в других районах, застроенных жилыми строениями, и 100 км/час для открытых участков дороги. Существующие в настоящее время открытые дренажные канавы по краям дорожного покрытия, будут реконструированы как полностью закрытые дренажные сооружения, а зеленые насаждения будут перенесены в сторону от края проезжей части, чтобы получить соответствующий обзор (расстояния) видимости.

90. Изменения Климата. Чрезвычайные климатические явления, по-видимому, приведут к продолжительным интенсивным осадкам, широкому расбросу температур и более длительному периоду засухи. Изменение климата может поэтому увеличить уязвимость дорожной инфраструктуры к затоплению поверхности с последующим ухудшением состояния дорожного покрытия, ливневым паводкам в реках и водотоках, потенциальным селям, оползням, а также обвалу промокшего материала после выемки грунта и для насыпи. В настоящее время, когда происходят экстремальные явления, повреждения ремонтируются с использованием «чрезвычайных» (специальных) фондов.

МТК не имеет обеспечения для реагирования на увеличившееся количество повреждений, связанных с такими климатическими изменениями. Проблемы, принятые во внимание во время определения предварительных проектных задач, включают: (i) предотвращения затопления при помощи поднятия дорожной поверхности, где это практически приемлемо и проектирование соответствующего дренажа по обочинам (ii) проектирование мостов и водопропускных труб с учетом возвратных бурь, случающихся раз в 100 лет (iii) включая укрепление берегов рек и меры по предотвращению размывов, (iv) дополнительные расчистки головных сооружений для мостов и водопропускных труб для противодействия оползням и селям (v) проектирование дорожного покрытия для подготовки основания дороги механическим сдавливанием до состояния износоустойчивого композита, проектирование комплекса асфальтного покрытия( поверхности) пригодного для устойчивости прогнозируемых экстремальных температур, а также (vi) обеспечение оценки прочности материала, геотехнического мониторинга и контроля.

91. Отвод Земель. Данные предварительного проектирования указывают на наличие воздействия на землю, основные средства, бизнес и доходы. Собственность затрагивается узкой полосой и в небольших объёмах, компенсация в виде переселения представляется проблематичной т.к. новое месторасположения будет неизбежно удалено от существующей собственности, и в большинстве случаев такая земля вряд ли будет экономически выгодной для обработки. Денежная компенсация представляется наиболее приемлемой альтернативой, но такая практика не имеет прецедента в Таджикистане.

Комитет Рабочей Группы по Переселению (КРГП) работает с марта 2009 года для разработки приемлемых методов оценки сельскохозяйственных земель, земель, занятых жильём и бизнесом. Несмотря на отсутствие практики денежной компенсации в Таджикистане КРГП намерен использовать денежные компенсации в случае вынужденного переселения. Дальнейшая техническая помощь может включать продолжение политики диалога и определение базовых ставок при оценке затрагиваемых земель.

92. Платные Дороги. Для целей оценки платности проезда по дорогам ТППП включила анализ по (i) готовности правительства к введению платных дорог; (ii) приемлемости сбора средств и дорожного обслуживания частным сектором; (iii) размеру сборов; (iv) влиянию на сообщества и приемлемости, и (v) расширенным возможностям по возврату затрат на обслуживание дорог (сборы с пользователей дорог, топливные сборы, плата за проезд и разрешения для тяжёлых грузовиков). Компьютерная финансовая модель в текущих ценах была подготовлена для оценки собираемых средств необходимых для покрытия операционных расходов и расходов на обслуживание, и достижения уровня доходности, превышающего стоимость основного капитала, и возврата инвестиций оператору.

Описание Окружающей Среды D.

1. ОБЗОР

93. Проектная дорога проходит, преимущественно, по сельскохозяйственным землям, по ровному ландшафту; она начинается в пригородах Душанбе, пересекает несколько городов и посёлков и тянется до границы с Узбекистаном. Она пересекает Гиссарскую долину, имеющую богатую культурную историю, по которой протекают три основные реки.

Карта дороги на местности, с указанием её отрезков, городов и населённых пунктов и рек показана ниже на Рисунке 1, а более подробно её видно на аэрофотоснимках в Приложении 1.

Рисунок 1: Социальные и Экологические Компоненты Проектных Коридоров

2. ФИЗИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

–  –  –

94. Проектная дорога расположена на плоской или в некоторых местах слегка волнистой земной поверхности Гиссарской Долины и соединяет западные окраины Душанбе, расположенные на высоте 841 м над уровнем моря, с городом Братство на границе с Узбекистаном, недалеко от Турсунзаде, на высоте 702 м над уровнем моря.

Дорога в основном – ровная, но в одном месте имеет уклон крутизной 5%. Гиссарская Долина имеет обширную площадь, и граничит на севере – с грядой Гиссарских холмов, на юге и юго-востоке – с серией долин, простирающихся в направлении северо-востока, югозапада и выходит на большого размера равнину, простирающуюся через Узбекистан в западном направлении. Дорога расположена в северной части долины, у подножия Гиссарского Хребта.

95. Цепи Гиссарских холмов сформированы из сланца и других осадочных горных пород, с некоторыми вкраплениями вулканического характера. Ложе долины состоит в основном из глубоко залегающего лессового грунта, который в засушливых и полузасушливых зонах формируется из эоловых отложений. Существует почти полная уверенность в песчаном характере этих отложений: первоначально город Турсунзаде назвался – Регар, что означает – «город на песке». Почва в крае – исключительно темный серозем, который является типичным видом почв долин, сформированных на лессовых наносах, и характеризуется низкой органической составляющей и мелкой структурой;

данный вид почвы является пригодным для сельского хозяйстваre.

96. В Таджикистане, где бльшую часть территории занимают горы, отличием проектируемой дороги может считаться ее относительная ровность, и устойчивость ее откосов к обрушению. Однако, страна расположена в зоне наиболее сейсмически активного пояса, пересекающего юго-восточную часть Центральной Азии, и это необходимо принимать во внимание при разработке проекта по переселению и реабилитации мостов. Кроме того, лёссовый материал, по которому пролегает дорога, так же используется поселениями, поэтому существует необходимость устройства усиленной основы автодороги для защиты битумной поверхности от разрушения, и устойчивых оснований для мостов и конструкций.

2.2 Климат

97. Климат западного Таджикистана, где располагается проектируемая дорога, характеризуется как теплый средиземноморский климат3, напоминающий климат земель Средиземноморского бассейна, – отличающийся жарким, сухим летом и холодной, влажной зимой.

В Душанбе средняя месячная норма осадков колеблется от 1 мм в августе, до 108 мм в марте, а среднегодовая норма осадков составляет 570 мм4. Дожди наиболее интенсивны в конце зимы и ранней весной (с марта по май), а летние месяцы очень засушливые. Распределение дождевых осадков в течение года показано на Рисунке 2. Турсунзаде расположен на краю большой засушливой зоны, которая простирается через Узбекистан и дальше по направлению к Ирану и является еще более засушливой, чем окружающая местность, со средней годовой нормой осадков от 200 мм до 400 мм5. Средняя месячная температура в Гиссарской Долине колеблется от -2°С в январе, до 25,2°С в июне. Зимние температуры достигают (но редко держатся продолжительное время) минусового уровня – типичной минимальной температурой является -5°, однако известны случаи, когда температура опускалась намного ниже (по официальным данным зимой 2008 года температура в Душанбе упала до -20°С, когда необычайно суровые зимние условия, явились причиной обращения правительства Республики в ООН об оказании экстренной помощи). Напротив, летом температура может подняться до 43°С. На климат Гиссарской Долины оказывает сильное влияние, находящийся на севере Гиссарский Хребет. На западных и юго-западных склонах, наблюдается более высокая норма выпадения осадков, в результате влияния влажных ветров, дующих в основном с запада. Зимой иногда выпадает град, главным образом на холмах, располагающихся у подножия Гиссарского Хребта: обычно выпадение града 3 «Обновленная карта мира классификации климата по Кёппену-Гейгеру». Гидрология и наука по изучению систем Земли, Университет Мельбурна. Пил, Финлэйсон и МакМэйхон (2007г.).

4 Гидрометереологический центр в России, http://wmc.meteoinfo.ru 5 Личный комментарий происходит два, три раза в год. Туман в Гиссарской Долине в течение зимы является обычным явлением.

Рисунок 2: Среднемесячные Осадки и Температура в Душанбе Источник: Гидрометеорологический Центр России

98. Климат и почва региона хорошо подходят для сельского хозяйства. Однако рост растений в летний период ограничен в связи с нехваткой влаги, так как летние сезоны в регионе являются в основном засушливыми. При помощи использования искусственного орошения почв – для компенсирования нехватки атмосферной влаги – достигаются идеальные условия для роста растений и урожаи, соответственно, значительно повышаются при использовании ирригационного орошения. Потоки поверхностных вод в конце зимы, могут достигать значительного уровня, что необходимо учитывать при проектировании мостов и дренажных сооружений.

–  –  –

99. Основным водотоком в Гиссарской Долине является река Кафирниган, один из основных притоков реки Амударьи (в прошлом известной как Оксас), впадающей в Аральское Море. Река Кафирниган расположена на юге проектной зоны, кроме этой реки в проектной зоне, а также в непосредственной близости от нее, протекают (в основном с севера на юг или с юга на север) несколько притоков основных природных водотоков.

Самым большим из них является река Варзоб (низовья которой известны под именем реки Душанбинки, в том месте, где эта река протекает через одноименный город).

Меньшие по размеру реки: Ханака, Каратаг и Ширкент пересекают дорогу на расстоянии 19,3 км, 40,1 км и 55,9 км соответственно. К югу и в основном параллельно дороге протекает Большой Гиссарский Канал, построенный в 1942г. для ирригационных целей, по которому воды реки Душанбинки текут в реку Сырдарью в Узбекистане (другому значительному притоку Амударьи, расположенному к западу от Кафирнигана и впадающего в Амударью вблизи города Термез).

100. Кафирниган является пятой по размеру рекой в Таджикистане, с протяженностью русла 387 км и площадью бассейна 11,600 км2. Бассейны рек Варзоб и Каратаг занимают приблизительно одну десятую часть этой площади (длина русла реки Варзоб составляет 71 км, а площадь бассейна 1,740 км2; длина реки Каратаг 47 км, а площадь водосбора 684 км2).

Реки Ханака и Ширкент – значительно меньшего размера. Земли, занятые под жильё и сельскохозяйственные земли расположены по берегам рек Ханака, Каратаг и Ширкент, и тянутся на 6-10 км вверх по течению. На качество воды влияют выбросы домохозяйств, ферм и накопление осадков, смываемых с полей, находящиеся выше дренажных сетей. Качество воды умеренное, определено как Класс II или III6. Средний уровень расхода воды реки Варзоб составляет 45,9 м3/c. Коэффициент использования воды из этой реки – очень высокий, как на ирригационные цели, так и в качестве основного источника обеспечения водой города Душанбе. Река подвергается загрязнению со стороны ирригационных стоков и городских сточных вод городов Душанбе и Вахдат, не прошедших соответствующую очистку и технологическую обработку. Вниз по течению от Душанбе качество воды соответствует классу IV `или V.

101. Реки Ханака, Каратаг и Ширкент имеют преимущественно сезонные водотоки.

Время максимальных водных потоков приходится на конец весны, начало лета (апрель, июнь), когда происходит таяние снегов в горных областях бассейна рек. Водные потоки несут с собой большие количества речного гравия и небольшого размера валуны. В остальное время года бльшая часть воды отводится на ирригационные нужды, оставляя русла небольших водотоков сухими.

102. Применение в регионе ирригационного земледелия, преимущественно для выращивания хлопка, является причиной возникновения значительных экологических проблем, негативно влияющих на состояние Аральского Моря, расположенного на севере-востоке Таджикистана. Воды, отводимые из рек на ирригационные цели, становятся почти полностью потерянными для источников водосборной площади из-за процесса эвапотранспирации. В результате все меньше и меньше воды попадает в Аральское Море, вызывая уменьшение его размеров, и увеличение концентрации соли и загрязняющих веществ (в особенности минеральных удобрений и пестицидов, используемых в сельском хозяйстве в бассейнах впадающих в море рек и их притоков).

Ирригация сельскохозяйственных земель является важной мерой для получения хороших урожаев хлопка, который составляет основной объем сельскохозяйственного экспорта Республики и представляет наиболее важный сектор ее экономики, на который 6 На основе классификации качества воды ЕЭК ООН качество воды варьируется от Класса I (чистая, слабое или отсутствие антропогенного загрязнения) до Класса V (сильно загрязнённая) приходится 41% ВВП. Площадь хлопковых полей в Таджикистане – значительна. Однако, не смотря на то, что Таджикистан не является крупнейшим производителем хлопка в бассейне Аральского Моря (Узбекистан и Туркменистан производят значительно больше, тогда как Казахстан производит приблизительно такое же количество хлопка), реки Таджикистана, источником воды в которых являются тающие снега горных массивов, приносят половину всего объема воды бассейна Аральского Моря. Данная проблема, поэтому имеет международное значение. В Гиссарской Долине имеются обширные запасы подземных вод. Водоносные горизонты расположены на глубине от 5 м до 40 м, в проектной зоне они расположены глубже. Рисунок 3 ниже демонстрирует распределение подземных вод в проектной зоне.

Рисунок 3: Распределение Подземных Вод в Проектной Зоне

3. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

–  –  –

103. Гиссарская Долина на протяжении длительного исторического периода была заселена людьми и имеет все признаки интенсивного сельскохозяйственного и промышленного развития, что относится и ко всему коридору в целом. Территория Гиссарской Долины первоначально была покрыта прибрежными лесами, наиболее распространенной разновидности в Центральной Азии, известных как тугайные леса. В тугайных лесах преобладают тополь и дикая маслина, а землю покрывают тростник и трава, обеспечивающие местообитание для многочисленных видов животных и птиц.

Тугайные леса значительно пострадали в результате чрезмерного использования воды на ирригацию и находятся под угрозой полного исчезновения. Сохранившиеся остатки тугайного леса в государственном заповеднике «Тигровая Балка» в южном Таджикистане очень важно сохранить в существующем виде.

104. Большая часть зеленых насаждений в Гиссарской долине в настоящее время находится на орошаемых землях и в садах; культивируются фруктовые деревья, овощи и зерновые культуры, не считая хлопка. Выращиваются как местные культуры, так и виды растений, завезенные извне. Кроме домов и частных участков, земля, находящаяся в непосредственной близости от полосы отвода дороги, используется для выращивания хлопка, овощей, злаков и фруктовых деревьев. По обеим сторонам дороги были посажены ряды деревьев. Большая часть из них имеет возраст около 20 – 30 лет.

Приблизительно 80% из них – декоративные виды, в основном тополя, которые составляют около 50% от общего числа. Оставшиеся 20% – фруктовые и ореховые виды включающие: абрикосы, хурму, грецкий орех и тутовые деревья.

105. Приблизительно в 0,5 км от Западных Ворот располагается президентский ботанический сад – вблизи от проектируемой дороги. В этом ботаническим саду, который не будет затронут предполагаемыми строительными операциями, имеются различные виды фруктовых деревьев, оранжереи, характерные местные растения, представляющие собой экономическую ценность и некоторые из редких охраняемых видов декоративных деревьев. В список были внесены следующие виды деревьев:

Хвойные:

Cupressus sp: кипарисы Juniperus semiglobosa, Juniperus zeravshanica – можжевельник Pinus eldarica – афганская сосна Tuja sp: 2 вида - западный кедр

Лиственные:

Magnolia grandiflora; Magnolia pontica – магнолия Acer turkestanica, Acer regiliana, Acer canadensis – клены Siringia sp: – сирень

Ligustrum sp:

Jucca sp: – юкка Certis caucasica – каркас кавказский Eleagnus angustifolia – лох

Фруктовые:

Juglans regia – грецкий орех Pistacea vera (из Афганистана) – фисташковое дерево Amygdalus sp: миндаль Ficus caria: инжир Rebes sp: смородина Pyrus sp: грушевое дерево Malus sp: яблоня Prunus sp: слива Cerasus juss: вишня – разные сорта Vitis sp: виноград Punica sp: гранатовое дерево Diospyros sp: хурма

3.2 Фауна

106. В то время как Таджикистан является местом обитания для многочисленных видов животных и птиц, Гиссарская Долина, в результате длительного заселения людьми, интенсивной культивации земель и промышленного развития, обеспечивает место обитания только для ограниченного количества представителей животного мира и растительной фауны. Деревья, находящиеся вблизи дороги и вокруг жилых поселений и в особенности в ботаническом саду, обеспечивают источниками пищи и предоставляют место обитания для птиц. По наблюдениям около 21 видов птиц обитают в ботаническом саду; в основном это – юрки, полевые воробьи, но также вороны, скворцы, майны и хищные птицы, такие как ястребы, коршуны и совы. При опросах местного населения о редких видах животных и птиц, существование которых находится под угрозой, большинство из опрашиваемых подтвердили, что такие виды находятся в охраняемых зонах, далеко в стороне от дороги.

3.3 Заповедные Территории

107. Вблизи дороги нет охраняемых природных территорий. Ближайшей охраняемой природной территорией является заповедник Алмасы в 12–14 км к северу от дороги; и Ширкентский исторический природный парк, приблизительно в 16–18 км к северу от дороги. Заповедник Алмасы предназначен для разведения Ungernia victoris, небольшого цветкового растения, являющегося эндемиком Гиссарского Хребта и важным источником галантамина – вещества, использующегося для лечения неврологических болезней, которое невозможно синтезировать промышленным методом. Ширкентский исторический природный парк является природным заповедником, состоящим в основном из леса деревьев можжевельника, и является местом обитания для многочисленных редких и исчезающих видов растений и животных. В данный момент въезд в заповедник транспортных средств ограничен, и заповедник до сих пор не имеет инфраструктуры для туризма.

4. СОЦИАЛЬНЫЕ И КУЛЬТУРНЫЕ РЕСУРСЫ

–  –  –

108. Таджикистан делится на пять основных административных единиц: три из них имеют статус области, значительные территории которых делятся на районы, которые в свою очередь разделены на джамоаты. Одна из двух оставшихся административных единиц представляет собой группу из тринадцати автономных районов, формирующих регион с названием «Районы регионального республиканского подчинения»; другая – город Душанбе. Проектируемая дорога расположена в четырех районах «регионального республиканского подчинения», а именно районах: Рудаки, Гиссар, Шахринав и Турсунзаде.

109. По данным переписи населения, проведенной в 2000г., население Таджикистана составляло 6,1 миллиона человек. Гиссарский район населяло 225,536 человек, Шахринав – 88,563 и Турсунзаде – 206,621 человек. Средний рост уровня населения составляет 1,88 %. Сельское население Таджикистана составляет более 70% всего населения; 30% составляют дети моложе десяти лет.

110. Природные и исторические условия привели к дисбалансу в схеме распределения населения страны. Долины и горные каньоны являются основными местами человеческого обитания и плотность населения в этих местах, обычно, превышает 200 человек на 1 км2: такая ситуация сложилась и в Гиссарской Долине, Вахшской Долине и на севере страны. В горных районах плотность населения составляет в среднем от 4 до 10 человек на км2. Плотность населения в стране в целом составляет в среднем 42 человека на км2. Бльшая часть населения Таджикистана занята в сельском хозяйстве (65%). Оставшаяся часть населения занята в промышленности, сфере обслуживания, здравоохранении, образовании и других секторах.

111. Доминирующей национальностью в Таджикистане являются таджики, составляющие 80% всего населения; остальная часть населения состоит в основном из русских, узбеков, киргизов и других этнических групп. Население проектной зоны также составляют в основном таджики, за исключением района Турсунзаде, где число таджиков и узбеков почти одинаково.

4.2 Проблемы, Касающиеся Общественного Здоровья

112. Уровень заболеваемости в стране составил 21,826 случаев болезни на 100,000 человек в 2005г., с преобладанием среди болезней респираторных заболеваний.

Промышленное загрязнение является предметом для некоторого беспокойства в районе Турсунзаде, где по официальным данным в крови проживающих вблизи таджикского алюминиевого завода людей обнаруживается повышенная концентрация фтористых соединений. Скорее всего, это вызвано выбросами предприятий. В процессе производства алюминия образуются отходы флюоритов, а так же газы и твёрдые отходы.

113. В Таджикистане существуют стандарты атмосферного воздуха, основанные на Российских стандартах GN 2.1.5.1338-03 по максимально допустимым концентрациям загрязняющих веществ в населённых пунктах и за их пределами (смотрите Таблицу 5).

Эти стандарты зачастую очень строгие по сравнению с международными стандартами.

Относительно национальных стандартов по наличию химических элементов, в Таблице приведено сравнение по двуокиси серы и оксидам азота с требованиями Всемирного Банка7. Безопасность на дорогах является основной проблемой. Согласно данным ГАИ за 2004-2008гг на автодороге Душанбе-Узбекистан количество дорожно-транспортных происшествийт (ДТП) превышает 60 случаев в год. В 2008г. зарегистрировано 64 ДТП. В большинстве случаев ДТП происходят со смертельным исходом, около 10-20 случаев в год (19 в 2008г.). В большинстве случаев участниками ДТП являются пешеходы. Каждый год регистрируется 5-10 ДТП с опрокидыванием автомобиля. С учётом интенсивности дорожного движения от 10,000 до 15,000 автомашин в день для большей части автодороги, общий уровень ДТП невысок. Однако, это происходит, скорее всего, из-за низкого уровня регистрации ДТП, а смертельные случаи указывают на их долю в ДТП.

Некоторые ДТП связаны с плохой видимостью, на поворотах, подъёмах дорог и плохим дорожным покрытием, если исключать поведение самих водителей.

7 Всемирный Банк (1998) Предотвращение загрязнения и его снижение. Руководство, Вашингтон.

–  –  –



Pages:     | 1 || 3 | 4 |
Похожие работы:

«УДК 339.13(075.8) ББК 65.42я73 Д Перевод с английского В.Н. Егорова Рецензенты; д-р экон. наук, проф. М.М. Макетное; д-р экон. наук, проф. Г.А, Васильев; д-р экон. наук, проф. М.А. Комаров Главный редактор издательства Н.Д. Эриашвшш Джоббер Д., Ланкастер Дж. Д42 Продажи и управление продажами: Учеб. пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 622 с. ISBN 0-273-64210-3 (англ.) ISBN 5-238-00465-6 (русск.) Этот популярный английский учебник содержит пять частей В первой части («Продажи»)...»

«ЕГИПТОЛОГИЯ Египтология, хотя и давно причисленная к востоковедным дисциплинам, не входила в проблематику AM, концентрировавшего свои интересы главным образом на средневековом Востоке. Даже когда в 1883 г. в штат музея был принят египтолог О. Э. Лемм1, ему по просьбе директора К. Г. Залемана пришлось заняться изучением средневекового (коптского) Египта. То немногое, что Лемм успел опубликовать по египтологии, не было связано с его работой в AM. Между тем литературу по египтологии и коптологии...»

«Статьи ЕЭИ — № 2 (27) май ‘15 ДОВЕРИЕ МЕЖДУНАРОДНЫМ ОРГАНИЗАЦИЯМ Анна Алмакаева КАК ПОКАЗАТЕЛЬ ИНТЕГРАЦИОННЫХ НАСТРОЕНИЙ* Алексей Доманов Анна Михайловна Алмакаева — к. с.н., старший научный сотрудник Лаборатории сравнительных социальных исследований НИУ ВШЭ. Электронная почта: aalmakaeva@hse.ru Алексей Олегович Доманов — соискатель кафедры европейской интеграции МГИМО (У) МИД России, ассоциированный сотрудник Лаборатории сравнительных социальных исследований НИУ ВШЭ. Электронная почта:...»

«Пояснительная записка Курс математики 5–6классов является фундаментом для математического образования и развития школьников, доминирующей функцией при его изучении в этом возрасте является интеллектуальное развитие учащихся. Курс построен на взвешенном соотношении новых и ранее усвоенных знаний, обязательных и дополнительных тем для изучения, а так же учитывает возрастные и индивидуальные особенности усвоения знаний учащимися. Практическая значимость школьного курса математики 5–6классов...»

«ОГЛАВЛЕНИЕ От автора. Приготовьтесь изменить свою жизнь.................... 9 Глава первая. Вся правда о долголетии............................ 17 Глава вторая. «Голубая зона» — Сардиния........................ 28 Глава третья. «Голубая зона» — Окинава.......................... 54 Глава четвертая. «Голубая зона» — Америка....................... 92 Глава пятая. «Голубая зона» —...»

«ISSN 2073 Российская академия предпринимательства ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ Научно практическое издание Выпуск XXI Включен в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации Москва Путеводитель предпринимателя. Выпуск XXI ББК 65.9(2Рос) УДК 330. УДК 340. П Редакционный совет: д.э.н., профессор, Заслуженный деятель науки РФ, Балабанов В.С. Российская академия предпринимательства (гл. редактор) Булочникова Л.А....»

«РАБОЧАЯ ГРУППА ПО КУЛИКАМ ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО КУЛИКАМ No. 13 Москва, 2000 РАБОЧАЯ ГРУППА ПО КУЛИКАМ ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО КУЛИКАМ INFORMATION MATERIALS OF THE WORKING GROUP ON WADERS No. 13 Отв.редактор П.С.Томкович Edited by P.S.Tomkovich Рисунки Е.А.Коблика и М.Н.Дементьева Drawings by Eugeny Koblik and Maksim Dementiev Состав Бюро РГК: Т.Р.Андреева, В.В.Гаврилов (зам.председателя), М.Е.Жмуд, Е.А.Лебедева, Г.Н.Молодан, В.В.Морозов, П.С.Томкович...»

«Организация Объединенных Наций A/70/285 Генеральная Ассамблея Distr.: General 5 August 2015 Russian Original: English Семидесятая сессия Пункт 73(b) предварительной повестки дня * Поощрение и защита прав человека: вопросы прав человека, включая альтернативные подходы в деле содействия эффективному осуществлению прав человека и основных свобод Содействие установлению демократического и справедливого международного порядка Записка Генерального секретаря Генеральный секретарь имеет честь...»

«МБУК «Централизованная библиотечная система г.Сочи» Центральная городская библиотека Информационно-библиографический отдел Художник жизни К 155-летию со дня рождения Антона Павловича Чехова Художник жизни Список литературы Сочи, 2015 Оглавление 1. К читателю С.3 2. А.П. Чехов: человек и мастер С.5 2.1. Путешествия и поездки С.7 С.8 2.2. «Какое это огромное счастье любить.» 2.3. А.П. Чехов и современники..С.8 3. Истоки, поэтика и поэзия творчества С.9 3.1. Рассказы и повести С.11 4. А.П. Чехов –...»

«Годовой отчет ОАО “ИЭМЗ “Купол” за 2013 год Управление корпоративного развития Страница Годовой отчет ОАО “ИЭМЗ “Купол” за 2013 год Оглавление 1 Сведения об акционерном обществе 2 Характеристика деятельности органов управления и контроля 2.1 Информация о проведении общих собраний акционеров за отчетный год 2.2 Информация о составе Совета директоров Общества 2.3 Сведения о членах Совета директоров Общества 2.4 Информация о работе Совета директоров Общества 2.5 Информация о вознаграждении Совету...»

«Алексей Лютый Рабин, он и в Африке Гут Серия «Рабин Гут», книга 4 Текст предоставлен издательством http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=123595 Рабин, он и в Африке Гут: Эксмо; Москва; 2005 ISBN 5-699-08962-4 Аннотация Кто бы Ване Жомову, а впрочем, всей ментовской троице сказал, что будут они страдать не с похмелья, а от ностальгии, – рисковал бы здоровьем. Однако все именно так и вышло. Несколько месяцев после последнего «рейда» менты прожили как обычные люди и затосковали. И не...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Красноярский государственный аграрный университет» Положение о приемной комиссии федерального государственного бюджетКрасноярский ного образовательного учреждения высшего образования «Красноярский ГАУ государственный аграрный университет», Ачинского и Хакасского филиалов Красноярский ГАУ-СМК-П-5.5.1-2015 Содержание Область применения 1. Нормативные ссылки 2. Термины, определения, обозначения и сокращения 3....»

«Книги для родителей, воспитывающих детей с ОВЗ, всем, кто интересуется вопросами помощи этим детям и не только. Часть 2 Мурашова Е.В. Класс коррекции. М. : Самокат, 2007. – 192 с. – (Встречное движение). Повесть для подростков и взрослых. «Жизненная сказка» про детей, отвергнутых обществом, которые живут, мечтают, надеются. Но все их мечты и желания сбываются в другом, параллельном мире. Реальный мир наполнен жестокостью. Повесть сильно выделяется в потоке современной отечественной литературы....»

«VI. КаФедра В.Г. ПрУдСКиЙ, д.экон.н., профессор, заведующий кафедрой 338.24:378 менеджмента ФГБОУ ВПО «Пермский государственный национальный исследовательский университет», г. Пермь, ул. Букирева, 15 Электронный адрес: pvg@psu.ru е.С. ПоПоВа, аспирант, ассистент кафедры менеджмента ФГБОУ ВПО «Пермский государственный национальный исследовательский университет», г. Пермь, ул. Букирева, 15 Электронный адрес: shelena@psu.ru иденТиФиКаЦиЯ и оЦенКа ЭФФеКТиВноСТи ФУнКЦионироВаниЯ наУЧнЫХ шКоЛ КаК...»

«Телевидение: 1. Первый канал 23.10.2013 Третий Международный форум выпускников МГИМО открылся в Ереване 2. Первый Канал 23.10.2015 В Ереване стартовал международный форум выпускников МГИМО 3.Первый Канал 23.10.2015 В Ереване проходит форум выпускников МГИМО 4. ТВЦ 23.10.2015 Президент Армении наградил ректора МГИМО Орденом Почета 5. Мир24 23.10.2015 В Ереван съехались выпускники МГИМО Печатные СМИ 1. MGIMO.ru 23.10.2015 Президент Армении и ректор МГИМО открыли III Международный форум...»

«ЭПИЛОГ книги: «Аналитическое Естествознание» А.Н. Панченков Нижний Новгород Панченков А.Н. У ДК 501 ПРИНЦИПЫ ОПТИМАЛЬНОСТИ СОВРЕМЕННОЙ НАУКИ: СОВМЕСТНЫЙ АНАЛИЗ I. Исходная идея: объединяющая структура 1. Если начать отсчет времени от Эйлера и Лагранжа, то вариационные принципы (принципы оптимальности) широко и эффективно применяются в различных науках и Естествознании практически 250 лет. Процесс развития аналитических (точных) теорий сопровождался открытием и возникновением различных новых...»

«ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования. Семейство, или клада Chenopodiaceae Vent. (Маревые) содержит около 1600 видов двудольных растений, большинство из которых проявляет ярко выраженные структурно-функциональные адаптации к экстремальным абиотическим условиям среды и играет ключевую роль в сложении растительности обширных областей аридного климата (Khn et al., 2003). Характерная для многих представителей жизненная стратегия эксплерентов (Коровин, 1934; Быков, 1965)...»

«ОРГАНИЗАЦИЯ A ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ГЕНЕРАЛЬНАЯ АССАМБЛЕЯ Distr. GENERAL A/HRC/WG.6/1/ARG/ 26 March 200 RUSSIAN Original: ENGLISH СОВЕТ ПО ПРАВАМ ЧЕЛОВЕКА Рабочая группа по универсальному периодическому обзору Первая сессия Женева, 7-18 апреля 2008 года ПОДБОРКА, ПОДГОТОВЛЕННАЯ УПРАВЛЕНИЕМ ВЕРХОВНОГО КОМИССАРА ПО ПРАВАМ ЧЕЛОВЕКА В СООТВЕТСТВИИ С ПУНКТОМ 15 В) ПРИЛОЖЕНИЯ К РЕЗОЛЮЦИИ 5/1 СОВЕТА ПО ПРАВАМ ЧЕЛОВЕКА Аргентина Настоящий доклад представляет собой подборку информации, содержащейся в...»

«ИЗ МОНОГРАФИИ С.Н. БРОЙТМАНА «ПОЭТИКА КНИГИ БОРИСА ПАСТЕРНАКА “СЕСТРА МОЯ – ЖИЗНЬ”» С.Н. Бройтман ВВЕДЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОЭТИКИ «СЕСТРЫ МОЕЙ – ЖИЗНИ» В НАУЧНОЙ ЛИТЕРАТУРЕ Мы будем исходить из концептуально осознанного М.М. Бахтиным факта событийности эстетического объекта, архитектоника которого определяется отношениями субъектов – автора, героя и слушателя / читателя (1). Именно из структуры этих отношений вырастают другие архитектонические и реализующие их композиционные формы. Поэтому...»

«www.elan-kazak.ru 1 www.elan-kazak.ru 2 www.elan-kazak.ru 3 ДОНСКОЙ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III КАДЕТСКИЙ КОРПУС ВОСПОМИНАНИЯ КАДЕТ ДОНСКОГО КОРПУСА под редакцией М.К. БУГУРАЕВА Издание Кадет Донского Императора Александра III Кадетского Корпуса www.elan-kazak.ru 4 This Book Can Be Ordered From RUSSICA BOOK ART SHOP, INC. 799 Broadway New York, NY 10003 U.S.A. (212) 473-7480 Printed in Spain ISBN: 84-399-2662-6 depsito legal: M. 28.185 1974 Talleres grficos de Ediciones Castilla, S.A. Maestro...»







 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.